本文为确认名字的，像上海第三国际机场，长沙第二国际机场这些不确定的不包括，谢谢。
本文顺序不分先后。不包括通用航空机场，直升机机场和军用机场（军民合用除外）谢谢。本文不包括青岛流亭国际机场，谢谢（流亭未来停用）山东省干线机场包括，济南遥墙国际机场、青岛胶东国际机场、烟台蓬莱国际机场，支线机场包括威海机场、济宁机场、潍坊机场、临沂机场、东营机场、日照机场、聊城机场、菏泽机场、泰安机场，远期建设滨州机场、枣庄机场、淄博机场、 德州机场 。
济南遥墙国际机场济南遥墙国际机场（Jinan Yaoqiang International Airport，IATA：TNA，ICAO：ZSJN），位于中国山东省济南市东北方向的历城区，距市中心30公里，为4E级民用国际机场，是中国重要的入境门户和干线机场之一。
济南遥墙国际机场于1992年7月26日建成通航，2000年10月完成飞行区扩建工程；2005年3月完成航站区扩建工程；2010年启动航站楼南指廊工程。
据2018年12月机场官网信息显示，济南遥墙国际机场占地7200亩，航站楼建筑总面积11.4万平方米，其中南指廊面积3万平方米，可保障年旅客吞吐量1200万人次，高峰小时4500人次，飞机起降10万架次的需求；机坪共44万平方米，设有24个登机桥。
济南机场2017年旅客吞吐量达到1432万人次，同比增长23.3%，增速居全国千万级以上机场第二位。但随着旅客吞吐量不断增长，现有的11万平方米航站楼容量已饱和。记者了解到，济南机场启动总体规划修编工作，北指廊扩建工程建设完成后，济南机场的机位将由目前的44个增加到58个。 航站区扩建北指廊工程以保障国际旅客为主，兼顾国内，方便联程中转，改造现有航站楼建筑面积9039平方米，新建83450平方米机坪及服务车道，划设14个机位。 北指廊等项目建成竣工后，济南机场将达到旅客吞吐量2000万人次、货邮量15万吨、飞机起降16万架次的保障能力，并为下一步济南机场西区建设、实现“3、4、8”(3座航站楼、4条跑道、8000万客流量)的远期目标打下坚实基础。
济南遥墙国际机场
济南机场航站区扩建北指廊工程鸟瞰效果图
青岛胶东国际机场未来流亭停用，别问我流亭呢？勿喷
青岛胶东国际机场（IATA代码：TAO，ICAO代码：ZSQD ）位于青岛市所辖胶州市中心东北11公里，大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间，距青岛市中心约39公里。青岛胶东国际机场的周边交通，拥有青银、青兰、沈海3条高速公路，胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线4条铁路和胶济客运专线胶州站，规划中的济青高铁也下穿胶东国际机场并设青岛机场站，已形成纵横交错、四通八达的道路网络，为场址提供了良好交通条件，利于打造陆空综合交通体系。
按照总体工作计划，青岛胶东国际机场在2015年开建，总工期为四年，预计在2019年竣工验收。
本期工程以2025年为目标年，工程总投资约381.75亿元，其中机场工程300.45亿元，建设2条平行远距跑道，跑道长度3600米，跑道间距2200米，航站楼面积45万平方米，建设工期约4年，建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次的保障需求。空管工程、供油工程、东航基地工程和山航基地工程，分别由各自业主投资，合计81.3亿元。远期以2045年为目标年，规划将再建设2条近距跑道，跑道长度3200米，航站楼面积达70万平方米，可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45万架次的保障需求。
建成时间
预计2019年竣工验收
等 级
4F
青岛胶东国际机场
青岛胶东国际机场
烟台蓬莱国际机场别问我烟台莱山国际机场呢？停用了谢谢！勿喷！
烟台蓬莱国际机场（Yantai Penglai International Airport，IATA：YNT，ICAO：ZSYT），位于中国山东省烟台市开发区，距烟台市中心约43公里，为4E级民用运输机场，是国家一类航空口岸。
烟台蓬莱国际机场于2009年12月26日正式开工建设，2014年11月试飞成功，2015年5月28日正式通航。机场拥有国内、国际候机楼面积9万平方米，停机坪占地面积40万平方米，跑道长3400米，拥有39个停机位，可满足波音747等大型飞机安全起降。
2017年，烟台蓬莱国际机场年旅客吞吐量突破650万人次，同比增长26.6%，全年航班起降6.2万架次，同比增长21.9%。
等 级
4E
烟台蓬莱国际机场
烟台蓬莱国际机场
