“你说句老实话，阿尔法·罗密欧这个牌子你挺喜欢的吧？”小曾一直不太看得上欧洲品牌，对于我喜欢阿尔法·罗密欧这件事，从我上班开始已经喷了我好几回了。
“你是想问那个新出来的插电混SUV是吧？”
“早就跟你说过了，就靠现在卖的这两款车，这个牌子迟早要退出中国市场。”
“但是说实话，我还是觉得新车的这个插电混数据一般，还是2.0T的版本能打一些。”
“那我估计这车在国内还是卖不动，我还以为它能靠这个插电混版本，小小翻个身。”
......
阿尔法·罗密欧这个品牌，两天前，阿尔法·罗密欧发布了自家的新车，Tonale，一款有插电混动版本可供选择的紧凑型SUV，并且将在今年内正式在欧洲和北美市场交付。新车将提供48V轻混，插电式混合动力（PHEV），汽油和柴油四种形式，一共五个版本。尽管阿尔法·罗密欧官方说混动版本的推出，标志着这个品牌开始向非传统燃油车企转变，但是汽油动力版本，应该仍然是这款车型在海外市场的销售主力。
关于Tonale这款车的定位，可以简单地把它理解为小一号的Stelvio。前脸的设计语言其实相比于现在正在销售的Giulia和Stelvio，有点偏向于曾经的156车型那种感觉，阿尔法·罗密欧标志性的倒三角形进气格栅，还是让这款车在早已大流行的SUV车型中，显得比较出挑。整体造型站在今天的中国市场的角度来说，依然非常前卫。除了蓝色车型只有黑色内饰以外，红白黑三种颜色车漆的版本，还可以选择红色皮革版本的内饰。无论是外观还是内饰，Tonale把品牌风格保持得很好的同时，也并没有粗暴地把Stelvio缩小了事，在“运动感”的营造上，也体现出了阿尔法·罗密欧一直以来的优势。
除了48V轻混版本以外，燃油版和插电式混动版本都可以选装四驱版本。中国市场肯定不会引进的柴油版本我们先放一边，汽油版本搭载的是和Giulia同款的菲亚特2.0T涡轮增压发动机，但是调校略有不同，最大马力260Ps，最大扭矩仍然是400N·m，搭配9速自动变速箱。PHEV版本搭载了一块15.5kWh的锂离子电池，纯电续航大约48km。搭配最大功率为90kw（122Ps）的电动机和最大功率183Ps的1.3T涡轮增压发动机，其中电动机驱动前轮，燃油机驱动后轮。虽然燃油版在同级别车型里无疑具有一定的动力优势，但是插混版的Tonale相比于竞争对手，在动力和纯电续航里程上就显得表现比较一般了。
从阿尔法·罗密欧品牌进入中国市场开始，即使是放在纯进口品牌中比较，销量也一直不好。在中国市场销售的Giulia和Stelvio两款车型，定价都处在一个比较尴尬的位置。以卖得相对好一点的Stelvio来说，45.68万元的起售价完全可以买到宝马X3，奥迪Q5和奔驰GLC的顶配和次顶配车型，相比于这些品牌，阿尔法·罗密欧在国内实在是没有什么品牌力可言。再说这车的外观，“前卫”但不“大气”，没错，“前卫”就已经是非常不受消费者认可的地方了，最要命的就是这个不“大气”。反观这一次的Tonale，“紧凑型SUV”，“混动”这些要素都一定程度能对销量有所帮助。外观也回溯了一下类似156那种，稍显中庸的风格，最重要的是，Tonale的预计售价折合人民币大约是在20-30万元这个区间。
总得来说，推出一款像Tonale这样的紧凑型SUV车型，确实是如今阿尔法·罗密欧所需要的，但是当我们去谈性价比的时候，品牌也的确是我们不得不考虑的因素。相比于Tonale可能的竞争对手来说，品牌上它不如奥迪Q3，宝马X1和雷克萨斯NX这些车型“牌子硬”，PHEV车型数据上又比不过中国品牌的很多车型。虽然可以预见，Tonale的销量表现应该会好于它的同门前辈，但是想要凭借这款车型真正打开欧洲以外的市场，对于阿尔法·罗密欧来说仍然只能是一个幻想。
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