[汽车之家专业评测]众泰T600在市场上一直卖的不错，有些地区还在加价销售。虽然它外形设计上模仿痕迹浓重，但总归不难看，还加上配置丰富、售价厚道，市场反应热烈也不难理解。除了外形像大众车型外，众泰T600的高端车型搭载了2.0T 6速双离合变速箱，这套动力总成听着也像是直接从大众那拿过来的似的，当然实际情况并非如此，不过相信还是有不少人对它的动力性能表现有所期待，而所有的答案将在本文里给出。
外观设计缺乏原创性
厂商指导价
众泰T600的外形设计现在已经普遍被消费者接受了，尽管它刚上市时有不少人认为现在还在使用纯模仿的设计方式有些不思进取，但实际的市场反应证明这种方式不容易出硬伤。车身尺寸方面，T600和主要的两个竞争对手相比，长宽高度上相近，在轴距上有明显优势。
在外部装备了带自动开启功能的氙气大灯，还有无匙进入系统，众泰T600的高配置特点已经开始初露端倪。而且这些配置在实际使用中确实可以带来不错的便利性。
看完设计、配置，在外观部分最后要细究一下钣金工艺。通过测量发现，众泰T600的前后钣金件之间的间隙较大，左右对称位置的差异也比较明显，以自主品牌车型的标准看，属于不算出众的中等水平。
内饰用料非常讲究
坐进车内后，这辆众泰T600的确会给人眼前一亮的第一印象。因为面前的整个中控台面均用皮质包裹、覆盖，这是不少豪华车型惯用的方式，能让内饰的质感有显著提升。只是T600的内饰在细看时依然会发现一些问题。
众泰T600的多媒体系统没有太多新颖的功能，但像是导航、倒车影像和蓝牙电话链接这些常用的便利性配置无一缺席。而且系统通过触摸屏幕来操作，画面质量和系统的反应速度都令人满意。唯一不足是屏幕有时会有较强的反光现象。
全景天窗绝对是众泰T600的竞争利器。其总面积达到了0.81㎡，只比途观上的全景天窗略小一点，即使放在合资品牌中也算是面积偏大的，而0.35㎡的可开面积并不算大。
在挡位切换时我发现一个问题，每次切换到R挡附近时，总感觉里面有什么东西挡住了挡把的行程，需要更加用点力才能“挤”过去，这种换挡手感可很不舒服。
垂直乘坐空间和后备厢容积均不足
之前我们体验过没有装备全景天窗的众泰T600，体验者的头部空间比较充裕，而这次因为装备了很占空间的全景天窗，身高1.74米的体验者都只有三指的头部空间，再高些的乘客可能头发就要接触到顶篷了。对于SUV车型来说，这样的垂直乘坐空间是不足之处。
众泰T600在中控台区域没有为前排乘客设计顺手的储物槽，像手机这样的随身小物件只能占用一个杯架，或者放在车门板储物槽里，但那样拿取肯定不够方便。
众泰T600给出的官方后备厢容积的数据是344升，对于SUV来说这个数值太小了，基本和小型车的水平相当。实际测量发现，造成后备厢容积小的主要原因是后备厢的底板位置较高，导致后备厢内部高度只有720mm，而一般SUV车型都在800mm以上。
后备厢内的亮点恐怕只有这个小挂钩了。虽然它不会经常被用到，但能想到这一点并做出人性化改进，这在自主品牌里就不多见，值得表扬。
| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 4.9 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.5 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.3 |
| 装载空间 | 1.5 | 0.3 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.2 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 0.6 |
| 配置 | 8.0 | 3.1 |
| 基本配置 | 8.0 | 3.1 |
| 附加配置 | 0 | -- |
| 工艺质量 | 5.0 | 3.3 |
| 外部质量 | 2.5 | 1.9 |
| 内部质量 | 2.5 | 1.4 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.1 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 1.8 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.3 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 16.4 |
众泰T600的这台2.0T发动机是来自航天三菱的4G63S4T，而6速双离合变速箱则是取自上汽集团。不管出身何处，它们放在一起的实际表现是令人期待的。
这台2.0T发动机的最大扭矩可在2400-4400rpm之间发挥，而在起步阶段的低转速区间内动力响应并不充沛，推动近1.6吨的车身不算轻松。当转速到达3000rpm之后，发动机的积极性才被真正调动起来，中途加速超车时的动力输出比较有信心，但前提是要等变速箱反应过来才行。
原来令人期待的6速双离合变速箱成了整套动力系统中的最大瓶颈。每次换挡都需要驾驶者耐心地等半秒以上的时间，实际驾驶中也能感觉到动力衔接上的不顺畅，这样的换挡速度实在难以让人满意，尤其是在深踩油门准备超车时要做好预判，因为动力并非随叫随到。而令人稍感欣慰的是，换挡的平顺性尚可，至少没有明显的顿挫和闯动。
众泰T600明显偏硬的悬架也和SUV车型的定位不太相符，在路况良好时感觉不明显，一旦路遇坑洼就无法有效地过滤较大的颠簸，影响了车内乘客的舒适性，而在非铺装路面上这种情况更加彻底的被传递到车内，因此众泰T600在行驶舒适性方面的得分较低。
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 3.2 |
| 准确性 | 2.0 | 1.1 |
| 灵活性 | 1.5 | 0.9 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.2 |
| 刹车 | 5.0 | 2.3 |
| 刹车距离 | 4.5 | 1.8 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.5 |
