自古以来，关于重庆限号限行一直都是个谜。
最早听到重庆限号的风声，是在2017年底。有一个网友爆料，车管所正在做限号的牌子，重庆马上要限号通行了，并贴上了图以示证据。
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此小道消息一出，惊呆了整个重庆城，把几十年重庆城“风调雨顺”的平静瞬间打破，网友们纷纷吐槽：锤子哦，重庆都要限行啊？
不过没多久有关部门就辟谣了，谣言！谣言！不要妖言惑众！
而后，重庆人就开始陷入半诚半恐的状态，苍蝇不叮无缝的蛋，重庆人都知道，不可能平白无故出现此风声，可能限号是早晚的事。
果不其然，安宁没过半年，2018年4月，一则通知让车主们措手不及：由于牛角沱嘉陵江大桥进行维修，从今起对渝澳、嘉华、黄花园几座大桥进行了限制尾号出行。于是，骄傲的重庆人开始摇摇欲坠，要知道在这之前，大重庆是我国为数不多还没有真正实行限行和限号的特大城市。这是多么自豪的一件事啊！但晴天霹雳的是，那天我们才意识到，重庆离真正的限号越来越近了。
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说也奇怪，说走就走的重庆人，在经过了几天的混乱和不适应后，倒也顺应了限号的不便，还有很多市民希望继续把这种政策一直延续下去。但也不乏极端分子，他们吐槽并争议：重庆山山水水，如果一直限行，这让我们怎么走，要回到轮渡的时代吗？
很多争议经过漫长的时光就会化解，但是否真的全城限号成了重庆人心中隐隐的一根刺。这根刺，随着同年11月取消了对渝澳、嘉华、黄花园大桥的限号政策，终于平息了下来。
但此次以后，车圈内关于重庆限号的风声一直存在，也一直议论纷纷。
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我认为重庆不该限号：
重庆是山地城市，地形的特征注定了对汽车的依耐性很大，而且现在轨道交通还未完善，贸然限号的话，上班稍微偏僻的地方我们根本到不了。
重庆不能限号，我山下到山上怎么去？要我每天上下班爬山吗？
我认为重庆就该限号：
这是一个城市发展必须经历的阶段，你看哪个大城市不限号的。
这是好事，只有限号了大家才能发现新能源车的好处，才会慢慢购置新能源车，这样我们的环境才会更好。
内心斗争当中，时间来到了2021年春，正当大家欢欢喜喜筹备春节的时候，一则通告响亮的结束了几年来关于重庆是否限号的争论：从2021年3月1日起至2022年2月28日，将在早晚高峰对主城15座桥梁和1座隧道进行限号通行。
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在重庆，限桥就相当于限号！也就意味着从3月1日起，重庆正式开始了全面的限行。
时至今日，重庆限行限号已经实施几天了。上班的路上你还好吗？有没有什么吐槽的？欢迎在留言区尽情评论。接下来是网友们经历限号后的真实心情，也许你会有所共情。
抱怨吐槽派：
倾心建议派：
观望中立派：
赞同限号派：
这个时候，新能源车已经笑得合不拢嘴了！它，才是这场口水战中最大的赢家吧。
其实，不能靠限行限号来考量作为一个大城市的标准，也不能绝对的说限行限号没有起到一点作用。在我看来，能缓解一定的拥堵，能让大家尽量选择绿色出行，能让上班族准时或者提前一些起床以不至于迟到，这就是此次重庆限号的目的所在，人情味所在。
另外，不敢说会不会大家都一个劲儿的买新能源车。但至少这是未来的一个大趋势，这是新能源在城市中出行的优势体现，它的确环保，也的确会让我们的环境变得更美。
最后，吐槽完了还是要回归现实的打工人生活，桥还是要过，班也还是要上，路也要靠自己走，一周也就那几个小时的限行，哪能阻挡你对生活一路向前的热情呢？
（文中留言来源 重庆购物狂论坛）
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