马自达CX-4刚上市的时候，很多人说看好这款新车，因为造型实在太唯美了。而且以马自达的操控动力系统，绝对称得上是一辆人马合一的SUV。但是现实情况却非常的打脸，2020年马自达CX-4的表现还算是比较平稳的，总销量为48780辆，但是今年的销量却让很多人吸了口冷气，1~6月份只销售出去7771辆。今年能否突破两万辆具有很大的疑问，而且市面上还流传着未来一汽马自达可能会和长安马自达进行并网销售，也就是说一汽马自达将不复存在，虽然具体的消息还没有得到证实，但是对于想购买马自达CX-4的朋友也是一个心理负担。
到底马自达CX-4值不值得消费者信赖并且选购呢？今天我们到店体验了这款车型。当然了，我们要抛开成见，客观地来看看这辆车型。首先我们来看价格，它的厂家指导价14.88万元到21.58万元，目前在终端的优惠幅度在1.5万元左右，入门级的价格约为13.4万元，这样的价格，你觉得贵吗？
从外观设计来看，这就是一辆被拉高的昂科塞拉，特别类似。前进气中网采用的是全熏黑的设计，并且车标往外凸得很明显，形成了较强的悬浮立体感。两侧镀铬饰条形成了尖锐的设计，直接插入大灯的内部，造型很运动。大灯采用的是狭长而尖锐的设计，内部配备的光源为led的设计。此外，在雾灯位置采用的led日间行车灯进行装饰，并且雾灯位置内嵌得非常明显，形成了较强的空气动力学设计。
从侧面来看，配备了熏黑的反光镜以及熏黑的轮毂，再加上熏黑的A柱，这样的设计你喜欢吗？马自达CX-4的车身腰线也形成了曲折的设计，具备不错的不规则美。
车子的尾部采用的是饱满的设计风格，并且还搭载了双边共双出的镀铬排气管，这套排气管是货真价实的。尾灯点亮后的效果呈现出了圆形的设计，特别的复古，有个性。此外，在车标上方，还有一道微微隆起的运动尾翼，整车的设计更像是一辆两厢轿车，而非SUV。事实上，马自达CX-4定义的就是一辆紧凑型SUV，长宽高分别为4637/1855/1524mm，轴距是2700mm。从高度来看，其实并不出彩，毕竟它是SUV。
我们再来看一下内饰设计，这辆马自达CX-4的整体内饰呈现出的是全黑的造型，看起来很有马自达家族的风采，整个内饰显得非常的简单明了，一眼看上去就会操作。中控部分搭载的是八英寸的悬浮液晶屏，屏幕的分辨率确实比较一般，而且采用的是完全居中的垂直设计，在驾驶途中看屏幕会比较吃力。这辆马自达CX-4内饰设计比较中规中矩，圆形的方向盘，机械挡把，一切显得是那么的熟悉，我觉得这样的内饰可以稍微改进一下了。而座椅搭载的是黑色皮质的材质设计，并且使用的红线进行缝边，精致度还是较为不错的。
至于这辆车子的后排空间，是比较紧凑的。我的身高1米75，坐在后排比较的拥挤，头部空间，腿部空间都不是很好。这也是马自达CX-4卖不好的主要原因之一，在低配车型上，这辆车子居然也没有后排空调出风口，空调采用的也是手动空调。我个人觉得对于主流的SUV来说，这样的设计倒没什么，但是对于已经比较冷门的马自达CX-4来说，你不拿点超出消费者预期的配置，怎能打动消费者呢？
这辆马自达CX-4的动力系统是比较复古的，拥有2.0L以及2.5L自然吸气发动机。我们这款车型是2.0L的动力系统，最大功率158马力，峰值扭矩202N·m，变速箱搭载的是六挡手自一体的变速箱。在驾驶过程中，马自达CX-4给我的印象还是比较不错的，很多人说SUV不能谈驾驶乐趣，我觉得这句话对于马自达CX-4来说是有些偏激的。这款马自达CX-4其实和驾驶运动赛车的感觉几乎是完全一致的，整体驾驶感受比较的紧绷，特别是过弯过程中比较明显。值得一提的是，马自达虽然对于自然吸气发动机非常热衷，但并非主流线路。在驾驶过程中，自然吸气的线性输出具备更好的驾驶乐趣。
总结：马自达CX-4是比较小众的跨界车，厂家将它定义为紧凑型SUV，但我更愿意将它称为轿跑型的SUV。它的价格并不是很高，但是又让人很纠结，入门级的配置又很低。至于性价比，你觉得怎么样呢？
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