1试驾车型以及四驱系统介绍回顶部
【太平洋汽车网 新车试驾频道】四驱系统对于作为日常市区代步的城市SUV而言(尤其是南方)，可能更多的只是一个摆设，但要是在北方的冰雪路面情况就不一样了，因为有了四驱系统的辅助，冰雪路面的行驶可以更加的淡定，尤其一套性能出色的四驱系统更是如此。那配备左右对称全时四驱系统以及低重心水平对置发动机的森林人，在冰雪路面上会有怎样的表现？
体验读图模式
●关于试驾场地与路线
本次斯巴鲁的冰雪试驾安排在寒冷的长白山，零下20多度的天气对于笔者这种南方人来说那是相当酸爽，开着车在林海雪原中穿梭注定是一次难忘而深刻的旅程。本次试驾的路线并非只是场地玩耍，而是包括了铺装路面和非铺装路面的体验，全程约130公里，这是一次更贴近日常冰雪路面的驾驶体验。
●关于试驾车型
这次试驾厂家提供了三款SUV车型，即傲虎、森林人以及XV，均具备全时四驱系统。由于分组原因，本次试驾主要体验森林人为主，配备2.5L水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统，配备的是CVT变速箱，具有X-MODE驾驶辅助系统。
冰天雪地里穿梭，没有一双“雪地靴”可不行，毕竟轮胎要是没了抓地力，性能再优秀的四驱系统也无用武之地。所以体验车型均换上了普利司通BLIZZAK系列雪地轮胎，虽然没有钢钉，但也足以应对一般的冰雪路面了。
●关于斯巴鲁四驱系统
说到斯巴鲁的四驱系统，估计不是每个人都能数全了，因为旗下的不同车型搭载的四驱系统结构都有所不同(有四种之多)。这里就不展开说了，主要简单介绍下森林人上那套名为主动扭矩分配的全时四驱系统（ActivetorquesplitAWD），也是国内斯巴鲁车型家族中最为普遍的一种四驱系统。
这套四驱系统采用的是电控多片离合器式限滑中央差速器，前后桥均为开放式差速器，轮间的动力分配主要靠电子制动辅助。正常情况下，车辆前后桥的动力分配比例为60:40，动力偏于前驱。而当系统检测到车轮出现打滑时，电控多片式离合器将会介入工作，主动进行前后桥的动力分配，最大可达到前后桥50:50的动力输出。
森林人高配车型还配备了X-MODE驾驶辅助系统，控制按钮位于换挡杆前方，开启这个功能后可以通过控制发动机输出、四驱系统的动力分配、车轮的电子制动等方面来帮助车辆应对更为复杂的路面。另外还启动陡坡缓降功能，这样可以在坡道中更加从容驾驶。关于森林人的常规性能测试，感兴趣的网友可直接通过下方图片链接进入。
2冰雪体验：从容不迫 安然前行回顶部
●体验：从容不迫安然前行
湿滑冰雪公路行驶体验
大雪后的公路积雪虽然被铲开，但是不平整的路面依然留有积雪，而经过反复碾压后有些区域甚至还形成了冰面，所以看起来平整的路面其实附着力其实并不均匀，可以说是“暗藏杀机”，一不留神可能会给你吓出冷汗。
没有多少冰雪路面驾驶经验的我，刚开始的时候还是相当谨慎的。不过森林人轻盈的油门调教，畅顺的提升，还是很容易让人不知不觉地开快起来。好在情况并没有我想象中那么糟糕，森林人在这种路面上行驶也相当沉稳，即便有时你能感觉到路面附着力的不平均，车辆还是四平八稳的按着预定的轨迹行驶，这少不了全时四驱系统的功劳。
有一点体会比较深的是，在冰雪路面行驶更要有预判性，同时适当保持长一点的跟车距离。道理也很简单，毕竟低附着力的路面刹车距离会变得更长，不能像正常路面行驶那样跟车，同时避免急刹车。一开始没有这个意识，刹车稍微急一点就能把ABS踩出来，好在森林人在这种路面的刹车也足够平稳，并没有出现侧滑的现象。
在长白山那种林场的沿山公路，湿滑多弯，也是最容易发生意外的路段。所以进弯时要特别注意控制车速，同时还是要遵循慢进快出的原则。道理其实大家都懂，不过实际行驶还是会因为误判等原因出现状况，不过遇到这种情况森林人还是给人足够的信心，在弯中速度过快第一时间收油并控制好方向，ESP车身稳定系统及时调整车身姿态，随后可以轻点油门出弯，即使左右车轮附着力不一样，在四驱系统的辅助下，车身姿态还是相当平稳的。
经过一段距离冰雪路面行驶，熟悉了森林人的秉性后，路面的不平都放心交给四驱系统与电子辅助系统来应付，之前紧绷的神经得以放松，更多了几分欣赏沿途美景的惬意。
冰雪越野穿越
试驾路线还安排了一段林场的越野路段，弯曲起伏的小道铺满积雪，这是考验SUV冰雪道路越野性能的时候了，包括四驱系统以及底盘通过等方面。体验的森林人配备了X-MODE系统，开启这个功能后可以通过控制发动机输出、四驱系统的动力分配、车轮的电子制动等方面来帮助车辆应对更为复杂的路面。
开启X-Mode模式后，会自动打开陡坡缓降功能，系统会自动刹车而保持较慢的速度匀速下坡，你再不用小心翼翼控制油门，可以把更多精力专注到观察路面和操作方向盘上。要知道，如果没有陡坡缓降的话，则需要你更精准地控制制动踏板才行，如用力过大容易造成侧滑等危险情况的发生。
另外，得益于四驱系统以及电子系统对车轮的及时介入，在上坡时变得相当轻松，甚至在坡道中间静止起步也毫无压力。如果关闭X-Mode功能的话，虽然能顺利起步，但可以明显感觉到轮胎在打滑，相对比较吃力，所以有了X-Mode功能的辅助，穿越这种冰雪小路还是相当省心的。
值得一提的是，在这种积雪较厚路面少不了车辙，行驶的时候沿着原有的车辙走就好，最好不要打方向跟车辙较劲儿，很容易造成车辆失控，尤其是快速行驶的时候。
场地体验
场地综合体验环节，主要设置了蛇形绕桩和八字形绕桩，可以体验在开启与关闭车身稳定系统两种状态下的不同操控表现。
在保持开启车身稳定系统的情况下，无论是在绕蛇形桩还是八字型桩，都能明显感觉到电子系统在卖力的工作，不断地修正车身姿态，同时当检测到车轮打滑时系统也会限制动力的输出，即使深踩油门也没用，毕竟它的职责就是最大限度地保持正常的路线行驶，事实上它也做到了。
当然，在场地总想撒野欢乐一把，也想知道全时四驱的森林人漂起来会是怎样的一种感受。少了电子系统的束缚，动力感觉突然被解了封印而有点像脱缰的野马，轮胎轻易空转起来随即雪花飞舞。
