在上世纪五六十年代，二战刚刚结束的时候，各种天马行空的设计层出不穷。在当时大批大批的新车型灵感都来源于喷气式战斗机以及航空火箭，各种概念车的造型放在今天来说都是非常惊艳的设计理念。但在汽车工业发展了几十年后的今天，汽车设计仿佛走上了下坡路。无论是普通箱型车的造型，还是跨界元素的糅合，都让人感到乏味与困倦。
虽说目前的汽车设计发展远没有在上世纪五六十年代来的惊艳，但时下流行的简约设计风格设计还是能让人感到舒适。在这个烦扰的社会中，拥有一辆简约清爽的座驾也是大部分人趋之若鹜的憧憬。今天就来看看，在以简约风格为主基调的前提下，有哪些豪华品牌的SUV车型值得我们去慢慢细品的呢>>
英菲尼迪QX50
英菲尼迪QX50几乎是国内最早一批实现国产化的豪华品牌SUV了，但抢先入华并没有带来太大的优势，反而英菲尼迪不愠不火的营销理念造成了整个品牌的认知度都不太高。英菲尼迪QX50于2018年进行了一次换代工作，时至今日，依然是一个非常小众的车型。年销量还不及奥迪Q5的一半。
虽然是车型较为小众，但作为日产的高端品牌，英菲尼迪的造车品质可以说是一点都不落后。外观方面有着不输BBA的气场。虽然是国产车型，但在造型方面还是基本上还原了海外版车型的设计。车身线条较为丰富，隆起的线条也十分具有力量感。中网面积放到今天来说不算太大，但能感受到日系豪华品牌独有的气质。车侧采用双腰线设计，D柱独有的弯月形设计也是品牌塑造的特点之一，十分具有辨识度。尾部采用双出的镀铬排气设计，大量的元素都与前脸相呼应。
内饰整体采用环绕式的设计理念，在中控台及中央扶手处都采用了大面积的皮革包裹材质，座椅上也采用了菱形纹路的打孔皮革，豪华感营造得恰到好处。仪表盘采用机械指针加小液晶屏的设计，中控台中也理所当然的搭载了英菲尼迪标志性的上下分屏设计。此外，还保留了大量的物理按键，实用性也十分到位。
除了在颜值方面的优势外，英菲尼迪QX50在动力方面同样也是亮点满满。全球首款可变压缩比发动机VC-Turbo，也就是目前天籁上的那台可变压缩比发动机便搭载到了QX50的身上。能在高性能与高经济性两者间取得一个相对平衡。传动系统采用CVT无级变速箱。但在性价比方面会稍显缺失，大部分实用性的配置都需要在高配的车型中才有所搭载。
沃尔沃XC60
在2017年末，我们等到了全新一代的XC60登场。许多人期待的XC90那套全新的北欧简约家族设计语言也下放到了XC60的身上。就像宜家家居一样，沃尔沃在汽车界也是“北欧简约风格”的代名词。全新XC60提供了两套外观风格的选择，分别是更具气质的豪华版以及更加年轻化的运动版车型，提供了两种不同角度的北欧简约设计供消费者选择。
高颜值、简约、精致、典雅……这些词在沃尔沃的车型中都出现的频率都非常高，在豪华品牌中也是一股清流般的存在。新车型比旧款有了更多大胆的设计理念，“雷神之锤”的LED大灯、直瀑型中网、简约的车身线条等元素都是十分新颖的设计。豪华版上加入了更多的镀铬元素设计，而运动版中则添加了更多熏黑化的元素。
内饰方面，大量平直的走线设计搭配双色搭配的内饰设计，其中还带有适量的精致缝线设计，在简约化的同时也增添了一点灵动感。另外，还加入了不规则的木纹拉丝饰板，十分强烈的北欧“性冷淡”风格。在当今的内饰设计中有着十分明显的品牌特色。同时，在内饰用料方面，沃尔沃也采用了大量的环保材料，以往主打主被动安全的沃尔沃现在更多的是关注人体自身的健康问题。
