随着有车的人越来越多，很多人开始不满足于千篇一律的汽车外观，喜欢把车改得与众不同或个性一点。
对于很多车友来说，音响和轮毂是最普遍、最热门的两个改装方向，尤其是轮毂改装，通常有两大类人群，一是追求更协调、更个性化视觉效果的颜值党，另一类是追求极致操控的深度玩家。
先不考虑能否带来更好的性能体验和是否更加安全，改大一号轮毂，视觉效果高下立见，这也是众多车主改装、升级轮毂的主要原因之一。
而铸造轮毂的优缺点为：价格较低，较没有造型上的限制，受到撞击后容易断裂。
锻造：
锻造轮毂的工艺方法是利用高压（大部分是几千吨的压力）将一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚（雏形），再用CNC细部雕工二次加工，由于承受过高压撞击，所以合金之间的分子会更小、间隙会更细、密度会更高、材质分子之间相互作用力会更强，所以轮毂只需较少的原料就能达到足够的刚性，让整体重量更轻。
进一步说，因为锻造式轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也更高一些（相对的），锻造轮毂的价格也较铸造轮毂高出很多，而那些高性能的超跑，则都毫无例外的都使用锻造轮毂。
锻造轮毂的优缺点：重量轻、刚性高，相对铸造轮圈节省燃油，并且受到撞击后只是轻微变形，就算爆胎也可以为车分担重量支点，不会造成翻车。确定是价格高，购买的渠道较少。
就铸造和锻造工艺而言，锻造工艺显然比铸造工艺要好很多。锻造轮毂重量较轻，对加速、减速、过弯、油耗以及悬挂的负载都有较大帮助；锻造轮毂坚固结实，也极大地提升了轮毂的安全性。
不过，锻造轮毂虽好，但是国内锻造工艺不成熟以及进口轮毂价格太高昂（知名进口锻造轮毂如BBS、OZ等一套动辄好几万甚至上十万），令很多想要升级锻造轮毂的车主望而却步。
美国的APS轮毂是一家专业做高端定制锻造轮毂的品牌，在高端轮毂定制领域，拥有比较高的知名度和口碑。目前，APS轮毂已经与世界最好的交通工具设计机构院校Art Center建立了联合设计院，拥有世界顶尖的轮毂设计和制造实力。
在不久之前，APS轮毂正式宣布进入中国市场，为中国的消费者提供高品质的锻造轮毂，并且在价格上相比于其它国际大品牌更加亲民，引起强烈关注。
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