不过在绕八字桩的时候，虽然可以感觉四个轮子都在打滑，但总体感觉它更偏于后驱车型，同时重心较低，而且并没有SUV的那种笨重感，可控性还是挺高的。在这整个过程中，只要控制好方向和油门，还是可以小漂一会，得到应有的满足感。
总结：林海雪原中的穿梭前行，安全行驶虽然离不开娴熟的驾驶技巧，但是选择一个靠谱的“伴侣”也很重要，可以不用每时每刻都绷紧神经。森林人搭载了左右对称的全时四驱系统，无论在冰雪道路行驶还是冰雪越野穿越过程中，表现得足以让人安心。有了全时四驱以及电子辅助系统无时无刻的“呵护”，使得冰天雪地路上的前行变得更加从容、轻松，更多了一份闲情欣赏沿途的雪景。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）
3体验车型详细参数配置回顶部
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车型参数配置对比 | |
| 车型图片： | |
| 车型信息： | 森林人2013款2.5i 自动 豪华版 |
| 官方价： | 27.98万 |
| 厂商： | 斯巴鲁 |
| 级别： | 紧凑型SUV |
| 上市时间： | 2012-12 |
| 发动机： | 2.5L H4 |
| 进气形式： | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 171 |
| 最大扭矩(N·m)： | 235 |
| 变速箱： | CVT无级变速(模拟6挡) |
| 车身结构： | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4595×1810×1735 |
| 轴距(mm)： | 2640 |
| 最高车速(km/h)： | - |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 8 |
| 整车质保： | 三年或10万公里 |
| 车身结构： | SUV |
| 长度(mm)： | 4595 |
| 宽度(mm)： | 1810 |
| 高度(mm)： | 1735 |
| 轴距(mm)： | 2640 |
| 前轮距(mm)： | 1545 |
| 后轮距(mm)： | 1550 |
| 最小离地间隙(mm)： | 220 |
| 车重(kg)： | 1541 |
| 车门数(个)： | 5 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | 60 |
| 行李厢容积(L)： | - |
| 行李厢最大容积(L)： | 1541 (座椅放倒) |
| 货箱尺寸(mm)： | - |
| 最大载重质量(kg)： | - |
| 发动机型号： | FB25 |
| 排量(mL)： | 2498 |
| 进气形式： | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 171 |
| 最大功率(kW)： | 126 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5800 |
| 最大扭矩(N·m)： | 235 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4100 |
| 气缸排列形式： | 水平对置 |
| 气缸数(个)： | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | 10 |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | 94 |
| 行程(mm)： | 90 |
| 发动机特有技术： | 水平对置 |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 92号(原93号) |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 排放标准： | 欧Ⅳ |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 系统综合功率(kW)： | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - |
| 电池支持最高续航里程(km)： | - |
| 电池容量(kWh)： | - |
| 电池类型： | - |
| 电池保修时间： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 简称： | CVT无级变速(模拟6挡) |
| 挡位个数： | 6 |
| 变速箱类型： | 无级变速箱(CVT) |
| 驱动方式： | 前置四驱 |
| 四驱形式： | 全时四驱 |
| 中央差速器结构： | 多片离合器 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 双叉横臂式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电子液压助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 手刹 |
| 前轮胎规格： | 225/60 R17 |
| 后轮胎规格： | 225/60 R17 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | 25 (实测) |
| 离去角(°)： | 26 (实测) |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | 220 |
