凸轮升程是什么意思？
气门重叠角对不同车型有什么影响？
较大的伸展距离和轨迹如何与操控性能相对应？
跑车和旅行车的人体工学三角形设置有什么区别？
整备质量、净重、有效载荷、毛重是什么意思？
...
概念与操作，
参数与性能，
它们之间有什么因果关联？
摩托车直白说工业产品，指标数据量化，使用各种概念和参数来定义和描述性能，如前伸角、拖曳距离、轴距、人体工程学三角、净重和整备质量、气门重叠角、凸轮升程 、动力、扭矩……但是，摩托车也是骑手的工具，需要给骑手更丰富的反馈信息和更多的体验，而那些数据太生硬、太冷漠、难以理解。 毕竟，这些摩托车的概念是用来描述什么功能的呢？ 这些参数对应什么样的性能？ 让我们通过“以车说法”来探究摩托车重要概念和参数背后的故事。
转向几何
与摩托车转向性能直接相关的参数主要有前倾角、阻力距离和偏移量。 前倾角是转向柱延长线与通过前轮轴心的垂线所成的角度。 前倾角越大，转向越钝，直线稳定性越好。 拖曳距离是指转向柱延长线与通过前轮轴心的垂线相交后投影在地面上的长度。 偏移量是转向柱延长线与通过前轮轴心的平行线之间的距离。
每个车型的转向几何设置不同。 典型的区别是跑车和巡洋舰的区别，因为前者是高速车型，往往急速进攻弯道，需要敏锐的转向响应，而后者则是擅长直线行驶的休闲车型，注重坚如磐石的骑行稳定性。
哈雷 FXDR 114 是一款经典的美式巡航车型。注重从容加速、大胆的驾驶姿势和舒适的乘坐体验。 为此，FXDR 114 配备了 114 立方英寸的引擎。与同级的107立方英寸引擎相比，排量增加了123mL，达到了1868mL，绝对是“大块头”。 FXDR 114的V2发动机采用102mm×114mm的缸径和冲程，压缩比为10.5:1。 在最新一代电子燃油喷射系统的伺服下，可产生161N·m的最大扭矩，而此时的转速仅为区区3500r/min，低速扭矩极为强劲。 考虑到 V 型双缸引擎刚性安装在车架上，排量大，为了提高乘坐舒适性，哈雷工程师为这款发动机安装了双反向平衡轴，有效降低了怠速时的震动。
FXDR 114采用全新设计低碳钢管车架，降低整车高度的同时加长轴距。 后摇臂采用铝合金材料设计装配，比自家其他车型的钢质后摇臂减重43%！ 哈雷声称，由于簧下质量明显减少，提高了后减震器的性能。 座垫和尾部由副车架支撑。 与自家其他车型不同，FXDR 114 的副车架不是由钢制成，而是由铝合金钢管焊接而成，进一步减轻了重量。
这种特性车架设置相对应的举措，哈雷的工程师设计了更大的转向几何形状，注重坚如磐石的直线线路运行性能。 FXDR 114的后倾角达到34°，相比超跑增加约40%； 阻力距离设置为 119 毫米，也增加了 20% 左右。 如此大的转向几何设定，让FXDR114在弯道上无法与超级跑车相提并论，但拥有极其稳定的直线行驶性能，在路面上行驶自如，大气磅礴。
人机三角
人机三角其实就是指驾驶姿势。 骑手骑上摩托车时，与摩托车的接触主要有三个部位，即手把、脚蹬、臀座垫。 这三个接触点的连接构成了一个人机三角。 人机三角直接关系到乘坐舒适性和操控特性，不同类型的摩托车会设计采用符合车型特性的人机三角设置。
例如运动型摩托车，首要考虑追求速度和操控性能，乘坐舒适性是次要考虑设计的。 因此，在人机三角设定方面，也突出了这一思路，川崎ZX-10R就是一个典型的例子。 众所周知，川崎在近几年的超级摩托车锦标赛中一直运行顺利。 从2015年开始，连续五年占据WSB冠军，并且是双冠军，包括车手冠军和厂商冠军。 川崎 ZX-10R 拥有非凡的能量。 这款液冷、双顶置凸轮轴16气门并列四缸发动机，排量998mL，最大扭矩114.9N·m（11200r/min），最大功率149.3kW（13500r/min），当强制空气 进气系统启动后，最大功率将进一步飙升，高达156.8kW（13500r/min），非常刺激！
