保时捷，这个家喻户晓的汽车品牌，不单单只是外形出众，对于超跑来说，销魂的声浪也是必不可少的。这次为大家带来保时捷历史上，声浪最经典也是最销魂的5款跑车。
保时捷只生产了500辆Carrera RS 2.7，打在2.7升6缸水平对置发动机的它，拥有210匹马力。生产与1973年的Carrera RS在过去10年间，市场价值足足翻了669%，目前市场价在60万英镑。好吧，这价格，无论是法拉利488GTB、兰博基尼LP610-4、奥迪R8 V10或者迈凯伦675LT都不在话下，甚至购买两台。
第4名：550 Spyder
生产月1950年的保时捷550 Spyder，外观特色为双座、敞篷、使用钢管H型结构底盘、中置引擎后轮驱动布局、搭载1.5升气冷式水平对卧四缸引擎，车重仅550公斤。这台车的引擎在当时相当先进，拥有由四支由曲轴带动的凸轮轴的DOHC引擎，可以爆发出对这种体重的小车而言，相当强劲的110bhp马力。
第3名：911 GT3 RS（991）
GT3 RS象徵保时捷911车系裡，最讲究轻量化和纯粹驾趣的车型，身上更拥有多项赛车科技直接下放的终极好料，对热血车迷来说具有至高无上的意义。打在4.0升自然吸气6缸水平对置发动机，拥有500匹马力及469牛米的峰值扭矩，这是有史以来911车系中最强悍的一台发动机。唯一让人遗憾的是没有手动变速箱，只有搭配7速PDK双离合变速箱（说实话，手再快也没有PDK快！）。
第2名：918 Spyder
保时捷 918 Spyder主要动力来源为RS Spyder上移植过来、可输出608匹最大马力的4.6升V8高转引擎，另外前后轴上还各自搭载了一具电动马达作为辅助动力输出，分别可提供95kW (127匹马力) 与115 kW (154匹马力) 的动力，进而让系统综效马力达到了889匹的水准，与强化后的7速PDK双离合器自手排变速箱搭配之后，只需要2.6秒就可以完成静止至时速100公里的冲刺，极速上看每小时345公里。
其储能系统是一种液体冷却的锂离子电池，位于客舱的后面，除了外挂充电电池充电，也可以从刹车动能中回收电能。二氧化碳排放量为70克/公里，油耗为33.3公里/升。
第1名：Carrera GT
保时捷Carrera GT的发展可以追溯到它的前代，保时捷911 GT1 和 LMP1-98 勒芒赛车。由于ACO和FIA的赛事规则的在1998年的更变，GT1和LMP1-98原来涡轮增压发动机的设计便受到很大的限制。原本在当时保时捷已设计好的1999年赛季的概念赛车，使用装有涡轮增压的水平对置6缸发动机，被改为了自然进气的V10发动机。后来在2000年，保时捷对外发布了这款新概念车。
速度与激情男主O'Conner就是陨落在大名鼎鼎的Carrera GT中
这具V10发动机是保时捷在1992年设计的一具一级方程式赛车发动机，不过此后设计被搁置。后来为适应新的勒芒赛事规则，此设计又再次被提出，并且新设计中发动机容积扩大至5.7升。不幸的是，在1999年中，仅仅2天的试车后此发动机用于赛事的计划被取消了。由于美国2005年通过了新的汽车安全法规，Carrera GT与新规则冲突，于是保时捷宣布2006停止生产Carrera GT。原计划生产1500辆，实际生产1270辆，其中有604辆在美国卖出，是Carrera GT在德国以外的最大市场。
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