提到涡轮增压，或许现在有很多人会感到疑问，因为它已经不是什么新鲜事物了，算得上家喻户晓了，但真正开始大规模运用涡轮增压的时候，还要追溯到上个世纪80年代，那一刻全球各国都意识到科技实力，将决定自身的安全和发展，其中就包括日本，当年他们将涡轮增压这项黑科技作为对外进出口的主打产品之一，还将日本机械增压(hk)公司引入海外市场进行生产，直到后来故障频发、事故多多，才渐渐停产。
而失去了日本方面巨额订单的机械增压公司却没有倒闭，而是成立了新东京涡轮，继续维持着原有的经营状况，另外这家公司还针对小排量涡轮增压发动机的升级改造进行研究和开发，可以说日本这些“技术大拿”就好像“善于借鉴”的苏轼一样，虽然能够开拓视野、吸取经验教训，学习别人的长处，但却从未想过已经发明了这种技术，为何自己却不自知？难道只是为了占用别人的市场份额吗？
当然不是了，它们必定有自己的理由，今天小编就给大家讲解清楚其中的原委，希望可以帮助您更加透彻的认识它，今后再遇到这种情况时，也能避免类似的问题出现，总体来看，主要包含两点原因，首先日本的综合国力很强悍，它们丝毫没有跟随大流换装涡轮增压技术的意思；
其次在强者林立的国际环境下，国内的厂商根本竞争不过它们，与其白白浪费钱财、精力和功夫，不如继续保留好国内的排量大、排放标准严格的发动机，既符合工信部的规定也能让消费者满意，而且在国内这种“一等一”强手云集的局面，反而造就了中国品牌的“鹤立鸡群”，这也是日系发动机频频败退的关键所在。
最后建议就是：对比各种类型的发动机来讲，确实涡轮增压性能要领先一个档次，这主要体现在它的动力方面，适合城市通勤、长途运输，再也无需担心动力不足的情况。
其实说白了，就是日本压根儿不需要这样强劲的发动机，而使用燃油车已经被限制，不利于积累资金、缓解债务危机，而且从长远来看，后续汽车市场已经变成了新能源领域，所以也没有必要在大力发展涡轮技术了。
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