到底多大的排量适合什么级别的车型呢?对于A级车(包括紧凑型SUV)来说,1.5T发动机就足以胜任,它能符合大多数消费者对于动力输出的要求,而且还能兼具燃油经济性;对于B级车(包括中型SUV)来说,2.0T发动机就很合适,毕竟B级车的整备质量已经增加了,而且消费者对动力输出的要求更高。可能部分消费者觉得2.0T发动机的动力输出虽好,可是也伴随着油耗的上升,远不如“牺牲”点动力输出,用小排量发动机来换取更低的油耗。这种想法有一定的道理,但是不全面,“小马拉大车”不仅动力下降了,而且油耗也不见得就比2.0T发动机低,契合跟匹配才是最重要的,如何在动力输出和燃油经济性之间取得平衡呢?

奔腾b70年底买会不会降价(奔腾B70打破价格底线)(1)

我们可以看看不久前上市的一汽奔腾B70 2.0T车型。它共推出了两款车型,价格分别为13.59和14.59万元。作为一辆搭载2.0T发动机的B级车,奔腾B70 2.0T的13万多的起售价可以说打破了价格底线,要知道日系B级车中只有日产天籁提供2.0T车型,它的起售价已经高达21.68万元,德系B级车中大众帕萨特和大众迈腾的2.0T车型的起售价也高达20.39万元和21.99万元,美系B级车中别克君威和雪佛兰迈锐宝XL的2.0T车型的价格也不便宜,一个是20.68万元起,一个是19.59万元起,奔腾B70 2.0T比它们中售价最低的迈锐宝XL也要便宜了6万元,这就是一个“打破价格底线”的售价,基本上和合资A级车的中低配车型差不多。

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车身尺寸上,奔腾B70 2.0T的长宽高分别为4810*1840*1455mm,轴距为2800mm,符合B级车的尺寸要求。那么, 相比那些搭载2.0T发动机的合资B级车,奔腾B70 2.0T除了价格更有优势外,它还有什么“杀手锏”吗?我觉得它为首任车主提供的不限年限/不限里程的终身质保政策就很有优势,因为在合资B级车中,很少有车企能够做到首任车主终身双免,这就意味着如果你不打算把车卖掉的话,即使开到报废也不慌,哪怕你开了10年以上,哪怕你开了30万公里以上,一汽奔腾仍然提供质保,这是它的优势之一。

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动力方面,奔腾B70 2.0T所搭载的2.0T发动机并非“无名之辈”,它是中国一汽自主研发的第三代智擎动力,采用350bar高压燃油喷射、两段式VVL技术、全MAP智能热管理、超低摩擦节能、米勒循环高效燃烧系统、连续可变气门正时等核心技术,集强动力、低油耗、低噪音于一身,最大功率165kW(224马力),峰值扭矩340N·m,账面数据在国际主流的2.0T发动机中都很有优势,传动系统是爱信6AT变速箱。它的百公里综合油耗为7.0L,相信对于大部分消费者来说,这个油耗表现都很容易接受吧?

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这套动力总成在红旗HS5上也服役,把它装配在轿车上,就属于顶级动力性能了。不信的话,我们就和宝马3系对比一下,宝马3系的2.0T发动机可分为低、中、高三种调校,分别对应320Li车型、325Li车型和330Li车型,我们不取最高的,也不取最低的,就以325Li车型的2.0T发动机为例,它的最大功率为135kW(184马力),峰值扭矩为300N·m,动力参数远远不及奔腾B70 2.0T的同排量发动机。

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奔腾B70 2.0T的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架,同级合资B级车大部分都采用了这种悬架结构,只不过调校风格略有不同罢了,奔腾B70 2.0T的底盘调校偏舒适,而且它的舒适并不是一味地“软”,整个底盘支撑前半段有些偏软,在后半段又很有韧性,完成度及调校程度都非常高,即使以中高速过弯,悬架对于车辆的侧向支撑在B级车中也属于上乘水平。它的转向手感偏轻,好处是即使力量不大的女性驾驶者也可以非常从容地驾驶,随着车速的上升,它的转向力度又会随之加大,让整个驾驶姿态更加沉稳。

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综合来看,奔腾B70 2.0T的颜值高,是一辆真正的掀背车;内饰很有科技感,车内有三块大屏幕;配置也很丰富,只要是能给你的配置和功能,一汽奔腾就绝不吝啬;空间也很大,后排可以轻松翘起二郎腿;动力方面,2.0T 6AT的动力总成很有优势,动力强、油耗低,在动力输出和燃油经济性之间取得了不错平衡;还有终身质保和5年免费机油,再加上打破价格底线的售价,竞争力还是很强的。那么,对于奔腾B70 2.0T,你怎么看?

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