有人说911是保时捷的精髓，有人说强大的918才能代表保时捷，但我却不那么认为。每一款车都会有自己的灵魂，而保时捷更该如此，为了证明我的观点，我借来了一台保时捷718 Boxster S。
718是保时捷目前最入门的跑车，分为Cayman与Boxster，简单来说就是硬顶车型与软顶敞篷。而Cayman与Boxster又分别提供标准版、T、S、GTS车型，对应不同的动力版本。我们此次借来的718 Boxster S则是一台软顶敞篷次顶配动力版本车型。虽然718只是一款保时捷的入门跑车，但它却具有跑车所有的精髓，并且更加纯粹。
跑车最注重的本该是性能，但到了国内跑车最重要的是什么？回头率才是跑车的职责。718 Boxster S绝对不会缺少回头率，双门双座的标准跑车布局，比911更加纯粹；软顶敞篷的设计，让你在打开车顶的一瞬间迎来更多路人的目光。
当然最重要的还是它浑厚的声浪，718 Boxster S搭载了2.5T H4发动机，虽然排量不大，但在保时捷工程师独特的调校下依旧拥有不错的声浪表现，按下车内排气控制按键或S挡，从后方传来的声浪会更加浑厚动听。
跑车从不会缺少性能，718 Boxster S搭载2.5T水平对置四缸发动机，最大功率350马力，峰值扭矩420牛·米，传动匹配最强的7速PDK双离合变速箱。0-100km/h加速时间为4.4秒，选装Sport Chrono组件后可达到4.2秒。
PDK双离合变速箱拥有出色的稳定性表现，这会让你更放心的对车辆进行弹射起步。虽然718的性能没有911那么强，但已经足以秒杀路上99%的车辆了，在机械层面，718甚至更加“纯粹”。
718采用了中置引擎布局，与常规的前置与后置不同，中置引擎被安置在了车辆后轴的前方，这让引擎的重量在前后轴中央，能更好的达到完美配重比，在弯道中有更好的动态表现。值得一提的是，718的发动机被安置在座椅后方仅30cm处，让你与引擎有更好的沟通，这一点甚至比911都要纯粹，也是很多千万级超跑才能感受到的。
一台718 Boxster S可以满足你对跑车的所有幻想，逼格、性能缺一不可，当然，作为一台跑车，718 Boxster S在储物空间上也为我带来个小惊喜。由于采用中置引擎，所以配有前备厢，深度十分可观，但在打开时会容易留下指纹。由于采用软顶敞篷设计，所以也并不会侵占后备厢空间，后备厢深度一般，但横纵宽度都还不错。一辆具备一定实用性的跑车，真的很不错！
我们这辆718 Boxster S试驾车裸车价是79.7万元，选装后车价达到了96.36万元，选装价格足足达到了16.66万元。关于保时捷718的选装，在这里也带来一些建议。
价值2.75万元的Sport Chrono组件是最值得选装的，他不但会让车内看上去更加战斗，同时也会对性能有所提升，2.75万元对于性能的提升来说，性价比很高。8100元的前部和后部停车辅助系统，包括倒车摄像头，也是性价比极高的一项配置，相对于保时捷选装配置来说，8100元的价格非常喜人。除此之外，车漆颜色、轮圈尺寸与样式就可以根据自己喜爱选择了，而尾部车型名称黑色涂装（4000元）、波尔多红安全带（3400元）相对来说性价比一般，当然土豪随意！
喜欢一台车可能只需要一个理由，但一台718 Boxster会为你带来很多可以喜欢它的理由。这是一台售价低于911的保时捷入门跑车，但他却丝毫不会为你带来入门的体验，在赛道上，这就是一台专业赛车。当然，对于绝大部分跑车消费者需求的回头率来说，718 Boxster可以毫不犹豫的满足你，打开敞蓬拥有全世界，关闭敞篷718 Boxster就是你的全世界，这就是718 Boxster，一台拥有独特灵魂的保时捷！
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