| 最小转弯半径(m)： | 5.3 |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | - |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 安全带未系提示： | ● |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | - |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● |
| 膝部气囊： | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | - |
| 无钥匙进入系统： | - |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | - |
| 陡坡缓降： | ● |
| 可变悬挂： | - |
| 空气悬挂： | - |
| 可变转向比： | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | ● |
| 运动外观套件： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | - |
| 侧滑门： | - |
| 电动后备厢： | - |
| 后备厢感应开启： | - |
| 车顶行李架： | ● |
| 真皮方向盘： | ● |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 方向盘电动调节： | - |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | - |
| 方向盘加热： | - |
| 方向盘记忆： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 前雷达： | - |
| 后倒车雷达： | - |
| 倒车视频影像： | ● |
| 行车电脑显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| ECO节能模式： | - |
| 车载冰箱： | - |
| 真皮/仿皮座椅： | ● |
| 运动风格座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | - |
| 肩部支撑调节： | - |
| 驾驶位电动调节： | ● |
| 副驾驶位电动调节： | ● |
| 第二排靠背角度调节： | ● |
| 第二排座椅移动： | - |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | - |
| 前排座椅加热： | ● |
| 后排座椅加热： | - |
| 前排座椅通风： | - |
| 后排座椅通风： | - |
| 前排座椅按摩： | - |
| 后排座椅按摩： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● |
| 第三排座椅： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后座中央扶手： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后排独立空调： | - |
| 后座出风口： | - |
| 温度分区控制： | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤： | ● |
| 氙气大灯： | ● |
| LED大灯： | - |
| 自适应远近光灯： | - |
| 日间行车灯： | - |
| 自动头灯： | ● |
| 转向辅助灯： | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | ● |
| 车内氛围灯： | - |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 内后视镜自动防眩目： | - |
| 外后视镜自动防眩目： | - |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜记忆： | - |
| 后风挡遮阳帘： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 后排侧隐私玻璃： | ● |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 后雨刷： | ● |
| 感应雨刷： | ● |
| GPS导航系统： | - |
| 车载信息服务： | - |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控台大屏尺寸： | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 单碟CD： | ● |
| 多碟CD系统： | - |
| 单碟DVD： | - |
| 多碟DVD系统： | - |
| 扬声器品牌： | - |
| 扬声器数量： | 6 |
| 自动泊车入位： | - |
| 发动机启停技术： | - |
| 并线辅助： | - |
| 车道偏离预警系统： | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | - |
| 整体主动转向系统： | - |
| 夜视系统： | - |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 自适应巡航： | - |
| 全景摄像头： | - |
| 备注： | - |
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