威海大水泊国际机场威海 国际机场(IATA代码:WEH;ICAO代码:ZSWH)即威海大水泊国际机场，自1996年1月正式投入运营以来，硬件设施不断完善，运营管理水平不断提高，服务保障能力不断增强，已连续18年飞行无差错。 威海机场距离首尔飞行时间仅为45分钟，往返快捷便利，是我国开通韩国国际航线最理想地区。实现威海机场开放，是威海市地方经济社会发展的迫切需要，是威海机场实现腾飞的迫切需要。在全市上上下下方方面面的努力下，国务院于2004年9月30日正式批准威海机场对外开放，威海机场成为全国为数不多的航空对外开放口岸之一。2005年2月1日通过国家口岸开放验收，威海至首尔航线于2005年3月27日首航，中国国际航空公司、山东航空公司、韩亚航空公司、大韩航空公司共同执行每周12班的威海至首尔国际航线，开航初期，就保持了较好的上座率和稳定的客流，受到了广大中外旅客欢迎，呈现出较强的增长趋势和良好的发展前景，威海至首尔航线已经成为一条上座率高、服务优、方便快捷的精品国际航线。
2017年12月25日，威海国际机场年旅客吞吐量成功突破200万人次，标志着威海机场成功迈入全国中型机场行列。
等 级
4D级民用机场
威海大水泊国际机场
威海大水泊国际机场
泰安机场泰安机场，山东省支线机场，以服务旅游、商务群体为主。泰安将建设支线机场。 泰安机场位于满庄镇与夏张镇交界处，满夏路以南，满庄镇老虎官庄以西，夏张镇杨家坡村以东，总占地面积3150亩，其中约占满庄镇2236亩，夏张镇约914亩。
等 级
预计4C
济宁新机场别问我济宁曲阜机场？待新机场运营，老机场停用谢谢，勿喷！
济宁新机场位于济宁兖州区漕河，是民用通用机场，国际定期航班机场、通用航空基地机场，飞行区指标近期为4C，远期为4E。主要服务于经济文化交流、商务、旅游等活动，兼顾保障抢险救灾和通用航空使用。项目占地总面积2748亩，投资估算为18.56亿元，计划于2022年末投入运营，未来还将接入济宁轨道交通系统。预计2030年年旅客吞吐量能达到260万人次。据中国建筑下属网站资料显示，机场航站区规划及航站楼由中国建筑西南设计研究院设计，航站楼规模近期4万㎡，远期8万㎡。按照济宁市发改委相关计划，济宁新机场最快能在18年底批复，并将在19年启动建设。
飞行区等级
近期4C远期4E
济宁新机场效果图
潍坊南苑国际机场潍坊南苑机场（IATA：WEF）1996年4月正式通航，机场交通便利，距市中心区域仅7公里。
2015年9月20日起，潍坊南苑机场升为国际机场，新增直飞仁川，大阪的航线（包机）。
潍坊机场的国内客运业务主要由海航及其旗下的 长安航空 、北部湾航空承运,2017年10月29日起，潍坊机场开始执行最新的冬春换季航班时刻表。潍坊机场新增南昌、长春航线，由海南航空公司执飞，机型B738。其中，深圳=南昌=潍坊航线，班期为每周三五七；杭州=潍坊=长春航线，每天一班，执飞到2017年12月31日。另外，潍坊至北京、宁波、浦东、大连、广州、沈阳、西安、营口、长沙等地的国内航线仍继续执行。
等 级
4D级军民合用机场
潍坊南苑国际机场
临沂沭埠岭国际机场临沂沭埠岭机场（Linyi Shubuling InternationalAirport，IATA：LYI，ICAO：ZSLY）又称“临沂国际机场”，始建于1934年， 位于山东省临沂市河东区机场路1号，是山东省建设最早的民用机场，现为国家4D级民用航空机场和通用航空机场、国家二级机场、国家中型机场、对外籍飞机开放的口岸机场、同时也是鲁南地区最大的民航机场。
临沂机场现拥有T1、T2两座航站楼，航站楼面积共计2.3万平方米；有一条4D级跑道，长度为3200米×60米，机位数量34个。航空货运站及分捡中心占地2.9万平方米，设置了2个C类飞机货运机坪； 通航26个国内外城市，28家机场，共有13家航空公司参与运营共开通29条国内航线，和韩国、越南、泰国、柬埔寨4条国际航线。
截至2018年11月19日，临沂国际机场年旅客吞吐量达到172.7万人次，同比增长53.3%，增长率列华东地区首位。
飞行区等级
4D级
临沂沭埠岭国际机场
临沂沭埠岭国际机场
东营胜利国际机场东营 胜利机场是4D级区域支线型机场，占地面积206公顷，跑道长度为3600米，宽50米，飞行区面14公顷，可起降767、757型飞机。东营机场位于山东省 东营市 中心城东北13公里处，始建于1984年4月， 机场净空 条件好，辐射半径大，是 黄河三角洲 唯一一处民用机场。
机场级别
4D级机场（远期为4E级）
东营胜利国际机场效果图，只有这个图片没有版权，其他图片要版权
东营机场
日照山字河国际机场日照山字河国际机场（IATA代码：RIZ），简称“日照机场”，是列入《中国民用航空发展第十二个五年规划》、《全国“十二五”机场发展规划》、《山东省民航“十二五”规划》项目，是山东省、日照市重点基础建设工程，机场于2015年12月22日通航投入使用，占地2411.7亩，航站楼面积22000平方米，飞行区等级4C，跑道现有长度2600米，机位6个。
