当你渐渐习惯F-Pace,并准备好迎接I-Pace的电力冲击之前，还有一台捷豹SUV悄悄来袭，E-Pace。E并不代表electric,而是比F小一号。定位应该是和BMW X1，奔驰GLA,奥迪Q3正面竞争，同时还要抵挡来自Mini Countryman, 雷克萨斯NX，英菲尼迪QX30的压力。
当这款产品研发开始时，捷豹的内部人士就管它叫“幼崽”，是不是很贴切?捷豹设计总监Ian Callum告诉我们“它长着大爪子和一双大眼睛”也就是指的它那巨大的车轮(最大21英寸)和一直延伸到轮圈上方的前灯，个性十足，与其他捷豹都不大一样。
Callum说: “虽然我最开始很不愿意设计SUV,但是这几年对于这个类型我们学习了不少东西。这一款产品需要有一些乐趣，所以设计过程还是很享受的。它和F-Pace有很大区别,需要有自己的个性来吸引那些之前对捷豹不怎么感兴趣的用户。
E-Pace的设计风味更像F-Type而不是F-Pace。格栅造型很捷豹，而从前灯到侧面线条都能看到F-Type的影子。内饰也同样，包住驾驶员的中控台和副驾左侧的把手都和F-Type的如出一辙。
虽然长得像，但是风格可是完全不同，E-Pace的内饰的所有设计及科技应用都是考虑到了家庭用车的。
全系标配高清中央触摸屏，全车布满USB充电口。储物空间也是实用至极，中控杯架处还有专门安放手机的储物格，放下pad也不在话下，如果你拆掉隔断，整个大盒子可以装下两瓶红酒。后备厢空间也同样不错。
E-Pace会在今年秋天在国外上市，起售价为28500英镑，明年很有可能会国产。E-Pace售价和捷豹XE基本一致，但它和XE是完全不同的车型。发动机横置而不是纵置，车身骨架为钢制而不是铝制，两驱版是前驱而不是后驱。实际上E-Pace是和路虎揽胜极光和发现神行共享平台，轴距也在这二者之间。
为何不用自己的纵置发动机后驱铝框架平台？因为这款车是为了家庭打造，全铝平台的总布置是为了更大型号的车型准备的，如果强行使用，E-Pace的内部空间就会被压缩的很小，而且全铝车身也会增加车辆成本，售价也就会比现在更高（其实它的竞争对手也都是横置发动机）。为了降低一些重量，E-Pace的发动机盖，前翼子板，尾门和车顶都是铝制，这些钣金件给整辆车节省了30kg重量。悬挂系统也基本都是铝的。
目前有两款动力单元，全部都是捷豹的新一代Ingenium四缸增压发动机。分别是252匹马力和304匹马力两种，高功率版0-100km/h仅需6.4s。汽油版车型应该都会搭配9速变速器和四驱，高功率版还会配备和福克斯RS类似的后轮电子差速器。悬挂也重新调校的更紧致，操控感受比路虎要更精准。可调动态套装可以让你控制自适应悬挂硬度和方向盘转向手感、动力响应以及扭矩分配等等。
所以，E-Pace有不少成熟科技和成熟设计。而且工程师和设计师表示这款车驾驶起来比其他捷豹更轻松，毕竟是只幼崽。
