辽东半岛及主要港口城市
1、大连港（东北地区最大海港）：
位于辽东半岛南端的大连湾内，是东北地区进入太平洋，面向世界的海上门户 。1899年，大连港开始建设， 截至2015年，大连港水域面积346平方千米，核心港区陆域面积约18平方千米，陆域面积15平方千米，保税港面积6.88平方千米，集装箱吞吐能力1600万标箱。2017年，大连港实现货物吞吐量4.51亿吨 。截至2019年7月，大连港主要从事原油，成品油及液体化工品装、卸、储运服务、客运服务等方面业务。是东北地区最大海港，重要性不言而喻。
2、营口港（东北地区对外开埠最早）：
前身原称“没沟营”，又称西营子（即如今的营口市区），是全国重要的综合性主枢纽港，是中国东北地区最大的货物运输港。1861年，营口成为东北第一个对外开埠的城市。2019年营口港在货物吞吐全年集装箱吞吐量完成548万标准集装箱，货物吞吐量完成23818万吨。2020年营口港的集装箱吞吐量为565万标准集装箱，同比增长3.1%，是全国港口集装箱吞吐量TOP9。
3、丹东港（中国海岸线最东端的国际贸易商港）：
位于辽宁省丹东市及其代管的东港市，黄海北部，辽东半岛东北部，鸭绿江入海口西岸，向南邻接大连市，向东与朝鲜半岛隔江相望，是中国大陆与朝鲜半岛及日本列岛距离较近的港口之一。丹东港开埠于1907年，曾经为东北地区木材集散地和重要通商口岸。1988年大东港区建成，丹东港从单一河港发展成为河港与海港并存的国际化港口 。2020年，丹东港完成货物吞吐量近4500万吨，同比增长9%，集装箱箱量同比增长6%，吞吐量与营收水平均创丹东港历史新高 。
4、葫芦岛港（军商两用，建港最为波折）：
葫芦岛港首次兴建于1910年，后因辛亥革命事起，筑港工程中止。1913年再度动工，终因经费缺乏而停办。1929年，当时的东北边防军司令长官张学良将军视察葫芦岛后，决心再度修筑此港。1931年，“九一八”事变爆发，葫芦岛沦陷，筑港工程被迫停止。“九一八”事变后到1945年，日本为了掠夺中国资源，1934年起陆续对葫芦岛港进行建设，把葫芦岛港建成了能够使用但条件异常简陋的港口。日本投降后，葫芦岛成为国民党在东北的唯一港口，因只用不建，葫芦岛港日渐衰微。
新中国成立后，葫芦岛港成为中国重要的军用港口。1984年12月6日，葫芦岛港对内开放，1999年1月21日，国务院批准葫芦岛港对外开放，限于国轮外运。2000年5月17日宣布正式对外开放，成为国家一类口岸。商用设有两个5千吨级泊位和三个万吨级泊位，年货物吞吐能力可达三百万吨。
5、锦州港：
位于辽宁省锦州市，是辽宁省重点发展的北方区域性港口，是辽宁沿海经济带建设战略中的重要节点之一。1986年10月，锦州港开工建设，1990年10月，锦州港正式通航 。截至2019年，锦州港自然海岸线长4.4千米，港口规划区域56.3平方千米，其中陆域24.3平方千米，水域32平方千米，码头岸线总长14018米 。2018年，锦州港吞吐量累计完成10960.35万吨 。
6、盘锦港（我国最北港口）：
盘锦港于1995年3月正式开工建设；1997年主体工程完工并试通航，被辽宁省政府批准为二类口岸，1999年10月全面竣工；2007年3月，按照辽宁省政府加快港口资源整合战略，与营口港进行合资合作，成立了盘锦港有限公司。盘锦港现有陆域面积23万平方米，仓库面积5000平方米，拥有3000吨级多功能码头一座，3000吨级专用油码头一座，4000吨浮趸码头三座，货场2万平方米，储油罐区12万立方米。
东北大部分地区处于内陆腹地，南部的辽东半岛直插入渤海、黄海，给东北带来海洋之风，一座座沿海港口似一扇扇窗，为东北地区国内外贸易交易提供便利条件，也为国家“一带一路”倡议发挥着举足轻重的作用。
大连港
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