宏光MINIEV马卡龙实拍(试驾宏光MINIEV马卡龙)(1)

试驾车型:2021款 五菱宏光MINIEV马卡龙

驾仕指数:75%

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宏光MINIEV马卡龙,14天的订单就达到了3万6千台,且一半以上的准车主都是年轻人,爆款成色丝毫不褪。

不过,这款高流量的新能源微型车由于“Q版”萌萌哒的方盒子造型,之前也有不少人先入为主被带偏节奏,对于这辆车的安全性提出质疑。实际上,宏光MINIEV本身的安全性在微型车中可以说是优秀水平,而新推出的马卡龙版则加上了安全气囊和倒车影像,让一些意向消费者心里的石头落地。

此外,时尚元素的加入也让宏光MINIEV逐渐从“通勤代步微型车”过渡到“时尚精品微型车”,不再只是停留在“人民的代步车”层面。

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当然,除了青春靓丽的配色和在外观内饰上的配置升级,我认为马卡龙版最大的提升还是在安全性上,虽然只是在被动安全配置层面增加了一个主驾驶安全气囊,而没有配备ESP电子稳定系统这类主动安全配置,但对于一台售价不到4万元、大多数使用场景不会超过80km/h的时速的微型车来说,其实还是比较合理的。

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马卡龙版还能与安全性挂钩的配置提升就是倒车影像,得益于宏光MINIEV采用了全液晶仪表,倒车影像的加入就变得更容易。然而在这个价位倒车影像还带有动态辅助线,并且画面的清晰度超过不少10万元级的紧凑级轿车,可以说五菱真是把成本控制做到了极致。

对于这么“秀珍”的小车来说,其实它原本标配的倒车雷达已经够用,可能是五菱考虑到MINIEV马卡龙版的消费者新手司机的占比较多,平常在路边或地下车库泊车时,有倒车影像还是会让他们觉得更为轻松一些。

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车型核心信息:

1.宏光MINIEV马卡龙定位纯电动微型车,身尺寸为2920/1493/1621mm,轴距1940mm。

2.马卡龙版新增加双色车身设计,有白色和黑色车顶可选。如果买普通纯色车顶,还可享受400元的车价优惠。

3.新增LED日间行车灯和带有透镜的远近光一体式卤素大灯,在灯光系统上得到升级。

4.其它配置上增加蓝牙车载电话、双USB接口以及驾驶席化妆镜。

5.后排座椅支持50:50比例放倒,前排座椅加入车身同色元素。

6.臻享款搭载13.8kWh容量的三元锂电池,续航里程为170km左右,充满电需要约9小时;时尚款搭载9.3kWh容量的磷酸铁锂电池,续航里程为120km左右,充满电约6.5小时。

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如果说宏光MINIEV的外观就像名字一样萌萌哒,那么“马卡龙”为了变得更精致时尚,除了在车身配色上采用了全新的白桃粉、柠檬黄和牛油果绿,同时还提供了白色车顶的双色车身设计。从简单的配色变化就让马卡龙版明显有别于普通的宏光MINIEV。

当然,真正让马卡龙版看起来像是菲亚特500和甲壳虫这类精致小车的元素,还是这套复古设计的轮毂盖,三幅式的轮毂造型与黑白配色,即便是这个钢圈的尺寸只有12英寸,但在视觉上与马卡龙版的白色车顶有了很好地呼应。

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其实马卡龙版在细节上的变动也相当明显,左侧C柱上新增了专属标识,就连“Macaron”的字体样式也非常少女系。

马卡龙版标配了LED日间行车灯和带透镜的卤素大灯,相比普通版照明效果要出色一些,尤其是带透镜的远近光一体式大灯在夜间能够更好的聚光,有助于提升夜间行车安全安全;而LED日间行车灯除了看起来更有高级感,也能起到提示路人和其余车辆的作用。

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车内的变化相对而言没有外观那么明显,主要都集中在一些装饰件的同色系元素上——方向盘加入了一圈白色的饰条,杯架、门把手和中控台都采用了与车身同色的涂装,浅色系元素搭配也让马卡龙版的车厢在显得更精致的同时,也让车内的氛围变得更清新。此外,马卡龙版还加入了蓝牙车载电话、双USB接口以及主驾驶席位的化妆镜,尤其是这块化妆镜,方便女性车主在下车前补补妆。

座椅部分,除了同样加入与车身同色的元素进行点缀,后排座椅终于支持50:50的比例放倒——宏光MINIEV几乎没有后备厢空间可言,支持座椅比例放倒也算是对储物空间不足的一种弥补。

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至于MINIEV马卡龙版的驾驶体验,个人感觉与普通版并无差别,依旧是一台看“简单而快乐的小车”,良好视野和轻盈的转向,都让这台微型车毫无上手难度。

而更多人关心的动力问题,宏光MINIEV采用了一台最大功率为20 kW、峰值扭矩85N·m的单电机,只要时速不超过60km/h,宏光MINIEV都有着不错的动力响应,特别是在运动模式下,电机的低速动力响应感很迅速。丢掉油门后,单速变速箱还会进行能量回收,有一定的拖拽感。

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宏光MINIEV开起来稳吗?从硬件上来看,前麦弗逊式独立悬架 后多连杆非独立悬架的组合,实际上还是表现出了一定的厚实行驶质感,并且悬架对侧倾的抑制也算到位,但宏光MINIEV马卡龙版的整车质量不到700kg,遇到破损路面时弹跳感在所难免。总的来说,只要车速不是过快,宏光MINIEV底盘的整体感受还是比较稳当。

在能源补给方面,马卡龙般版依然只有慢充,臻享款比时尚款贵出6000元,除了在电池容量和续航里程上的差异,电池也从磷酸铁锂电池升级成三元锂电池。虽然6000元的价差对一台4万元的汽车来说并不是个小的数目,但我还是推荐直接上臻享款,更高的续航里程和高阶的电池,在日后的使用中肯定能感受到差别。

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不少人把新宝骏E300 Plus、欧拉黑猫、奇瑞eQ1当成宏光MINIEV马卡龙的竞争品车型,但这些续航里程达到300km的车型售价也来到了7万元级别,实际上并不是一个量级的对手,可能唯一能在价格上与MINIEV马卡龙对标的竞品车型,也就只有长安奔奔E-Star了。而宏光MINIEV之所以有着逆天的销量,除了在定位上没有直接对手外,不仅提供了“作为一台车”的完善功能性,而且还将使用成本将到了最低,同时又具备一定的玩味和时尚元素,卖得好是必然的。

驾仕总结:

其实普通版的宏光MINIEV就已经标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配、倒车雷达和胎压监测等功能,作为一台微型车,这样的主被动安全配置完全足够。而马卡龙版新加入的主驾驶席安全气囊和倒车影像,则进一步提升了宏光MINIEV的安全标准,加上更时尚靓丽的外观、内饰氛围,以及实用性配置的强化,都让它不再只是单纯的代步工具,“时尚单品”标签的加持都让宏光MINIEV受到了更多女性消费者青睐。

文 | John117

图 | John117

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