2015年12月22日，日照机场机场建成通航。2017年日照机场旅客吞吐量突破70万人次。
机场位于日照市东港区后村镇山字河村北岭，距离市中心直线距离19km，距离日照港18公里，距离奎山交通枢纽（在建）6公里，距离各区县均在半小时车程之内。机场通过机场高速、613省道、山东西路与沈海高速、日兰高速、日照港区疏港高速、204国道、335省道、222省道相连；通过奎山交通枢纽与青连铁路、鲁南高铁、日潍城际铁路（规划）、日照市城市轨道交通（规划）、城市道路网有机衔接，交通发达，出行便捷。
飞行区等级
4C级
日照机场效果图
日照山字河国际机场
枣庄山亭机场枣庄山亭机场，简称“ 山亭 机场”，山东省支线机场。
2017年9月7日中国民航局正式对枣庄民用机场选址进行了批复，同意将西集场址作为山东枣庄民用机场的推荐场址。至此，枣庄人民最关心的机场选址问题终于尘埃落地。枣庄机场选址确定 西集从三个备选场址中脱颖而出，经过对枣庄西集、曹庄、鲍沟三个场址的审查，中国民航局认为西集场址相对条件较优，同意将西集场址作为山东枣庄民用机场的推荐场址。
飞行区等级
预计4C级
菏泽牡丹机场菏泽牡丹机场（Heze Mudan Airport， IATA ：未定， ICAO ：未定）位于 菏泽市 定陶区 孟海镇 西北，距菏泽市中心直线距离约20公里，飞行区指标为4C级，跑道长2600米，菏泽机场性质为国内支线机场，计划2019年10月建成投用。
菏泽机场项目总投资为19.8888亿元，主要建设内容分为飞行区工程 、航站区工程、货运区工程和配套工程三大块。
其中，飞行区工程内容为飞行区等级4C，跑道长2600米、宽45米，设两条垂直联络道，站坪建设9个机位；航站区工程将建设近期（2030年）航站楼，规划面积为10000平方米；货运区工程将新建1200平方米货运站及停车场、堆场；配套工程主要包括场区供冷、供热工程、空管工程、供油工程等。
跑道和站坪之间通过两条垂直联络滑行道相连接，近期站坪位于航站楼东侧，站坪面积为72685.5平方米。跑道两端设置防吹坪，防吹坪长60米、宽48米，升降带长2720米、宽300米。飞行区周边设置巡场路，巡场路路面宽度为4.5米。
航站楼陆侧近期为平面一层，远期为高架二层，停车场面积9000平方米，设大车位4个、中巴车位10个、小车位187个。
飞行区等级
4C级
菏泽牡丹机场
菏泽牡丹机场
聊城机场聊城军民合用机场位于 聊城经济开发区 聊城市计划在军用机场的基础上改造扩建为聊城军民合用机场,项目总投资5.3亿元，计划年接待旅客20万人次。
聊城军民合用机场建成后，可有效完善 济南都市圈 机场布局，加快聊城经济社会的发展。按照规划聊城军民合用机场机场近、中期 飞行区等级 指标设计为4C，属国内支线民用机场，跑道长度2400米，可以满足B737系列开辟航线的要求，预测2020年旅客年吞吐量为26万人次。 预计十二五期间可以建成。
飞行区等级
4C级
德州机场德州机场初步选定位置两个，一个位于河北衡水市故城县军用机场离德州仅有十几公里,已申请民航资质,初步设想采取军民两用方式建设故城机场，但是行政区域在河北，不方便经济规划。第二个位置位于德城区南郊的黄河涯镇王程寨村，孙庄，红庙，辛店等村，有101省道和105国道穿过，交通非常便利，可以改善南郊一直落后的状况。目前政府正在规划研究中,项目建成后将结束德州没有航空运输的历史。
飞行区等级
初期4C级
滨州机场中国民航局发布《中国民用航空发展第十三个五年规划》，描绘了到2020年民航产业发展蓝图，其中机场建设无疑最为受人关注。在规划中提到的44个新建机场项目中，山东省的菏泽、枣庄两市赫然在列，而聊城机场的建设也将进入前期工作。根据2014年山东省发布的《新型城镇化规划(2014—2020年)》，未来泰安、滨州、淄博、德州也将建设机场，这意味着在不远的将来，山东省17市中，除莱芜外其他16个城市都将有机场。
山东省政府官方网站发布的《山东省人民政府办公厅关于进一步加快民航业发展的意见》中提出，“十三五”期间，迁建潍坊、济宁机场，新建枣庄、泰安、滨州机场，建设济南机场北指廊及第二平滑道工程，改扩建临沂、东营机场。届时，滨州中博国际商贸城将融入济南半小时经济圈，获得崭新发展机遇。
滨州市位于山东省北部，处于黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区“两大国家级战略”区域和环渤海经济圈、济南省会都市群经济圈“两区两圈”叠加地带。待滨州机场建成后，滨州经济将会得到进一步的发展。机场作为地方公共基础设施建设，投入产出比高达1:8，对地方经济社会发展具有非常强的拉动效应。
飞行区等级
预计4C级
淄博机场淄博机场是山东省支线机场，建设海陆空联动的国际物流运输体系，提升山东省对外门户地位。
飞行区等级
预计4C级
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