成渝铁路江津站 记者 李红霞 摄
成渝铁路江津站 记者 李红霞 摄
成渝铁路江津站 记者 李红霞 摄
成渝铁路江津站 记者 李红霞 摄
成渝铁路江津站 记者 李红霞 摄
成渝铁路江津站 记者 李红霞 摄
成渝铁路江津站 记者 李红霞 摄
成渝铁路江津站 记者 李红霞 摄
本网6月24日17时47分电（记者 李红霞）今日，记者从区铁路建设协调指挥部获悉，成渝铁路改造（重庆站至江津段）改造工程即将动工，建设工期3年，预计2022年建成通车。该铁路未来将和渝湘高铁连接，打通川渝地区的出海通道，促进成渝经济区与中东部地区的往来，对于全面提升川渝地区的整体地位和经济辐射能力具有重要作用。
穿越江津境内的成渝铁路线是新中国最早建设的铁路线之一。1952年7月1日，成渝铁路全线通车，其在江津境内的过境里程为81公里，占成渝全线的16%以上，江津、油溪、白沙等大小8个车站都建在江津地界上。对于当年的江津来说，成渝铁路既是经济发展的大动脉，又是贴近民生的重要工程。但随着社会的发展，成渝铁路已不能适应地区经济的发展，迫切需要改造。
成渝铁路是会被废弃，还是选择改造重生呢？2月1日，重庆市交通局官网发布了《成渝铁路改造（重庆站至江津段）》可行性研究招标公告，标志着这条铁路即将脱胎换骨，发挥新的作用。
据悉，成渝铁路改造（重庆站至江津段）是对老成渝铁路进行公交化改造，拟通过局部地区截弯取直等方式将菜园坝至江津段改造为市域铁路，承担城市客运功能。该线路自南向北引入，起于江津（德感）站，沿既有线增建二线，经江津、九龙坡、大渡口至重庆渝中区（菜园坝），可研修订后线路全长调整为60.869公里，我区境内全长8.884公里。该线路将设置车站13个（在我区设圣泉、江津两个站），速度目标值80公里/小时，直达菜园坝站约54分钟，投资约110亿元。
区指挥部负责人表示，成渝铁路改造完成后，将实行铁路公交化运营，每天发行40对左右的列车，并且准时准点通行，安全系数高，票价低，让江津市民到重庆主城又多了一种出行选择方式。
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