一百年前法国雷诺汽车公司的创始人路易斯·雷诺就设计出了差速器。
差速器特点：正常行驶，两轮同速。转弯行驶，内慢外快。车辆被困，单轮空转。
差速器原理动态图
1、汽车的两条驱动轮并不在同一根车轴上，而是由两根半轴通过齿轮连接的。
差速器结构图
2、差速器的安装是为了车辆转弯时，内外侧轮胎转速实现不同转速，保证车辆顺利转弯。如果车轮同轴、同速会加剧轮胎磨损、增加功率和燃料消耗，还会使汽车转向困难、制动性能变差。
3、前驱车辆差速器装配前置，后驱车辆差速器后置，四驱差速器中置，
差速器位置分布图
4、其缺点是车辆被困时，被困车轮打滑，另一侧车轮则无动力输出，无法脱困。
5、目前有差速锁装置，可以在被困时将左右半轴硬性锁死，简单说就相当于两个车轮在一根轴上，所输出动力及转速一样，就可以利用摩擦力较大的车轮来实现脱困。
6、同时随着电子化程度的普及，电子限滑也开始普及。当一个或者多个车轮打滑时，汽车电脑会控制ABS泵，将打滑车轮制动，制动后差速器就会将动力输送到摩擦力大不打滑的车轮，从而实现车辆脱困。
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