昨天，各大官媒及主流媒体报道了通苏嘉甬高铁宁波段的最新进展情况，朋友圈可谓形势一片大好，几乎刷了屏！
具体情况是这样的，昨天上午，中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心项目可研审查专家组，对通苏嘉甬铁路宁波段进行现场踏勘。
专家组实地查看了庄桥站、慈江跨点、慈溪站址和杭州湾南岸登陆点等项目沿线重要区段，并听取了中国铁路设计集团有限公司、中铁大桥勘察设计院集团有限公司联合体以及地方部门关于建设规模、设计选线、项目用海、生态环境影响、关联工程以及土地综合开发等方面情况的介绍。
而在宁波段的实地勘察也就这些，后面专家组还将前往嘉兴及苏州等沿线地区进行踏勘。这些都是后话了，今天话题着重讨论的是，宁波境内的两座车站，究竟怎么“配置”？
首先，我们先看一下通苏嘉甬铁路总体线位走向如何，通苏嘉甬铁路起自南通，跨越长江，经张家港、常熟、苏州城区、吴江、嘉善至嘉兴城区，引入嘉兴南站，经海盐西设站，以单建铁路桥的形式跨杭州湾，在宁波杭州湾新区登陆并经慈溪北设站，至慈城北设线路所，通过联络线引入庄桥至宁波站，并预留慈城线路所衔接拟建的宁波西站和甬台温高铁的通道接轨条件。
那么，通过这一段详细描述可以看出，高铁线路在宁波境内，途径杭州湾新区、慈溪北，慈城北、庄桥等重要地理单元，跟昨天专家组们实地勘察的地方基本一致。是否可以说，这四处地方都有可能被设站呢？首先肯定的是，慈溪设站已基本敲定，且未来将有3条线路接入，而剩下的三个地方还将有一个站点，到底会设在哪里呢？
很多人会说肯定设在庄桥啊，但也有人会说应该会设在慈城，但我的观点是，另外一个站或许设在杭州湾最合适！下面我听我一一分析：
既然是设站，肯定新建的概率比较大，而不是拿现有的车站来说事儿。首先说说庄桥站，如果要设在庄桥，只有扩建或改建现有火车站，选址另建的就不要想了。了解庄桥站的都知道，该站始建于上世纪20年代，已有百年历史，2013年以前，庄桥站只办理货运业务。2013年杭甬客运专线建设，庄桥站扩建成为高铁列车停靠站，现为客货共站。以目前周边现状来看，扩建条件苛刻，基本无法实施。但通苏嘉甬高铁停经该站，增加班次倒不是什么问题。
慈城，这个没必要过多的去解释，慈城北设线路所只是预留了宁波西站和甬台温高铁接轨条件而已，而官方也曾表示，根据宁波市域铁路总规划，没有在慈城设置有高铁、高架站点的相关规划。简单说，庄桥站离宁波站也就七八公里，庄桥离慈城直线距离也就十公里左右，重复设站对周边区域辐射有限，几乎没有任何经济价值可言。
除此之外，就只剩下杭州湾了，而杭州湾是否有这个条件呢？首先高铁在杭州湾新区登陆后，三北平原地势平坦且开阔，无任何拆迁及规划阻碍，有效控制了建站成本和建站周期；其次，如杭州湾登陆后设站，将能辐射到前湾新区东部的杭州湾产业园及西部的余姚中意产业园，前湾新区产、城、文、旅融合的一盘棋将直接激活，宁波北部城市格局的区域价值在长三角会更加突出，同时前湾新区作为长三角一体化发展标志性战略大平台，高铁所带来经济效益会更加明显。
最重要的是，杭州湾新区作为前湾新区核心承载区、沪甬合作示范区，两地交往密切，互通有无。无论是医院，还是学校，都是两地共建共管，企业及产业园也都很有效地吸附了两地的资金和人才，所以当下急需有更加便捷的交通方式来缩短两地的通勤时间，达到真正的融合，共同走向长三角区域一体化。
最后，我也只能简单的分析到这里，有不同见地的可以评论区留言交流。至于最终如何建设，还要以官方最终的公布为准！不管怎么说，通苏嘉甬高铁的建设，无论在哪再设站点，都事关宁波今后几十年的城市发展格局，所以让我们一起期待吧!
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