作为想回国的同胞，最担心的除了自身的健康之外，恐怕就是自己买好的航班会不会被熔断，会不会忽然收到航班取消的通知？或者去机场准备登机的时候，告诉你位置已满要下一班，但是你的下一程可改不了！
这些问题都是客观存在的，很多同胞把这看作是“撞大运”。
其实作为专业人士，小乐能告诉大家的是，其实一直都有方法来尽量规避开这些麻烦事。
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一、避开熔断熔断是回国过程中最常碰到的麻烦事，也是选择回国计划时不得不考虑的一个重要环节。虽说看上去避开熔断完全是在“看人品”，但其实还是可以根据一些蛛丝马迹来进行规避。
1、看形势和趋势
如果真要避开熔断，那肯定要看清楚疫情的形势。就如非洲疫情每况愈下之际，小乐就曾预言，各大转机地都有熔断的危险，果不其然，土耳其，埃及，肯尼亚，卢旺达相继中招。
开罗出发三条航线全部中招
不知道大家有没有发现，各大热门转机地，尤其是对中国护照相当友好的，总是会每隔1.5-2个月就会被熔断一次，屡试不爽。
而某个转机地一旦传出了更换检测机构的消息，如迪拜就频频更换机构，就会有一段相当长的稳定期。
阿联酋航空最近很稳
而由于非洲转机地相继沦陷，大家都跑到欧洲和中东转机了，因此最新的法航和瑞士航空也遭到了熔断，小乐大胆预测，接下来的熔断，大概率发生在维也纳，赫尔辛基和巴黎之间。
芬航和吉祥瑟瑟发抖
2、选择刚恢复的航班
小乐在这一年来发现这样一个很有意思的规律，某个航班一但被熔断，恢复运行之后的1-2个月内基本上安全的，再次被熔断的间隔最少也有一个月。
其实道理很简单，因为从复航到检测出新的问题，凑够强制休息的数，然后国家下令，这里面有个时间差，至少1个月！
所以如果要选择最稳的航班，莫过于刚刚从熔断中复航的了。
小乐就帮大家来看看目前正在熔断中航班的恢复时间：
MS953（开罗至杭州），上班时间2月7日。
CA868（约翰内斯堡至深圳），上班时间1月31日。
TK072（伊斯坦布尔至广州），上班时间2月14日。
MS958（开罗至广州），上班时间2月14日。
3U8392（开罗至成都），上班时间2月7日。
KQ882航班（内罗毕至广州），上班时间2月14日。
CZ6044航班（内罗毕至长沙），上班时间2月14日。
PK854（伊斯兰堡至西安），上班时间2月7日。
CA964（卡拉奇至西安），上班时间1月31日。
AF202（巴黎至天津），上班时间2月7日。
LX188（苏黎世至上海），上班时间2月14日。
H9787航班（加德满都至重庆），上班时间2月14日。
MF856（雅加达至福州），上班时间2月28日。
WB9500（基加利-广州），上班时间2月14日。
法航AF202，下月见！
对于如何避开航班熔断，需要有专业知识和对形势的感知与判断，所以大家在计划着回国前，最好能够和专业人士多沟通，问清楚。
二、航班取消有时候明明航班没有熔断，却在准备回国前不久被通知“航班取消”，后果跟航班熔断一样，那我们在回国时怎样避开这种情况呢？
1、空载航班的所谓“取消”
在众多回国直飞航班中，有不少航班是“有航线，有飞行计划，有航班号，有得买”，但偏偏“不载客飞行”！
这种航班还不少，比如卡塔尔航空的QR874，埃塞俄比亚航空的ET606，ET636等。都是属于这种能买到票，但是不能飞的航班。
买到这种票的朋友，多数是被票代骗了，差不多临走时才会被通知“航班取消”，其实就是这班机根本不载客，而是空载飞回国内。
小乐就曾经碰到过非洲回国的同胞，买了ET606的机票结果飞不了的。
坑爹的ET606和ET636
这种情况，更多是因为对航班信息的不了解，被黑心票代坑了的，所以小乐要大家问清楚专业人士就是为了避免这种事情发生。
2、定期航班的取消
一般来说，大航司的定期航班是不会取消的，除非担心被熔断，之前南航，厦航和国航都试过。
情况大概是这样：某个国外城市有多家航司运营回国航线，其中一个航司眼看着查出来好多病例，要被熔断了。同一个城市的其它航司人人自危，绝对最近的乘客“都不靠谱”，所以干脆取消了航班避开这一波。
这种情况往往伴随熔断发生，一般避开了熔断也可以避开这种。
3、选择全退的航班
有很多大航司就算航班被取消也不退款，这是让很多消费者诟病的地方。在这方面，一些小航司，或者包机航线就做得特别好。不管是熔断还是航班取消，机票款都会全退。
目前包机航班比较多的在东南亚地区，另外中东也有好几班，如W5，WY，HY这三家航司的也是包机航线。
所以买机票回国时先弄清楚航司条款，再考虑回国计划，毕竟有了全退，哪怕被取消了也没损失，总比“被动押款”好。
三、航班超售航班超售在以前都是一个很常见的事情，而疫情期间航班数量减少，超售的情况更加是变本加厉，可以说基本每个航班都存在这种情况，那我们应该如何避开超售带来的麻烦呢？
1、一定要联程机票
不少同胞为了图省钱，或者航班衔接时间上的问题，选择了购买两段分开的机票。别的可能性小乐就不说了，万一遇上了超售就惨了。
第一程航班超售了，上不了，结果连第二程的航班也赶不上了。如果遇到第二程航班超售，又会变成滞留在异国他乡。
如果是联程机票，那么至少在起飞前就会告诉你超售，可以改到某某时间再走，不至于完全损失。
2、一定要找组织
超售这事情在定期航班里面不算严重，但是包机航班可就很离谱了。从乌兹别克斯坦回国的HY501航班（塔什干-西安）就是超售大户，每个航班都会超售40人以上！毕竟每次双检测都会刷下来不少人，黑心的包机商为了保证每个航班都满员，所以超售得很过分。
上次咱爱飞乐游就有几名同胞被超售拦在登机口外，幸亏他们及时联系咱们，然后经过和航司以及包机商的据理力争，最终下一班机优先出发，成功回国。
但如果自己单打独斗可能就没有这么好的结果了，毕竟下一班机也是超售的。
所以如果要搭乘包机航线，最好不要从散户小代理那里找票，不然一但遇到了HY501那种情况，和包机商理论起来会比较吃亏。
只要避开了熔断、取消和超售这三个大坑，剩下的事情只需要大家保重好身体，确保双检测阴性就万事大吉了！
当然，回国计划可不是小乐说起来那么简单的，还是要问问懂行的人，弄清楚了再算呢！
撰写长文不易，各位怎能不点个赞和评论一下支持小乐呢？
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