转眼间功夫已经来到铁路7年了，意味着我的7年青春都已经奉献给了铁路！可铁路给了我什么呢？
我是一名高铁动车乘务员，这是一个既熟悉而又陌生的职业。在很多人眼里也许他们就像是陆地上的空姐、空少！有着漂亮、帅气的脸蛋儿；有着轻松而又安稳、高薪又高福利的工作！那肯定工资和空姐也差不了太多。
事实恰恰相反，我们很多人的工资都不到五千块，连空姐的一半都不到，一些实习乘务员的工资更是每个月两千块钱。因为现在很多高铁上的乘务员都不是正式编制而是劳务派遣到列车上的，所以工资比较低，而且各方面的福利待遇也比较少。
我是16年从职校来到铁路做的一名列车乘务人员，刚从学校来到社会的我，同样对未来世界充满希望与向往。却不知来到铁路还会分合同工和劳务派遣工！刚开始先是到这边经过了一个月的培训，培训结束考评完，签合同时才发现合同上的甲方是“人力资源服务有限公司”，这意味着我今后并不属于铁路一员。但是刚出社会的我并没有了解和懂得那么多，所以也并不在意这些。
我的第一趟车，同样也是跟车实习的第一趟，带我的师傅是一个五十多的老头子（现在知道跟他们相处才是最轻松最愉快，不会勾心斗角的好同事，同时也会教你在铁路如何生存）。当他们问起我们和谁签的合同时，他回答才意识到我们的差距，我们仅仅只是一个被派遣到列车上打工的临时工。合同两年两年一签，但这还不是我看到的差距。在经过半年之后，我看到了在工资的差距，在福利的差距，在被对待的差距！他们合同工五险一金，我们只有三险，并且按最低工资缴费。逢年过节他们有蛋糕卷、电影票、租房补贴，而我们却没有。在外地工作他们有探亲假、公休假，而我们却只有一年一次的公休假。同样的列车员，干着同样的活却拿着不一样的工资，他们扣完税还要比我多一半。因为这是我的第一份工作，所以并没有因为这些而堕落泄气。
后来在18年面试上了动车列车长，就去了动车。在动车上工资要比之前多一半了，但是却累了很多。在你们看来我们的工作就是看看票、补补票，而且还有专门的保洁做卫生。其实并不是这样，首先一辆8节车厢动车上配备的人员是一个列车长和两名列车员跟其他保洁餐服员（这里的保洁和餐服隶属外包公司，比我们劳务派遣还有外包，有他们的公司领导，在列车上听从车长安排）。也就是列车长和两名列车员要负责查票，一天的工作时间是早上到晚上，在12小时左右，要停站30站左右，全程运输旅客2500人之多。三个人要负责对着2500上上下下的旅客核对身份证和电子车票信息。这还只是工作其一！还要负责旅客的服务车厢的巡视检查。
而现在外包公司承包的餐车没有赚到钱，让他们的人辞职的辞职，在给我们动车都不配保洁员和餐服员，几乎趟趟三个人出乘，三个人在做好了上面的工作之外，还有干保洁的活，每个站开车后要求拖全列地板，整理厕所卫生，做完填写保洁质量卡。不管你地面干净与否，每站开车必须做。
都说车上的监控是防小偷的，但却那是我们最害怕的东西，因为每趟回去要查我们的工作流程，少则考核70元，多则考核600元之多，在发的奖金还会扣回一半。工作中，我们不只是在服务旅客，而更多的是还要防止领导的暗访、和坐车，如果你的没有接待好可能也会考核你。
我们是上两天休息两天，在好不容易的休息时间里，还会经常通知去单位参加各种培训，且占用休息时间而不算工时。
从20年的疫情爆发，我们的工作性质发生了更多的变化，我们属于高危人群，因为每天接触的旅客是最多。所以让我们下班也不准离开工作属地。远在福建的我已经三年没有回过四川了！
我本就是对任何工作都比较负责，在工作方面做到了很少被考核，因为听说铁路可以通过评优评先而转变身份，可以让你从劳务变成正式！
当到年底评先才发现，这几乎是给女孩子的福利，而对于我们男生来说，我们单位根本没有评先的先例！这一次的梦又被破裂。
我为铁路付出这么多，堵上了7年青春，而铁路又给了我什么？甚至连一个名份都没有！
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