我的车是16款的C4L 1.2T，实事求是的说，这个车我还是相当喜欢的，这些年开着也没啥毛病。但是这1.2T发动机湿式正时皮带掉毛这事也确实让人很烦恼。2020年4月我的C4L被召回4S店免费更换不掉毛的正时皮带，但是该皮带也是要5-6万公里必须要进行更换的。
平常换机油、换变速箱油、清洗节气门什么的都是自己干，对于动手能力强的人来说，还是没有困难的，为什么自己干呢？第一是自己喜欢也是个兴趣爱好，第二是自己保养会更细心一点，例如用扭矩扳手，现在很多修理工都不用。
拆的步骤，顺序不一定非要按这个来，灵活变动
注意事项：
1、上盖还是很好拆的，汽油高压泵油管会挡着一个上盖的螺丝，油管可以不用拆，斜着拧也行。一定要用好的工具，我的套筒就掉发动机后面了，最后用的内窥镜才找到的。一开始就不顺利，影响我后面的心态。
2、上盖取出或安装时会有一组比较紧的线缆绑着，会比较不方便取出，转倒过来拆。安的时候也倒着放进去，再转过来就会方便很多。
内窥镜找掉发动机后面的小套筒
用了2个千斤顶，一个顶车，一个在旁边安全支撑。再把原车千斤顶拿出来在左侧稍微支撑，减少左侧轮胎负重。着地的轮胎一定要用大石头前后挡住，拆掉的轮胎放车下面。大力拧螺栓时，身体和头不要在车的底下。总之要预见可能发生的危险，把安全永远放第一位！
拆掉轮胎和挡泥板后，先在皮带轮上做上发动机未转动的标记1。待曲轴固定后，再做一次标记2。当安装时，皮带轮按标记2安装，再转动曲轴使皮带轮至标记1，将发动机恢复至拆前的停止时状态，这个动作可能有点多余。不过干工作还是要严谨一些。
顺时针转动曲轴的同时，用曲轴固定插销固定曲轴。这点很简单。但是能固定的点有两处。固定后，凸轮轴为平面、（皮带轮拆掉后）曲轴齿轮豁口在右上角位置，否则就固定另一个点。
进气凸轮轴 那个缝里看是个平面
曲轴齿轮豁口在右上角位置（网络图）
3、使用固定工具固定凸轮轴，拧紧。我用的是80mm长螺栓，带半月牙。就可以拧松张紧轮和曲轴螺丝，拆掉正时皮带了。比较重要的是，拆前一定一定要给凸轮轴做标记！！！这一点很重要。我当时因为没拧紧固定工具，排气凸轮轴错位了！可以很明显通过标识看出。
凸轮轴固定工具要用小铁丝绑住。凸轮轴做的标识看清了么？ 为什么排气凸轮轴会错位，凸轮轴被气门顶杆顶着肯定就错位了。只要做好标识，就不怕不慌，错位了，带手套掰正并紧固固定工具也可以！我当时因为没紧固工具，排气凸轮轴错位，心里慌的一批，最后掰回来也是可以的。所以，一定要做好标识，要是我当时没做标识，肯定就不会发现其错位。最后就是另一个故事了。
学网上自制的凸轮轴固定工具，皮带用的是新的剪的，最后早知错位了，就不废新皮带了，100大洋啊。这个不好用，容易影响皮带的安装。螺栓的头不要碰到新安的皮带，不然可能会导致安装失败。
这个肯定好用，可惜没买上
旧皮带没跑多久就出现了毛刺，不过应该影响不大，涂成没有掉的。
再就是安装，拆过后，就比较容易安。有一点很重要。就是曲轴螺丝先上上，但不要拧紧，显把辊和张紧轮拧紧，张紧轮拧到标识位置后拧紧。最后在紧固曲轴螺丝。紧固后，拆掉曲轴固定工具和凸轮轴固定工具，顺时针转动发动机，看是否有异常，张紧轮标识是否出现错位。我连续安了两次，因为凸轮轴错位的事和先把曲轴螺丝拧紧的事。转动曲轴时，张紧轮均出现标识错位。要是转动几圈后，你再固定曲轴，发现凸轮轴标识还是没变且张紧轮标识也没错位，恭喜你，你更换成功了！
曲轴紧固螺栓，M14*70 ，维修手册规定每次需要更换新的
皮带轮螺栓，M8*25 ，维修手册规定每次需要更换新的
连个螺栓我还是用的旧的，之前不知道尺寸，下次再换新的吧。
最后再付一张扭矩数据，给你们毫无保留。上盖螺丝一定要安装顺序安装。4S店维修工就没有，后面都有点渗油。按这个顺序安装只要垫圈没毛病，就不会渗油。
我自己换好后，最后是一把着车，未报故障码。忐忑的心终于放下。这次换从早上七点半一直到下午四点半全部结束（刮大风刮沙子严重影响了我 ），后面还换了机油。主要还是不熟悉，再让我弄一次3小时绝对搞定！
要想自己换还得多在网上多找些相关的视频内容学习，我写的只是一些心得，最后强调一下：安全第一！安全第一！安全第一！
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