有人说911是保时捷的精髓,有人说强大的918才能代表保时捷,但我却不那么认为。每一款车都会有自己的灵魂,而保时捷更该如此,为了证明我的观点,我借来了一台保时捷718 Boxster S

保时捷718boxster上路测评(百万价格三百万般体验)(1)

718是保时捷目前最入门的跑车,分为Cayman与Boxster,简单来说就是硬顶车型与软顶敞篷。而Cayman与Boxster又分别提供标准版、T、S、GTS车型,对应不同的动力版本。我们此次借来的718 Boxster S则是一台软顶敞篷次顶配动力版本车型。虽然718只是一款保时捷的入门跑车,但它却具有跑车所有的精髓,并且更加纯粹。

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跑车最注重的本该是性能,但到了国内跑车最重要的是什么?回头率才是跑车的职责。718 Boxster S绝对不会缺少回头率,双门双座的标准跑车布局,比911更加纯粹;软顶敞篷的设计,让你在打开车顶的一瞬间迎来更多路人的目光。

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当然最重要的还是它浑厚的声浪,718 Boxster S搭载了2.5T H4发动机,虽然排量不大,但在保时捷工程师独特的调校下依旧拥有不错的声浪表现,按下车内排气控制按键或S挡,从后方传来的声浪会更加浑厚动听。

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跑车从不会缺少性能,718 Boxster S搭载2.5T水平对置四缸发动机,最大功率350马力,峰值扭矩420牛·米,传动匹配最强的7速PDK双离合变速箱。0-100km/h加速时间为4.4秒,选装Sport Chrono组件后可达到4.2秒。

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PDK双离合变速箱拥有出色的稳定性表现,这会让你更放心的对车辆进行弹射起步。虽然718的性能没有911那么强,但已经足以秒杀路上99%的车辆了,在机械层面,718甚至更加“纯粹”。

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718采用了中置引擎布局,与常规的前置与后置不同,中置引擎被安置在了车辆后轴的前方,这让引擎的重量在前后轴中央,能更好的达到完美配重比,在弯道中有更好的动态表现。值得一提的是,718的发动机被安置在座椅后方仅30cm处,让你与引擎有更好的沟通,这一点甚至比911都要纯粹,也是很多千万级超跑才能感受到的。

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一台718 Boxster S可以满足你对跑车的所有幻想,逼格、性能缺一不可,当然,作为一台跑车,718 Boxster S在储物空间上也为我带来个小惊喜。由于采用中置引擎,所以配有前备厢,深度十分可观,但在打开时会容易留下指纹。由于采用软顶敞篷设计,所以也并不会侵占后备厢空间,后备厢深度一般,但横纵宽度都还不错。一辆具备一定实用性的跑车,真的很不错!

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我们这辆718 Boxster S试驾车裸车价是79.7万元,选装后车价达到了96.36万元,选装价格足足达到了16.66万元。关于保时捷718的选装,在这里也带来一些建议。

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价值2.75万元的Sport Chrono组件是最值得选装的,他不但会让车内看上去更加战斗,同时也会对性能有所提升,2.75万元对于性能的提升来说,性价比很高。8100元的前部和后部停车辅助系统,包括倒车摄像头,也是性价比极高的一项配置,相对于保时捷选装配置来说,8100元的价格非常喜人。除此之外,车漆颜色、轮圈尺寸与样式就可以根据自己喜爱选择了,而尾部车型名称黑色涂装(4000元)、波尔多红安全带(3400元)相对来说性价比一般,当然土豪随意!

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结语

喜欢一台车可能只需要一个理由,但一台718 Boxster会为你带来很多可以喜欢它的理由。这是一台售价低于911的保时捷入门跑车,但他却丝毫不会为你带来入门的体验,在赛道上,这就是一台专业赛车。当然,对于绝大部分跑车消费者需求的回头率来说,718 Boxster可以毫不犹豫的满足你,打开敞蓬拥有全世界,关闭敞篷718 Boxster就是你的全世界,这就是718 Boxster,一台拥有独特灵魂的保时捷!

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