| 传动 | 3.0 | 3.0 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.5 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.8 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.5 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.1 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.6 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.1 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 3.7 |
| 减震效果 | 6.0 | 2.2 |
| 车内噪音 | 1.5 | 0.6 |
| 噪音感受 | 1.5 | 0.9 |
| 总分 | 33.0 | 21.6 |
加速成绩不理想，刹车/油耗表现尚可
换挡慢的问题再次拖了众泰T600的后腿。在0-100km/h加速测试中，起步时因动力无法完全发挥而不够迅速，随后的两次换挡更是耽误了1秒以上的时间，最终10.03秒的成绩比1.5T手动版车型还要慢一点，可以说它的表现没有达到我们的预期。
全力刹车时众泰T600会有轻微左右摆动的情况，但完全在可控范围内。令人意外的是整个过程中刹车线性保持的很好，g值始终在-0.9g左右，且41.27米的成绩也可以被认可。
在日常行驶中，众泰T600的这台6速双离合变速箱更加乐于升挡，从而让发动机保持在较低的转速，因此油耗测试时的表现还不错。
日常能保持较低的发动机转速也利于控制发动机噪音，所以众泰T600的噪音源主要来自风噪和胎噪，尤其是车速超过100km/h后，风噪的提升比较明显。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 3.3 |
| 加速 | 2.5 | 0.8 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.6 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.2 |
| 油门响应 | 1.5 | 0.7 |
| 变速箱 | 8.0 | 3.9 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 3.9 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 6.2 |
| 油耗 | 7.0 | 6.2 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.0 |
| 总分 | 24.0 | 13.4 |
全文总结：
| 众泰-众泰T600-2014款 2.0T 自动尊贵型AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 4.9 |
| 配置 | 8.0 | 3.1 |
| 工艺质量 | 5.0 | 3.3 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.1 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 16.4 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 3.3 |
| 变速箱 | 8.0 | 3.9 |
| 环保 | 8.0 | 6.2 |
| 总分 | 24.0 | 13.4 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.2 |
| 刹车 | 5.0 | 2.3 |
| 传动 | 3.0 | 3.0 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.8 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.6 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 3.7 |
| 总分 | 33.0 | 21.6 |
| 四驱与越野 | 分值 | 得分 |
| 四驱系统 | 8.0 | -- |
| 通过性 | 5.0 | 0.7 |
| 攀爬能力 | 2.0 | -- |
| 四驱系统易用性 | 2.5 | -- |
| 续航里程 | 1.5 | 0.5 |
| 车身刚性 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 20.0 | 2.0 |
| 车辆性能总得分 | 105.0 | 53.4 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 11.6 |
| 质保 | 2.0 | 1.2 |
| 总分 | 15.0 | 12.8 |
| 车辆总得分 | 120.0 | 66.2 |
总体来说，众泰T6002.0T 自动尊贵型是一款优点和不足都比较明显的车型。厚道的售价和丰富的车载配置自然是不少人选择它的原因，内饰方面的超规格用料也展示出众泰的诚意。明显的不足主要就是影响驾驶舒适性的悬架调校和慢性子的变速箱，另外后备厢容积偏小也可能成为日常使用中的不利因素。但仔细想来，如果是正常驾驶，不追求急加速表现的话，变速箱性子慢的劣势也就不那么突出了，对于这个级别的消费者来说，车载配置的性价比更容易成为左右购车的主导因素，而众泰T600就抓住了消费者的这个心理，专在这里下猛料。最后要说一句，T600的四年或15万公里的质保在同级别里也是相对更厚道的。（文/图汽车之家郑宇）
| 车型图片 | |
| 基本参数 | 众泰T600 2014款 2.0T 自动尊贵型 |
| 厂商指导价 | 12.58万 |
| 全国4S最低价 | |
| 厂商 | 众泰汽车 |
| 级别 | 中型SUV |
