每到月初公布销量的时候,都是几家欢喜几家愁。

继10月初比亚迪“高调”宣布9月销量突破20万辆之后,各家自主品牌也陆续公布了9月份的销量数据。从整体表现来看,大部分车企乘着“金九”的车市旺季迎来了一波销量增长,不过作为曾经第一梯队的长城如今越发疲软,已经慢慢出现了掉队,整个自主品牌的格局也悄然发生了变化。下面,《CAR路里》就带大家具体看看。

比亚迪9月销量:201259辆

单月销量突破20万辆,这应该是自主品牌近几十年来表现最好的一次,而这个“新高度”则由比亚迪取得。数据显示,比亚迪9月共计销售新车201259辆,同比增长151.2%,其中乘用车销量200973辆(出口7736辆),同比增长154.3%;DM车型销售106032辆,EV车型销售94941辆,两者比重不相上下。

吉利长城长安11月销量解读(9月自主品牌销量长安)(1)

从具体车型来看,汉家族9月销量31497辆,唐家族9月销量15058辆,宋家族9月销量46475辆,秦家族9月销量39515辆,元家族9月销量23503辆,在各细分市场中都处于领先的位置。至于海洋系列,海豹车型9月销量7473辆,明显处于产能爬坡初期;驱逐舰05车型9月销量9101辆,始终被秦压过一头;不过海豚车型表现出色,9月销量24956辆,累计销量超15万辆,成为小型纯电车又一标杆。

吉利长城长安11月销量解读(9月自主品牌销量长安)(2)

不得不说,比亚迪实在是太猛了!凭借此成绩,不仅成为自主品牌销冠,同时也顺利超越南北大众,跻身厂商第一。此前,比亚迪将2022年年销目标定为120万辆,按照如此增速,完成问题不大,至于能否冲击150万辆,还得看产能能不能跟上了。

吉利汽车9月销量:130528辆

曾几何时,吉利时常蝉联自主品牌的销冠,但是随着近年来新能源汽车的快速发展,吉利开始落后于比亚迪。数据显示,吉利9月乘用车销量130528辆,环比增长约6%,同比增长约26%,整体表现还算不错。

吉利长城长安11月销量解读(9月自主品牌销量长安)(3)

值得一提的是,吉利旗下新能源(含吉利、领克、极氪、睿蓝)销量达39227辆,环比增长约4.6%,新能源渗透率突破30%,换句话说,每售出的三辆吉利车中,就有一款是新能源,可见吉利已经在加速向新能源转型。

吉利长城长安11月销量解读(9月自主品牌销量长安)(4)

而作为吉利的基盘,虽然博越家族表现相当乏力,但是帝豪家族依旧坚挺。另外“中国星”高端系列成效显著,9月销量22769辆,累计销量已突破46万辆,成为吉利品牌向上的主力军。接下来,全新车型博越L即将上市,如果价格到位的话,预计将会给品牌带来不错的增量。

长城汽车9月销量:93642辆

作为曾经第一梯队的长城如今越发疲软,已经慢慢出现了掉队。数据显示,9月,长城汽车共销售新车9.36万辆,同比下降6.38%,成为自主品牌主力厂商中唯一下滑的车企,而且这种下滑还在持续。

吉利长城长安11月销量解读(9月自主品牌销量长安)(5)

虽然长城旗下品牌众多,但是能打的还是少之又少。具体来看,哈弗品牌9月销售53960辆,参考比亚迪宋家族9月销量46475辆,也就是说,哈弗H6多年的销冠位置又要被夺去了。虽然不久前哈弗H6 PHEV车型上市,不过15.98-17.38万元的价格个人认为还是略贵了一些。

吉利长城长安11月销量解读(9月自主品牌销量长安)(6)

至于欧拉品牌,9月销售7605辆,表现一般;长城皮卡方面,长城炮表现还算给力,9月销售12105辆;而魏牌官方干脆直接不公布,估计还是数据太难看了。不过坦克品牌依旧畅销,9月销售12612辆,同比增长57.24%。对于当下的长城而言,亟需找到一个新的增量,不然真的跟不上了。

长安汽车9月销量:约12万辆

虽然长安目前没有正式公布9月最新的销量数据,不过从公告中可以略知一二。数据显示,长安汽车集团在9月的销量达到215411辆,当然这个销量包含了自主品牌和合资品牌。抛开马自达、福特两个合资品牌以及部分商用车的销量,大概可以得出9月自主乘用车销量在12万辆左右。

吉利长城长安11月销量解读(9月自主品牌销量长安)(7)

通过以上数据对比可以发现,长安9月份产量和销量呈现增长,已经走出了停电困境,产能也得到了恢复。虽然具体车型销量数据还没有公布,不过官方透露9月自主品牌新能源销量达到30046辆,同比增长163.15%,表现十分不错。至于深蓝SL03、阿维塔11以及糯玉米等车型的具体数据还有待官方公布。

吉利长城长安11月销量解读(9月自主品牌销量长安)(8)

奇瑞9月销量:145380辆

本一向“低调”的奇瑞,近几个月的市场销量表现尤为“高调”。数据显示,9月份奇瑞集团销售汽车145380辆,同比增长92.1%,连续三个月刷新单月销量历史纪录。这样的销量数据,显然反超了吉利、长安、长城,仅次于比亚迪,俨然有种“重回一线”的态势。

吉利长城长安11月销量解读(9月自主品牌销量长安)(9)

而细分到品牌,奇瑞9月份销量112980辆,同比增长112.6%;星途9月份销量7840辆,同比增长111.5%;捷途9月份销量19018辆,同比增长89.6%;至于奇瑞新能源9月份销量22185辆,同比增长135.8%。可见,奇瑞各个品牌已经出现了“多面开花”之势。

吉利长城长安11月销量解读(9月自主品牌销量长安)(10)

但事实上,这样的数据和乘联会公布的还是有着较大的差距。据乘联会数据显示,奇瑞9月批发量为13.8万辆,同比增长101.3%,排名第三;不过零售量只有7.2万辆,同比增长为43%,排名第十。批发和零售数据差距近6万,除了压库存以外,更大的可能是出口。对于奇瑞而言,也算是找到一条新的增长之路。

写在最后

透过以上主流自主车企9月份的销量来看,大部分车企都迎来了比较明显的增长,而且不断提升的市占率大有超越合资品牌的趋势。对于自主品牌而言,新能源这条赛道可行,而且成效明显。接下来,期待10月各车企会带来更多的惊喜。

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