每一个玩过轮滑的人都有一双属于自己的轮滑鞋，但并不是每一个玩过轮滑的人都了解自己轮滑鞋的结构！很多人可能会浅显的认为轮滑鞋就是一双鞋固定在几个轮子上面，从远处看的话确实是这样的，但是放大了看可就不是这么简单了！今天小编就来和大家聊一聊轮滑鞋的结构，以及轮滑鞋里蕴含的学问。
将一双轮滑鞋从刀架部分一分为二的话，刀架以上的部分就叫做上鞋，刀架以下的部分就叫做下鞋。上鞋就是鞋身，主要包括鞋壳、内胆、CUFF、鞋头、刹车片，下鞋主要包括刀架、轮子、轴承、穿钉。
1、 鞋壳：鞋壳是轮滑鞋的重要组成部分之一。一般新手鞋的鞋壳是由硬质材料之称的，普遍都是设计成镂空的形状，目的是起到透气排汗的作用。由于儿童正处于长身体时期，所儿童鞋都是设计成带伸缩功能的，可用于调节轮滑鞋的码数，一般儿童鞋都有四个码。新手鞋由于使用过久之后，内胆慢慢地被撑薄，而鞋壳大小依旧不变，所以新手鞋后期的包脚性则会大大降低，从而影响轮滑体验。正因为新手鞋的这个弊端，从而一些大的轮滑生产厂商为轮滑爱好者量身定做了一种高端鞋，这种鞋的鞋身一般为软质，可通过芭扣、魔术贴等进行紧固，包脚性的续航会变得很久。
2、内胆：内胆是轮滑鞋上直接与双脚接触的，所以轮滑鞋内胆的选材十分重要。好的内胆不仅具有良好的包脚性和舒适性能，而且对使用者的体验影响非常重要，同时在进行轮滑运动时能够起到排汗和透气的功能。而某些劣质的内胆，不仅舒适性和包脚性差，使用时间长了不仅内胆会变薄、而且会变硬，到最后直接影响穿着体验。内胆在长期的使用过程中会变薄，变硬，脚踝上方周边也会存在破损情况，内胆变薄会直接影响轮滑鞋的包脚性和穿着舒适性，因此内胆也是个需要定期更换的配件，当你穿上轮滑之后脚可以前后挪动比较大的空间时，此时你就应该考虑换一个内胆了！
3、CUFF：鞋壳上方，脚踝位置。材质同鞋壳，而某些高端轮滑鞋则为碳纤材质。CUFF的作用是用于固定轮滑鞋与双脚的贴合，对于包脚性的提高和压韧起到很好的作用。
4、鞋头：一般新手鞋是不存在这个配件的，而只存在于某些高端轮滑鞋。一般的玩家是不会去更换鞋头，且一般是不会被磨损得。只有在练习某些刹车动作和一些高难度的平花动作，则容易磨损鞋头。
5、刹车片：又叫防磨片，位于轮滑鞋的外侧，可更换。经常玩刹车的小伙伴可能需要频繁的更好这个配件，对于只玩平花的小伙伴们则不需要更换这一配件。由于在刹车的某些动作中需要长时间的练习外韧动作，过低的压韧会磨损轮滑鞋的侧面，因此车片的存在有有利于保护鞋壳被磨损。
6、刀架：刀架是用来连接上鞋与轮子的结构。刀架有多种不同的型号，且每种型号都有不同的外形设计。大多数刀架是以镂空为外形，在美观的同时还能减轻刀架重量，主要分为平架和香蕉架。平架是指装上相同大小的轮子，四个轮子同时接触地面，这样的配置被称为平轮配置。平轮配置在滑行过程中具有很好的稳定性。而对于香蕉架，装上相同大小的轮子则只有中间两个轮子接触地面。当然也可以在平架上装上两头小中间大的轮子来配置成香蕉轮配置，香蕉轮稳定性会有所降低，但是具有很高的灵活性，一般被用于平地花式绕桩项目中。
7、轮子：轮子由轮肉和轮毂组成，最外面的称之为轮肉，中间的叫轮毂。每一个轮子都有不同的硬度，不同硬度的轮子适合在不同的路面上玩，比如：75A—78A适合粗糙的沥青路面；80A—84A：适合平整的沥青路面；82A—86A：适合平整的混凝土路面；88A—95A：适合木质地面；96A—100A：适合栏杆地面。数值越大的轮子，硬度就越大，轮子就更耐磨，与地面的磨擦系数就越小，抓地力越弱；反之，数值越小的轮子，硬度就越小，月地面的摩擦系数就越大，抓地力越强。
8、轴承：轴承是用来放置在轮子上用的，就像汽车的钢圈一样，轮子只有装上了轴承之后才能飞速旋转。每个轮子两边均要放一个轴承，中间用一个飞碟隔开。轴承的好坏，可以体现在转速、续航和密封性上，判断轴承的好坏，可以将轴承装上轮子空转一圈，看转动时间和速度的快慢。当然越好的轴承转动的时间越长，速度也越快。一般的轮滑鞋使用的塑料飞碟，高级的轮滑鞋会使用金属飞碟。由于金属的摩擦力较少，能给予轴承最大的续航能力，所以轮子转速快。
9、穿钉：穿钉的作用就是用来将轮子和轴承固定在刀架上的，由于外形比较像一个螺丝钉，顾名思义叫穿钉。
图片来源于网络，若侵权请先联系作者！
,
