每一年，在全国各地的专业改装师手下，都会诞生出许多改装佳作，从器材的搭配、工艺设计、施工到最后的音响系统调校，每一个细节都精雕细琢做到极致。此次收集到的东明旗下加盟店三辆改装车，在众多的精彩案例中仍是精品，下面我们就来一起鉴赏鉴赏。
奔驰C200丨瑞典卓美银钻系列三分频
瑞典卓美有着浓厚的北欧声底，声音纯净温润，这辆奔驰C200，从扬声器到功率放大器和低音，选择了全套瑞典卓美器材，搭配起来更加容易出来好效果，并且保证了声音音色的高度一致性。在改装的工艺设计上，也有其独到之处。
奔驰C200采用阿尔派DVI-9990E和PKI-H9990做为音源，前声场是瑞典卓美银钻系列三分频，高音倒模安装于A柱，中音倒模于车门三角位，为了中音喇叭能够发挥出最佳的音质效果，中音箱体与车门内衬板一起设计制作出更大的箱体。中低音同样在原喇叭位倒模安装。
低音系统采用同系列的XXS10超低音喇叭，在安装上没有选择常见的后备箱安装，而是倒模安装在副驾驶室的储物盒位置，虽然改装难度大、工作量大，但这样的安装能够让超低音和前声场处于同一空间内，与中低音有更好的衔接。
前声场做主动三分频设计，由MAGMA 220.4AB和MAGMA 310.2AB两台功率放大器推动，再加上阿尔派PKI-H9990解码器，以及电容等配件都安装在尾箱底板；再有一台MAGMA 2200.1D驱动超低音，安装于后档板的T型箱体内，最后盖上透明装饰板和灯光，即美观又实用。
奔驰C200音响改装配置 / 主机：阿尔派DVI-9990E / 处理器：阿尔派PKI-H9990 / 前声场：瑞典卓美银钻系列三分频 / 超低音：瑞典卓美银钻系列XXS10 / 功放1：瑞典卓美MAGMA 220.4AB / 功放2：瑞典卓美MAGMA 310.2AB / 功放3：瑞典卓美MAGMA 2200.1D
丰田汉兰达丨瑞典卓美银钻系列三分频
丰田汉兰达迎合了广大车主的需求，成为中型SUV车型中的不败传说。这位汉兰达车主追求北欧暖调音质，爱听醇厚的人声还原，因此在此次改装中，选择了全套瑞典卓美汽车音响器材，通过改装师的设计，将卓美的北欧声音特质发挥到了最佳。
做为音源的阿尔派DVI-9990E主机倒模安装于中控，前声场的卓美银钻系列三分频套装喇叭，高音和中音单元倒模安装于A柱，中低音单元由车门原喇叭位倒模安装。前声场的六只喇叭单元分别由两台MAGNIFICO 4功率放大器推动，主动分频设计拥有更加清晰的层次感和细节还原。
卓美XAS10超低音喇叭采用补形箱体的形式，倒模安装在汉兰达尾箱左侧，另外三台功率放大器和阿尔派PKI-H9990解码器，都安装于尾箱底板，上面盖上透明亚克利板，即有装饰作用又起到保护作用。整个安装十分节省空间，完全不会影响到汉兰达的正常储物使用。
丰田汉兰达音响改装配置 / 主机：阿尔派DVI-9990E / 处理器：阿尔派PKI-H9990 / 前声场：瑞典卓美银钻系列三分频 / 超低音：瑞典卓美银钻系列XAS10 / 功放1：瑞典卓美MAGNIFICO 4 2台 / 功放2：瑞典卓美MAGNIFICO 1
雷克萨斯570丨意大利HSS FIDELITY三分频
这辆雷克萨斯570，选择了以胆机技术闻名全球的意大利HSS FIDELITY扬声器，搭配德国零点功率放大器，前后三分频共12只喇叭，打造出全频域全景式的高保真音响效果，让车厢内的每个乘客都能体验到顶级的音质效果，算得上是殿堂级改装，在MECA中国长沙站荣获专业最高组别冠军。
先锋RS-D7R∥主机搭配先锋RS-P99解码做为整个音响系统的音源部分，前后声场都是意大利HSS FIDELITY三分频，其中前声场三分频做主动分频设计，高音和中音单元倒模在A柱，中低音前车门原位倒模安装。后声场做半主动设计，高、中、中低音都倒模安装在后车门板上。
四台德国零点功率放大器，两台GZPA Reference 4PURE和一台GZPA Reference 2PURE分别推动前后声场喇叭，另一台GZPA Reference 2PURE桥接推动意大利HSS FIDELITY的八寸超低音。尾箱工艺根据雷克萨斯的尾箱尺寸做了完整的模具，安装超低音与解码器的T型箱紧贴后排座椅放置，四台功放平铺摆放在模具内，安装完成之后加上装饰盖板和氛围灯光，整个尾箱变得美轮美奂。
雷克萨斯570音响改装配置 / 主机：先锋RS-D7R∥ / 处理器：先锋RS-P99 / 前声场：意大利HSS FIDELITY三分频 / 后声场：意大利HSS FIDELITY三分频 / 超低音：意大利HSS FIDELITY HSW8.1 / 功放1：德国零点GZPA Reference 2PURE 2台 / 功放2：德国零点GZPA Reference 4PURE 2台
编辑 小肖
,