提高功率同样重要的是降低风阻。 空气阻力是消耗发动机能量并阻止速度增加的障碍。 当骑手达到一定速度后，要提高速度就越来越难了。 因此，运动型摩托车会采取减少迎风面积等措施，以达到降低空气阻力、提高速度的目的。 ZX-10R 使用低风阻护罩和挡风玻璃来优化空气动力学设计。 骑手的风阻也是不容忽视的。 出于这个原因，川崎工程师将踏板位置抬高并向后移动，将车把位置安装在更低的位置，以及835mm的座椅。骑手采取显着前倾的骑行姿势，将更多的重量分配到前端。 尤其是在高速疾驰时，方便骑手紧紧地趴在油箱上，整个身体蜷缩在挡风玻璃后面，有效降低了强劲气流的阻力。
旅行摩托车的人体工程学三角形设置与运动摩托车相反。 以“巨无霸”凯旋火箭3 GT为例。
作为重型公路旅行车，舒适性是第一要务，更注重人机工程学，让驾乘更舒适 . 首先是轴距达到1677mm，为骑手和乘客提供了更多的坐姿空间。 其次，座椅高度仅为750mm，骑手的双脚可以轻松落地； 骑手的踏板略微向前移动并降低，以便为腿部腾出空间，使其舒适自然； 车把安装在较高的位置， 座垫、踏板和车把形成的人机三角，让骑手形成了比较直立的驾驶姿势，驾驶起来特别的舒适和豪迈。
整备质量和净重
应该说在摩托车的各种参数中，最流行的概念就是重量。因为这个概念在我们的日常中使用 生活。 随时联系，其实我们常说的重量往往就是质量。 如果你再深入一点，你会发现重量背后隐藏着很多东西。 摩托车重量的分类方法有很多种，如净重、整备质量、整备质量、有效载荷、毛重等，具体使用的分类方法因国家而异，甚至同一分类方法的定义也可能省略。 有不同。 一般而言，净重是指不含液体的重量，即油箱内无汽油、曲轴箱内无油、散热器内无散热器、制动系统内无液压油的摩托车重量。 它属于最轻的摩托车。 的重量。 整备质量则相反，即摩托车加满液体时的重量，摩托车只能在整备质量状态下使用。 整备重量通常是整备重量的另一个术语。 毛重是摩托车整备质量加上骑手、乘客和行李重量的总和。 有效载荷是指摩托车可以处理的骑手、乘客和行李重量。
不同型号的重量差异很大。 一般来说，越野摩托车是各种车型中质量相对比较轻的。 以搭载250mL液冷单缸引擎的车型为例，为了减轻重量，KTM越野车EXC 250极轻，KTM Engineering该事业部采用轻质铬钼合金钢管车架，在减轻重量的同时增强横向刚度、纵向刚度和扭转刚度，副车架采用铝合金方管。 EXC 250 是同类产品中最纤薄、最轻、反应最灵敏的转向阵列之一。 如果油箱里没有加油，EXC 250的重量只有100多公斤； 加满汽油，整车重量也只有110kg左右，比普通的125mL街车轻了20kg。
注重舒适和享受的豪华车型，由于大迎请和各种辅助装置，会显得壮硕笨重。 Yamaha Star Venture配备了排量高达1854mL的大型V2发动机。 它采用了雅马哈熟悉的双火花塞、斜顶燃烧室、4气门气缸盖技术。 技术精湛，运行持久可靠。 为了让发动机保持完美的工作状态，考虑到 Star Venture 的远征任务，雅马哈还在 Star Venture 车架的前下管之间安装了一个迷你油散热器。
Star Venture 旅行装备设计师无微不至的考虑到了， Easy Parking 系统带电动马达，让骑手腾挪 Star Venture这台洲际巡航时候更轻松。通过车把上的控制按钮，即可实现安全慢行或后退; 信息娱乐系统包括车辆控制中心、通讯设备、先进的音响系统等，为旅途增添不少活力； 标配加热车把，加热骑手座垫和腰部，加热乘客座椅和靠背，让您在旅途中，无论是寒冷多风的初冬，还是凄凉寒冷的深秋，都能感受到温暖。 因此，Star Venture 坚固耐用，油箱满载时整备质量高达 434kg！
See you ，祝大佬们姐妹们骑行愉快且安全。
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