还记得2019年央视春晚相声节目《妙言趣语》中， 有这样一幅“有埋伏”的对联，孙越出上联：“上海自来水来自海上”，岳云鹏对出下联：“山西运煤车煤运西山”！
这幅对联反映了城市发展与资源生态之间的关系。 尤其是下联，它是山西的一个鲜明特征。同时，这句话的出现也非常“应景”！
朔准铁路开通！
2019年1月2日上午10时08分
伴随着“和谐号”货运列车一声长鸣
朔淮线首发列车缓缓驶离店坪南站
开往内蒙段红进塔站
至此，由中铁六局太原铁建公司参与承建的
山西省重要煤运通道——朔准铁路
正式开通运营
朔准铁路
是国家“十二五”规划的重点项目
位于山西省朔州市、忻州市
和内蒙古自治区鄂尔多斯市准格尔旗境内
煤运通道全长214.495公里
按照国家铁路I级标准建造，全线电气化
为单线10000吨重载运煤电气化铁路
设计运输能力每年6000万吨
朔淮铁路自朔州境内店坪南站始
向西经朔州市朔城区、平鲁区、
忻州市偏关县
跨黄河后进入准格尔旗
跨越十里长川后
穿越陕西省府谷县北部边缘
再次回到准格尔旗的红进塔站
联通蒙、晋、陕三省地区
沿途共设车站14个
店坪南站、峙峪、平鲁西、南坪、
老营、方城、偏关、石城、榆树湾、
马栅、油坊坪、五字湾站、
乌龙素（预留开站）、红进塔站
其中全长655.53米的黄河特大桥
是建设的重点、难点、关键性控制工程
这条跨越黄河天堑的
1-380m上承式铁路双线钢管拱桥
科技含量高、技术工艺要求高、
施工组织难度大
是目前同类铁路桥梁的亚洲第一
朔准铁路是大秦铁路的补给线，以运煤为主，是蒙煤外运的重要通道，对促进山西、陕西、内蒙三省区沿线地方经济发展具有十分重要的意义。
朔准铁路将为进一步落实国家能源发展战略、构建大通道煤运网络发挥积极的作用，为当地产业发展提供又一机遇。
我国五大煤运专线
1、三大运营亿吨级煤炭运输通道
（1）大秦线
大秦线自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是山西、陕西和内蒙古西部等“三西”地区煤炭外运的主要通道。 大秦铁路2018年累计完成货运量达到4.51亿吨，再创新高。
（2）朔黄线
神朔黄线（神木-朔州-黄骅港），西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相联，东至河北省黄骅市黄骅港口货场，正线总长近600公里，是神华集团的运煤专线。
2018年，朔黄铁路发展公司完成总运量3.16亿吨，同比增长2.7%，其中年煤炭运量首次突破3亿吨。
（3）侯月线
侯月线（侯马-月山-日照），起于山西侯马，迄于河南月山，全长252KM，于1994年建成通车，是晋煤外运的南通路之一。
侯月铁路向东的最终点是山东日照港，是与陇海铁路平行的一条铁路干线，可减轻陇海铁路负担，缩短西北与山东出海口的运距。
2004年9月，侯月亿吨煤运通道建设工程启动，2005年，侯月线提前完成亿吨目标，成为继大秦线之后中国第二条煤运亿吨通道。
2、两大在建亿吨级煤炭运输通道
（1）蒙华铁路
南北跨越七省，全长1837公里，全国最长的运煤专线蒙西到华中煤运铁路(蒙华铁路)将于2019年建成，目前最乐观的预计是在10月1日前。
蒙华铁路北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安市，是我国规模最大的运煤专线，也是一次性建成的世界上最长的重载铁路，纵贯蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区，全长1837公里，比大秦铁路的长两倍。
蒙华铁路规划设计输送能力为2亿吨/年，是我国“北煤南运”新的国家战略运输通道。煤炭行业专家认为，蒙华铁路通道规划设计输送能力为2亿吨，但运营初期能力约4000万吨。
（2）陕北煤炭运输网络成型
2017年陕北地区煤炭产量约4.2亿吨，其中铁路运输量约5000万吨，汽车运输量近3亿吨，汽车运输成本相比铁路较高。陕煤集团自建的靖神、冯红、榆横二期铁路将于2019年底前实现全面通车，届时将与已经运行的红柠铁路、榆横一期形成陕北铁路物流基础设施服务网络，有效缓解煤炭运输压力。
靖神铁路路线
靖神铁路南起靖边北站，贯穿榆林能源化工基地腹地，服务于神府、榆神、榆横三大矿区和榆神、榆横、靖边能化三大工业园区，与蒙华铁路相连。设计正线全长232.68公里，投资193.66亿元，设计运量近期5100万吨，远期7200万吨。
冯红铁路于今年6月22日启动开工仪式，从路网规划和货源运力上来看，冯红铁路把陕北能源化工基地与山西中南部通道相连，使得陕北的优质煤炭与沿线煤炭相结合，成为提升煤炭品质的增值通道。
国内煤炭运输格局
结合我国煤炭产量格局及消费格局，运输成为我国煤炭产业的“命脉”，而铁路运输在煤炭供需衔接中具有举足轻重的作用。
基本上我国煤炭的运输规律是“北煤南调”、“西煤东调”及煤炭出口。
中国煤炭铁路供应格局
来源 | 矿业汇 中国新闻网 图文编辑：吴文静
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