这是奇瑞旗下被称为“小卡宴”的一款车型，颜值很高，此外它采用了全铝车身，从0加速到50公里每小时只需要4.8秒，但是它的销量却相当惨淡，这款车就是奇瑞大蚂蚁。
同为蚂蚁家族，大蚂蚁的销量和小蚂蚁相比，简直低到了尘埃里。奇瑞大蚂蚁在今年上半年的累计销量为160台，每个月的销量也就不到30台，其中6月份的销量仅为1台，这样的销量，可能连维系生产线的成本都不够，真的是比停产还难受。
也许奇瑞也是感觉到了大蚂蚁不好卖，新款车型上市的时候只保留了一款配置，定价达到18.38万，奇瑞大蚂蚁采用了封闭式格栅 分体式大灯的组合，外形神似保时捷卡宴。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距2830mm，定位是中型SUV。
内饰方面，它采用了双12.3吋一体屏，平底式的方向盘也比较符合潮流，内饰大量的采用了皮质材料覆盖，而且挡把周围和中控台区域还采用了木纹饰板装饰，内饰的质感还不错。
动力方面，该车采用了后置双12.3吋一体屏后驱的驱动方式，单电机，最大功率可达130千瓦，最大扭矩280牛米，官方给的0-50公里的加速成绩是4.8秒，最大续航可以达到510公里。
值得一提的是，这款车采用了轻量化全铝车身结构，包括车身铝合金、隼骨多腔封闭车身骨架，以及环状笼式车身结构，据介绍可以使整车碰撞防护效果提升30%-50%。
奇瑞大蚂蚁卖不好，可能和这么几个原因有关：
1、取名失败，定位错误
奇瑞旗下有一台小蚂蚁，是国人比较熟知的微型电动车，奇瑞小蚂蚁的起售价仅仅7万多元，而大蚂蚁的售价直接飙升到了18万元，奇瑞集团可能想借助小蚂蚁的市场认可度，推广大蚂蚁这个新车型，但是，奇瑞的小蚂蚁是廉价入门车型，大蚂蚁自然而然也被认为是低端车型，18万元的售价给人感觉落差太大。
2、产品缺乏竞争力
虽然大蚂蚁的0-50公里的加速成绩是4.8秒，但是我们都知道，前段加速比较快是电池汽车的先天优势，但是大蚂蚁的零百加速成绩，却非常一般，有媒体测试这款车取得了10.29秒的0-100km/h加速成绩，这个成绩放在今天来看是非常平庸的成绩了。
而大蚂蚁510千米的续航成绩，结合18万多的售价来看，性价比也不算出色，这个价位有零跑C11这样的性价比杀手，价格比它便宜，配置比它高得多，续航一致，大蚂蚁也就显得没有那么强的竞争力了。
大蚂蚁这款车，属于各方面表现都中规中矩，却找不到独特的卖点的车型，很难形成一个鲜明的产品标签。
3、缺乏产品声量
很多人知道奇瑞的小蚂蚁，却不知道奇瑞旗下还有大蚂蚁这款车，奇瑞新能源针对大蚂蚁的配套营销政策并没有跟上，甚至你在网络搜索大蚂蚁这款车的时候，出来的却是小蚂蚁这款车。奇瑞似乎从一开始就没打算好好推广这款车，导致大蚂蚁这款车的传播声量，在网络上连一点水花都没有。
所以，奇瑞大蚂蚁这款车，虽然续航、设计、配置都还不错，但是销量却很惨淡不是没有原因的，奇瑞如果想要在高端新能源车型方面取得一定的市场成绩，还是需要好好打磨一下产品和定位。
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