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今天凯越的年会暨400cc四缸机点火仪式隆重举办。（文中部分图片均来自网上公开报道）
这款发动机倍受广大车迷的关注，毕竟这是国内纯自主品牌自己研发完成的第一款400cc排量级别的四缸机器。
去年重庆摩博会上我是第一次见到这款机器，当时的第一印象就是——这款机器体积好小啊！为了映衬实物的大小，我还特意将一个烟盒放在上面作了比较，大家可以看上面的对比图。
这款发动机的功率达到了54KW，而重量仅仅只有42KG，这个数据无需对比同排量级别的四缸机，就算是对比250cc的川崎ZX25R的发动机，凯越的这款四缸机器在重量上也占据优势，也就是说，凯越这款四缸机动力比国外同排量级别的四缸机大的同时，重量比250cc的川崎ZX250R发动机还轻，真正的是轻巧又力大。
而这款发动机将会首先搭载在凯越的一款仿赛车型上（400RR），如下图。
从上图中可以看到，这款400RR的整备质量（满油水）将会低于160KG，可能你没有什么概念，那么对比一下2001年版本的同排量级别的四缸仿赛川崎的ZXR400，它的干重（无油水重量）就达到了159KG，你或许会有深刻的印象。
不得不说，凯越的这款400RR在轻量化上市做到了极致，也可以说，是轻量化成就了凯越。
不过，凯越的400RR今年大概率不会亮相，上市更是不可能，因为这款四缸机器今年年底才会小批量试生产，所以400RR上市至少是2023年甚至2024年的事情了，我倒是觉得这是好事儿，慢工出细活儿，别光记着去抢流量强曝光率，企业最终还是要靠产品品质说话，按自己的节奏来，是金子总是会发光的。
凯越的800X去年就在重庆摩博会上亮相，但是按照凯越这次年会上公布的PPT图片来看，凯越可能转而选择了这种没有鸟嘴，整体造型类似于雅马哈TENERE700的风格。
但是整备质量依然是160KG，油箱容量达到了22升，通过将油箱设计在坐垫下方，凯越800X获得了较为优异的车重和长续航能力。
不过，凯越800X标称的整备车重仅仅160KG，实在是比雅马哈的TENERE700的205KG整备质量优异太多，也比KTM790 ADV的189KG的干重强了不少。
凯越800X大约会在今年的北京车展上首次亮相，咱们不妨再等等。
凯越的这颗水冷800cc并列双缸发动机还将搭载在一款街车和仿赛上，看下方的PPT图片。
看外观，凯越的这两款800cc仿赛和街车还是挺漂亮，单摇臂是没跑的，排气管也没有因为节省成本而采用通用件，诚意可嘉。
321这款水冷并列双缸发动机，凯越也还打算继续拓展车型，321F去年重庆摩展已经亮相过，这里就不过多描述，但是可以发现排气管没有继续采用凯越321R的锥型，而是改成了圆筒型，更有复古味道。
公路旅行车321GT的PPT亮相，这款车若上市，将弥补凯越在旅行车领域的空挡。
另外2021年重庆摩展上亮相的MX250和450Rally，也将在2022年上市。
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