出处 : Biketo.com|美骑网 作者 : 海宝
环梅尔坎赛组委会公布了赛事手册，相比较2021年4支世巡赛车队和7支洲际职业队参赛阵容，2022年有7支世巡赛车队，4支洲际职业队，6支洲际队参赛，本届赛事含金量大大提升，各队爬坡手陷入极致“内卷”，到底谁会笑到最后，本期分析环梅尔坎赛。
▲参赛车队名单
一、赛事路线
本场比赛总里程167.9公里，荣誉骑行406米，之后开始167.5公里的比赛。比赛设有三个爬坡点，分别是科勒米安山（89公里处，一级坡，其中有8公里7.2%坡）、科依罗尔山（126公里处，HC级坡，其中有16公里7.3%坡）、终点瓦利贝格山（167.5公里处，一级坡，其中有12公里7.2%坡）。与三大环赛的山地赛段不同的是，作为古典赛，参赛选手必将从头至尾不惜体力，比赛竞争激烈程度远超大环赛山地赛段，下面逐个分析三座大山情况。
▲赛事路线图
▲赛事路线图
科勒米安山。作为第一个爬坡点，有16公里上坡路段，其中前8.5公里基本为缓上坡，爬升高程340米，赛事前半程突围的兔子选手可轻松分享途中冲刺积分，后半程8公里平均坡度7.2%的坡，此时大集团分化出爬坡能力强的车队选手组成追击集团拉起“山地火车”追击兔子，鉴于本届赛事参赛车队实力相比较2021年强，兔子选手极有可能在山顶前被追击集团追回，但还会有选手伺机突围，越过山顶后试图借助19公里长下坡甩开追击集团。
▲科勒米安山
科依罗尔山。车手从科勒米安山下到山底后，紧接着迎来长达16公里的HC级爬坡，爬升高程1170米。特别介绍的是在爬坡至2.5公里处有500米“爬墙路段”，甚至部分路段达到20%坡度，部分无氧能力强的车手借机拉开和其他选手的差距，之后坡度基本维持在7%—8%左右，直至科依罗尔山顶。参照2021年，部分爬坡能力强的选手会再次拉开和大集团的时差，按照12%关门时间，大多数爬坡能力较差的车手会在科依罗尔山顶被收容。
▲科依罗尔山
瓦利贝格山。经过这一轮“筛选”的车手经过第二个途中冲刺点后（瓦利贝格山），迎来14.5公里，约900米下降的长坡。紧接着再次从另外一个方向迎来瓦利贝格山爬坡，爬坡路段12公里，平均坡度7.4%，爬升高程约900米，此时追击集团早已被瓦解成多个小集团，无力威胁突围集团。少数突围能力极强的兔子选手在此迎来最终对决。参照2021年，瓦利贝格山坡度相对稳定，突围集团当中部分能力极强的选手可能选择单飞到底，以争取最后的胜利。
▲瓦利贝格山
二、参赛车队
世巡赛车队：7支
（1）FDJ车队；（2）AG2R车队；（3）科迪菲斯车队；（4）旺蒂车队；
（5）乐透-速的奥车队；（6）移动之星车队；（7）以色列-博泰车队
洲际职业队：4支
（1）直接能源车队；（2）B&B酒店车队；（3）科恩制药车队；（4）阿凯阿车队；
洲际队：6支
（1）华兴车队；（2）全球-6车队；（3）saint michel auber（圣米舍蒙）车队；
（4） nantes altantique(南特)车队；（5）nice metropole（尼斯都市）车队；（6）electro hiper europa(超能)车队
本届梅尔坎赛将于5月31日打响，紧邻环意大利赛结束（5月29日），世巡赛车队主力侧重点放在环意大利赛，如2021年梅尔坎赛冠军——纪尧姆·马丁（科迪菲斯）、安东尼·佩雷斯（科迪菲斯）、普德霍姆（AG2R）等，相比之下，上届梅尔坎赛最有竞争力的科迪菲斯车队因为板凳深度不如老牌世巡赛车队，本届科迪菲斯车队将会派出二线阵容锻炼，旺蒂车队也是新晋世巡赛车队，大概率派出二线阵容锻炼，乐透-速的奥车队和以色列-博泰车队出于增加实战经验考量，大概率派出二线阵容锻炼，相比之下板凳深度较厚的FDJ车队、AG2R车队、移动之星车队很可能祭出主力爬坡手来试炼。
参加本届赛事4支洲际职业队和6支洲际队近期没有大的赛事，很可能派出全主力阵容出战，不乏有能力强的小妖扮猪吃老虎挑战世巡赛车队爬坡手，因此本届梅尔坎赛注定是一届爬坡手极致“内卷”的古典赛。
三、华兴车队阵容猜想
5月22日安特卫普港赛，华兴车队三大主力（本内特、德罗西、霍尼希）缺席，临近赛前撤下爬坡能力较强的施密特，只为专门备战月底梅尔坎赛，按照车队最多7人出战的名额，华兴车队剩余6名队员很可能再次为3个名额拼一拼。根据2021年梅尔坎赛经验，车队如果想争取主将获得更高名次，车队副将爬坡能力较强且具有团队牺牲精神，特别是HC级爬坡的科依罗尔山，需要有足够能力强的爬坡副将帮助主将拉动“山地火车”。结合车队5月8日—5月22日赛事表现来看，华兴车队出战梅尔坎赛阵容猜想如下：
主将：德罗西
副将：本内特、霍尼希、施密特、范恩佩、吕先景、那扎尔
图片来源：梅尔坎组委会
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