前不久K哥逛了趟汽车城，在一辆纳智捷大7面前停了很久。
倒不是想收这辆神车，只是佩服老板的胆量！
另外也很好奇，纳智捷的油耗是不是真的这么高？
于是K哥上前示意拿个钥匙打火看看，没想到老板头也不抬的来了一句——
“下定金着车，别以为我不知道你那点小心思？！”
好嘛，你以为你是超跑吗？还得下定金着车？
就在K哥要上前理论的时候，旁边的同行先解释起来——
“莫怪他，老丈人的车，百公里两个加油站，点一下火少一格，老曹已经赔了3桶油了！”
我说怎么有人敢收纳智捷呢？原来是非收不可。。。
为什么K哥要先讲这个小故事呢？
是因为最近出了一条消息，东风裕隆销售公司正式申请破产了。
Ps.东风裕隆是纳智捷的母公司，东风裕隆销售公司的作用是售卖东风裕隆的产品。
简单点说，就是纳智捷的官方销售渠道没了。
从全国4S店退网到销售公司破产，这就意味着纳智捷这次可能真的要凉凉了。
接着退出市场，只是时间问题。
原谅我不厚道的笑了，这下老板手里的纳智捷大7更难卖了。
大家一鞠躬！（老板：给哥点首《算你狠》）
打住，你以为老板就是本次破产事件的唯一受害者吗？
那就图样图森破了，不知道纳智捷还有个战略合作伙伴：中石油/中石化吗？
人家为了解决车主后续用车问题，可是投入了巨大的成本。
一听说有纳智捷新车落地，就在车主家附近安一个加油站，毕竟困扰纳智捷车主的最大问题，就是一箱油到不了目的地！
大7车主：一脚油门下去，油箱里就会产生漩涡，没油站不行！
如今你纳智捷拍拍屁股走了，今年两桶油的业绩还能依靠谁呢？
不过人两桶油好歹是国企，什么风浪没见过？
那些现存的纳智捷车主就真的有点伤了，车开着开着公司倒闭了。
公司倒闭也就算了，关键是车坏了还没法修！
如今纳智捷只剩下少数网点在经营维保业务，新车早就不卖了，售后也处于零部件稀缺状态，经常整出因零部件供应不足而无法修车的破事。
不明真相的吃瓜车主：都怪键盘侠，把人厂子给喷倒闭了，我修车找谁去？
当然纳智捷搞成今天这样，车子口碑差是一方面，瞎搞是另一方面。
自从靠大7火了一把后，纳智捷就没干点正经事。
没错，大7曾经是火过的，作为一个新生品牌，大7在上市之初就达到过3700台的月销量。
要不是油箱里有漩涡，车子质量差，备胎在底盘上，没准还真能和CR-V、途观一较高下。
到了15年，纳智捷完成了历史最高销量，全年销量6万辆，然后就开始走下坡路。
17年上市了小型SUV：U5，没卖多久就被淹没在了小型SUV井喷的浪潮下。
正路走不通，那只能想想整点歪路子了。
燃油车还没整明白怎么造，纳智捷就开始整起了新能源车。
也就是纳智捷U5 EV，光听名字就知道是U5的“油改电版”，还定价19.37-21.37万。
要知道U5燃油版就卖7.58-9.98万，U5 EV直接贵了一倍。
说白了就是在骗补贴，造出来的车基本上都卖给网约车公司了，K哥还在街头上见过！
当然纳智捷也没完全放弃治疗，人在19年末还捣鼓出了一辆紧凑型SUV：URX。
其实从车本身来看挑不出太大的毛病，1.8T发动机配爱信6AT，设计新潮，配置也很高，什么抬头显示、ACC自动跟车、座椅通风/加热都有。
简直有种当年大7卷土重来的势头，只不过这时候纳智捷的销售网络该退都退了。
就算有人想不开想买URX，也根本找不到卖纳智捷的4S店。。。
就算TA最终找到了URX，这完犊子玩意儿还是国V的！
于是这辆新车在上市的次年（2020年）就停产了，款型有且只有2020款。
而你现在再去看纳智捷的产品序列，已经完全处于全员停产的状态，据说裕隆想的不是怎么造新车，而是怎么处置庞大的固定资产。（工厂、机器等）
那纳智捷在国内这么辣鸡，在它的家乡台湾省呢？
不好意思，一样辣鸡！
有一个段子，在得知纳智捷的年销量为0.1万辆后，台湾省的网友就坐不住了！
这次人家没说我们吃不起茶叶蛋，而是想不通竟然还有0.1万根“韭菜”掏钱买车？
A君：“1000就说1000好了，用万当单位显得自己卖得很多吗？”
B君：“看起来又有1000辆车要塞在路上了！”
C君：“原来车主都这么有钱，这种车都能卖1000台？”
此情此景，K哥必须吟诗一首！
有道是咸鱼翻身是咸鱼；
纳智捷能翻身，我不姓K！
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