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7月12日
国家发展改革委、交通运输部
发布关于印发《国家公路网规划》
（以下简称《规划》）的通知
其中福州至台北高速公路
写入该规划
截图来源：国家发改委网站
《规划》指出，国家公路网规划总规模约 46.1 万公里，由国家高速公路网和普通国道网组成，其中国家高速公路约 16.2 万公里（含远景展望线约0.8 万公里），普通国道约 29.9 万公里。
计划到 2035 年，基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网，形成多中心网络化路网格局，实现国际省际互联互通、城市群间多路连通、城市群城际便捷畅通、地级城市高速畅达、县级节点全面覆盖、沿边沿海公路连续贯通。
据悉
福州与台北的高速公路
计划于2035年前完成
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《规划》中
G3路线由北京出发
经福州后直至台北
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G1534、G1533这两条路线
分别从厦门、泉州连接至金门
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目前福州至平潭的高速、高铁均已通车
就差一条连接两岸的台湾海峡大通道
从1998年起
每两年举办一次的
台湾海峡海底隧道建设论坛
已为工程建设提供大量技术储备
时机一旦成熟
马上就可以开建
技术、资金都不是问题
在2019年两会期间
多名全国政协委员联名呼吁启动京台高速海峡西段建设全国政协委员吴志明认为，先行启动平潭至海峡中线的西段通道与人工岛工程，两岸地理、心理的距离都更近了，待两岸统一时再续建通向台北的东段工程就更快了。
此前，就有专家分析
台湾海峡隧道线路的3种设想方案
北线：福清-平潭-台湾新竹 ，长约122公里。
中线：莆田芴石-南日岛-苗栗，长约128公里;
南线：厦门-金门-澎湖-嘉义，长约174公里。
三个方案中，以北线距离最短，造价低，航道深，两端接近福州和台北等中心城市，因而被一致看好为海峡隧道的首选路线。
期待福州至台北的通道
能早日修好
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