| 发动机 | 2.0T 190马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4631*1893*1694 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 185 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 四年或15万公里 |
| 车身 | 众泰T600 2014款 2.0T 自动尊贵型 |
| 长度(mm) | 4631 |
| 宽度(mm) | 1893 |
| 高度(mm) | 1694 |
| 轴距(mm) | 2807 |
| 前轮距(mm) | 1611 |
| 后轮距(mm) | 1612 |
| 最小离地间隙(mm) | 185 |
| 整备质量(kg) | 1590 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 行李厢容积(L) | 344 |
| 发动机 | 众泰T600 2014款 2.0T 自动尊贵型 |
| 发动机型号 | 4G63S4T |
| 排量(mL) | 1997 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 9.3 |
| 配气机构 | SOHC |
| 缸径(mm) | 85 |
| 行程(mm) | 88 |
| 最大马力(Ps) | 190 |
| 最大功率(kW) | 140 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2400-4400 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 |
| 环保标准 | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 众泰T600 2014款 2.0T 自动尊贵型 |
| 简称 | 6挡双离合 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 众泰T600 2014款 2.0T 自动尊贵型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 众泰T600 2014款 2.0T 自动尊贵型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/60 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/60 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 众泰T600 2014款 2.0T 自动尊贵型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | - |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 操控配置 | 众泰T600 2014款 2.0T 自动尊贵型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | - |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 外部配置 | 众泰T600 2014款 2.0T 自动尊贵型 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 运动外观套件 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 内部配置 | 众泰T600 2014款 2.0T 自动尊贵型 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 座椅配置 | 众泰T600 2014款 2.0T 自动尊贵型 |
| 真皮/仿皮座椅 | ● |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 前/后排座椅加热 | - |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 众泰T600 2014款 2.0T 自动尊贵型 |
| GPS导航系统 | ● |
| 定位互动服务 | - |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 内置硬盘 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) | ● |
| CD支持MP3/WMA | - |
| 多媒体系统 | - |
| 扬声器品牌 | |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 众泰T600 2014款 2.0T 自动尊贵型 |
| 氙气大灯 | ● |
| LED大灯 | - |
| 日间行车灯 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 车内氛围灯 | ● |
| 玻璃/后视镜 | 众泰T600 2014款 2.0T 自动尊贵型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | - |
| 后视镜记忆 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷 | ● |
| 空调/冰箱 | 众泰T600 2014款 2.0T 自动尊贵型 |
| 空调控制方式 | 自动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载冰箱 | - |
| 高科技配置 | 众泰T600 2014款 2.0T 自动尊贵型 |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 自适应巡航 | - |
| 全景摄像头 | - |
