厦门岛又被叫做“鹭岛”，作为一个外乡人，头一回听说“厦门半岛”，原来现在四面环海的厦门岛在1955年到2011年这一段时间里竟然是一个半岛，是人为因素形成的半岛。
厦门岛面积约132平方公里，在福建省南部海岸，是福建省的第四大岛，1955年建成海堤后成为半岛，2011年“破堤还海”后又恢复了海岛身份。厦门岛的地形南高北低，最高峰云顶岩海拔339.6米。
（图片来自网络）
那这究竟是怎么一回事呢？
这要从上世纪50年代说起。1950年著名爱国华侨陈嘉庚看到厦门岛陆之间公路交通仅能靠船只驳运，经过深思熟虑后， 便建议修建厦门海堤，最后这一建议得到了上面的批准。
当时国内第1个连接海岛的填海工程“高崎集美海堤”于1953年6月份动工，这个海堤于1955年建成，使厦门岛与陆地相连，令厦门成为半岛。
“高崎集美海堤”长2212米，堤顶宽19米。除了“高崎集美海堤”，厦门市的另一个海堤是“集美杏林海堤” ，总长2820米。这两个海堤的长度加起来刚好是十里，因此也被誉为十里长堤。
这两个海堤的建成，特别是“高崎集美海堤”，极大地改变了当时进出厦门岛的交通状况，也为鹰厦铁路、国道319公路的建设提供了条件，使岛内人员和物资进出厦门岛更加高效便捷 ，让厦门岛内岛外成为了一个整体，不再被大海所隔绝。在1990年以前，海堤是厦门岛内对外联系的唯一通道。
厦门与金门道相邻。在那个一贫二穷的年代，这两个海堤的修建十分不易。当时新中国刚刚成立不久，施工过程中，台湾当局屡屡派飞机轮番向工地轰炸扫射，对工程建设进行破坏，结果导致建堤干部民工先后死难150多人。不过当时的厦门人民最终克服了万难，成功将这两个海堤建起来了，为厦门市的发展做出了杰出的贡献。
高崎集美海堤在完成了其不可估量的经济价值后，最终在2011年开启拆除工作。自此厦门海堤退出了历史舞台，厦门半岛也不复存在，厦门岛恢复海岛性质。
现在厦门岛通过厦门大桥、集美大桥、杏林大桥、海沧大桥、翔安大桥、翔安隧道、海沧隧道与岛外相连，交通已十分便利，再也不需要海堤了。
至于为什么要拆，并不是因为使用寿命到头了，而是为了改善厦门海域海水水质，修复厦门海洋生态环境。海堤虽然在很长的时间里承担了巨大的经济价值，但也导致厦门海域沉淤，为此每年都要进行清淤，耗资巨大。“破堤还海”不仅可以改变厦门海域的生态环境，另一方面通过修建桥梁还方便了小型船舶通行。
有些人可能要问，为什么上世纪50年代不直接造桥？并不是当时不想，而是因为条件不允许，厦门那时地处海防前线，再加上技术设备器材等方面的限制，修建桥梁不仅难度高，代价也太大，修筑石堤是当时唯一可行的方案。
厦门市从1953年到1977年先后修建了高集、集杏、马銮、筼筜、钟宅、东坑、大嶝7座海堤。在2010年到2015年期间，通过开口建闸、堤改桥、海堤全拆除等方式，厦门已对多条海堤进行了开口改造。
关注我，带你长知识。
,
