普拉多车主有一种莫名的优越感，明明百公里加速15秒的普拉多2700配置低到难以置信的地步，但车主还是有一种藐视所有BBA居高临下的优越感：你们一百万的奔驰S宝马740都没有我的霸道更霸道。因为我车身高离地高，因为我越野能力高，因为我开60万公里还不用修一丝一毫！
长城创始人灵魂人物总算想明白了，WEY品牌2020年产销量无法突破10万台大关口，明显输给领克和红旗。
完全新开发一个高端自主品牌是非常艰难的，首先设计层面你就比不上人家沃尔沃加持的领克，领克每一款车的内外设计都可圈可点！WEY的确没有领克的设计能力，更没有红旗那么浑厚的品牌底蕴和财力资源。
魏总想通了，要想长城突破瓶颈还得玩自己擅长的，曾经的9万买得到的哈弗H5，带大梁非承载式四驱硬派SUV就卖很好，H5因为油耗偏大排放过高不得不2019年停产停售，但民间很多粉丝非常怀念这款硬派纯粹国产的SUV，皮糙耐用，越野性能了得。
魏总沿着H5的路数，发挥长城原本的特长，打造出高颜值、高越野性能的硬派SUV，这就是坦克300。没想到，坦克300订单累计超过7万台，一款车抵得上所有的WEY旗下所有车型的总年销量，可见国人还是喜欢设计四四方方设计的硬派风格SUV，不一定开去越野，只需要的是美观和特立独行。
话题扯远，现在回到了主题。正是因为长城做回来“老本行”也就是硬派越野车，反而使得旗下的坦克高端品牌获得巨大的流量，如果说坦克300是坦克品牌的奠基石，那么坦克700则是拉高品牌形象的一大杰作，坦克800则完全有着和百万越野豪车宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE一争高下的实力。
坦克300最值得国人称道的是，直接或间接导致了国内二手车市场上的丰田霸道，也就是普拉多车型，无论是低端的普拉多2700，还是50万级别的进口中东版普拉多4000，凡是二手的普拉多，一律都在坦克300新车面世后，二手价格至少狂跌10%！即便如此，一台2013年的老旧的二手普拉多2700二手价位还是比全新车坦克300顶配的贵，国人就好面子，普拉多的品牌溢价直接堪比宝马X5，市场共识给予了普拉多极高的溢价，今天被自主品牌坦克300拉下神坛，是绝对的壮举。
