最近，有东莞的网友爆料称：“目前，东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整方案已经正式获得国家的批复，而作为促进东莞东西部交通联系的东莞地铁3号线工可报告编制及投融资定量方案研究也已经基本完成，估计工可研很快就会批下来。至此，随着地铁二期调整方案获批，地铁初步网络已经尘埃落定，这是不是也将意味着东莞地铁3号线的建设基本稳了！”
对于该网友的爆料以及提问，有网友解答说道：“东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整方案总算是批下来了，这对于东莞来说，是一件可喜可贺的事情。至于，你说的“地铁初步网络已经尘埃落定”个人觉得后期可能还有根据东莞的发展需求有所调整。本轮调整方案已经属于第三轮了，与前两轮的方案对比，改动还挺大的。
与此前批复的近期建设规划（2013～2019年），有如下变化：
1、地铁1号线一期新增4个站点，新增与地铁5号线的联络线，大岭山高架段和黄江高架段入地；地铁2号线三期新增2个站点，虎门南站移位并变更为滨海湾站；地铁3号线一期取消1个站点，新增2个站点，从莲花广场改道长安汽车站，松山湖高架段和常平高架段入地；由于长安新区规划发生重大变更，对应的地铁2号线和地铁3号线线站位基本完全推翻。
2、地铁1号线一期道滘停车场变为车辆段，黄江车辆段变为停车场。地铁2号线三期停车场由长安新区改至滨海湾站附近。
3、地铁1号线一期由58.3km缩短为57.5km，地铁2号线三期由16.5km增加为17.3km，地铁3号线一期由52.1km缩短为51.5km。
4、地铁2号线三期投资增加45亿。
跟最近公布的第二期建设规划调整（2019-2024），有如下变化：
1、地铁1号线二期、地铁1号线三期、地铁1号线支线一期、地铁3号线支线被取消；
2、地铁1号线一期新增广医大站（与3号线换乘），2号线三期新增青创城站并改道港澳码头，地铁3号线东坑段改道并使里程增加约1km；
3、地铁1号线投资增加约12亿，地铁3号线投资增加约46亿；
4、地铁3号线大岭山停车场被取消，长安停车场从预留停车场升格为停车场，项目建设工期6年；
由此可以看出，只有东莞地铁3号线还没有开通建设，就不能说东莞地铁3号线就稳了。”
不过，也有网友觉得：“既然工可已经上报至省，东莞地铁3号线一期工程后期就不会有大调整了，而建设东莞地铁3号线基本算稳了。再说了，在阳光问政热线直播时，轨道交通局相关负责人有透露，将加快东莞地铁3号线一期工程的建设，争取在今年内开工建设。至此，个人也觉得，东莞地铁3号线的建设基本稳了！”
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