作为上汽大众唯一的C级轿车，辉昂，在豪华C级车市场，存在感确实比较低，每个月销量都很难上千。
那么，这个和代号C7的老A6L同平台的大众豪华轿车，为何会遭遇如此尴尬局面呢？首先还是大众品牌，在中高端车领域，号召力一般。
大众辉昂的尺寸5074.1893.1463，轴距3009MM，算是标准的中大型轿车，双腰线的存在，也瞬间区分迈腾，帕萨特等中级轿车，但它始终还是披着大众外衣的C级轿车，而购买56E的这些客户群体，基本都在意面子，辉昂固然优秀，但也不及开56E所能带来的面子，甚至还有部分人，并不认识辉昂。
所以，一来二去，辉昂只能靠降价来换取销量，可是市场反馈的结果也不尽如人意，伴随着V6版本的停产，21款辉昂，目前也仅剩下380TSI一款单一的2.0TL4涡轮增压发动机，变速箱还是7速双离合，最大功率224马力，最大峰值扭矩350牛米，百公里加速8秒1，油箱容积75L，百公里油耗7L起步，而且辉昂，目前全系都是前驱版本，并没有四驱版本。
旗舰版是辉昂的顶配，配置相对丰富，例如360度全景影像，自适应空气悬架，HUD抬头显示，电吸门，19英寸轮圈，空气悬架，16个喇叭的丹拿音响，白蜡木材质的面板，都是标配。
内饰采用7英寸液晶仪表盘和9.2英寸中控液晶屏，座椅也是全真皮包裹，后排空间相当宽敞，表现丝毫不虚A6L。
顶配优惠落地超45万，不知道各位对于这台大众神车，是否也是心动不已？欢迎在下方留言互动。
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