目前沃尔沃XC60仅提供了T4以及T5两套动力版本，T4为入门版车型，仅有一款两驱车型可供选择。而T5动力则是全系都搭载了四驱系统，并且带有超增压模式，在开启的时候能提供额外的30N·m动力输出。传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。作为简约北欧设计的代表之作，沃尔沃XC60仅靠颜值的实力便已经俘获了许多消费者的心。
揽胜星脉
揽胜星脉，被誉为是最美的路虎车型。但由于在国内产品布局以及定位的原因，并没有带来预期的销量成绩。但这仍然抵挡不住星脉在颜值方面带给我们的享受。星脉是路虎品牌下最年轻的车型之一，目前售价为57.28-87.88万元，以进口销售的形式引入国内。
在外观造型方面，星脉可以说是汲取了极光与揽胜运动版的优点，没有揽胜运动那般厚实的气场，也没有极光那样轻巧灵动的气息，但却散发着独特的科技感以及豪华感，虽然路虎典型的豪华越野气息依然萦绕在车身四周，但仍然能给人一种“初见”般的心动感。
进入车内，星脉的内饰设计与揽胜几乎一致，平直简约的中控台设计，扁平化的空调出风口，细长而大幅的方向盘以及上下中控屏幕的设计都在向揽胜看齐。在内饰顶棚的位置，从头到尾都使用了较厚的翻毛皮材质包裹，一进入车内便能感受到一种厚重的尊贵感扑面而来。
星脉提供了两款动力共三种调校车型可供消费者选择，包括2.0T高低功率版以及3.0T V6的动力总成。在揽胜及较高定位的车型上也都能看到这套动力组合的搭载。传动系统方面匹配采埃孚的8速手自一体变速箱。虽然星脉能以颜值取胜，但低配车型与高配车型几乎是天差地别的差异，在入门版的P250 S中缺失了D-Dynamic的外观套件，整辆车型仿佛失去了内在的灵魂，轮毂也小了一圈。如果看中了入门版车型的消费者要留意了。
阿尔法·罗密欧Stelvio
阿尔法·罗密欧Stelvio在亮相之初便受到了无数的好评，作为一个非常小众的品牌，阿尔法·罗密欧凭借着独特的外观颜值以及车型的性能调校小心翼翼的打开了国内的市场。单纯从造型上来看，就知道这并不是一台“普通”的SUV车型，无论是前牌照板的摆放位置，还是车型设计风格都能让人一下子记住这辆充满个性化的SUV车型。
Stelvio在车身轮廓上采用了大量柔滑的线条，没有过度强调其运动性能的定位，看上去依然是扮演舒服的角色。标志性的阿尔法前脸，大部分人在看到第一眼后便会刻入脑海当中，这绝对是品牌最吸引人的地方之一。车侧腰线营造出来强烈的肌肉感让人总有一种想要驾驶的冲动。尾部两个粗壮的排气设计仅仅是装饰使用，毕竟2.0排量的动力也不用不着。
不得不说，阿尔法在内饰方面的打造确实欠缺了点火候，内饰属于典型的意大利风格，缺少了豪华品牌应有的高级感。这也导致了许多习惯了德系豪华品牌车型的消费者不太满意。但毕竟谁会为了体验高级感而购置一辆Stelvio呢？内饰并不是这辆车强调的位置，虽说如此，Stelvio还是能保持一个豪华品牌最基本的素养。
在动力方面，与Giulia相同，Stelvio采用的是那套2.0T高低功率调校的发动机，传动系统匹配的是采埃孚的8AT自动变速箱。当然，你还可以付多一倍的价格选择那台大名鼎鼎的2.9T四叶草版本车型。源自于法拉利的V6发动机，曾登顶过纽北的最速SUV榜首。加上底盘大量的轻量化结构件，几乎是一台全新的车型了。
小结相比起上世纪神仙辈出的车型来说，当今的汽车设计显得平平无奇，但无论在哪个时代中都会有让人记得住的某些车型，能让人一眼记住的车型设计便是成功的设计。如今品牌营销的花样琳琅满目，不断的通过“讲故事”来吸引流量。但实际上，一个优秀的车型设计才是产品最成功的营销手段。至于以上几款车型，你认为谁才是极致的美学设计呢？
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