对于小牛电动车，很多人并不陌生，在如今的大街小巷上，随处可见小牛两轮电动车跑在路上，不仅如此，小牛电动车的价格要高出目前其他两轮电动车不少，可是说已经成为两轮电动车里的高端品牌。小牛电动创始人李一男并不满足于现状，也开始布局新能源汽车市场。
早在2021年12月份，小牛就发布了NIUTRON品牌，并宣布进军造车，立志成为造车新势力的一员，该品牌中文名命名为“自游家”，时隔不到一年，自游家就迎来了首款产品自游家NV的上市。
就在十一小长假过后第一天，自游家NV迎来了正式上市。值得一提的是，新车提供了纯电和增程式两款动力车型，其中纯电标准续航版售价27.88万元；增程版28.88万元；纯电长续航版31.88万元。
不仅如此，新车还提供了一系列购车权益，比如前20,000名成功支付1000元意向金并在2022年12月31日前完成正式定购的非营运首任车主，将获得终身整车质保、终身三电质保、5年免费保养等权益。
新车在外观和内饰方面我们也不做过多的赘述，基本上和目前的一些新势力产品大同小异，没有太多亮点可言。新车定位豪华中大型城市SUV，全系标配有多达120项核心配置，也展示了其诚意所在。
我们主要来看看新车在动力方面的表现，自游家NV首搭了自研的GEMINI双子动力模块系统，全面兼容纯电和增程两种驱动模式。
值得一提的是，新车的主销车型将会是增程版，增程版车型搭载了热效率为41.07%的1.5T四缸发动机增程器，纯电续航里程150公里，WLTC综合续航里程939km（CLTC综合续航里程超过1257km），前后双电机峰值总功率270kW，峰值总扭矩526N·m，零百加速仅5.9秒。
另外，纯电版本车型提供了标准版和长续航版，其前后双电机总功率280kW，峰值总扭矩达到了452N·m。其中纯电标准版车型CLTC续航里程为440km，长续航版CLTC续航里程550公里-560km，满足日常通勤没有太大问题。
对于新能源汽车来说，安全尤其是电池安全是最重要的，自游家NV采用了高强度钢铝混合车身，整车高性能材料占比高达80.1%，超高强度材料占比35%，其抗拉强度更是高达1,500-2,000MPa。电池方面，采用了陶瓷硅橡胶完全包覆，电芯间也填充了气凝胶材料，能最大程度保证电芯和电池舱安全。
辅助驾驶方面，自游家NV更是全系标配了包含AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、LCC（车道居中控制）、LCA(变道辅助)、BSD（盲区监测）、APA（全自动泊车）在内的24项AAD（Advanced Assistant Driving 高阶辅助驾驶系统）功能，来满足用户的自动驾驶，对于中长途驾驶的朋友来说，非常实用。
自游家NV定位中大型城市SUV，其车身尺寸分别为4,915*1,962*1,755mm，轴距达到了2,910mm。新车因为采用了增程式动力，加上新车定位，很多人就自然而然拿它与理想汽车的产品做了相比，尤其是和最近上市的理想L7做了对比，但不可否认，两车之间尤其尺寸方面，还是存在一定差距的（理想L7车身尺寸分别为5050*1995*1750mm，轴距为3005mm）。
即便是网络上有这种所谓竞品对比，也有可能会在新车后续上市后与理想汽车正面竞争，但理想汽车创始人李想并不没有把自游家NV放在眼里。李想在一条两车相比的微博下回应：这远远不如L6呀，凭啥和L7比较”。而后他微博发言：用（奔驰）GLC和（宝马）X5L这么比，实在是不专业呀。
客观讲，自游家NV单从产品力方面来看，是一款极具竞争力的车型，但和理想L7的确有一定差距，理想L7是主打40万以内的大5座SUV，理想L6在理想汽车的规划中是一款5座中型SUV，主打30万元以内市场。相比理想产品而言，在品牌认知方面，自游家NV显然薄弱了不少，消费者是否愿意花30万左右的价格为其买单，一切还是个未知数。
自游家NV新车上市已经公布价格，据了解，新车将于2022年12月起开始陆续交付。新车上市后能否得到消费者和市场认可，我们也将会持续关注报道。那么问题来了，你会花上30万左右的价格买一台自游家NV吗？欢迎在文章下方评论区留言，和我们互动交流。
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