黄黄高铁今日开通运营
人民网4月22日黄冈电 4月22日上午，湖北黄冈至黄梅高速铁路（简称黄黄高铁）举行通车仪式，“大别山”革命老区正式迎来“高铁时代”，将焕发出前所有未的生机与活力。
据了解，黄黄高铁开通后，武汉至黄梅较以往压缩一半，两地间乘高铁最快仅需1小时28分，武汉到九江的时间缩短至1小时，到杭州仅需3小时。
黄黄高铁是《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”之一的京港通道、武杭客运通道的重要组成部分。正线全长126.85公里，设计时速350公里，线路从武冈城际铁路黄冈东站引出，向东南经浠水县、蕲春县、武穴市，黄梅县，接入安九高铁黄梅东站，全线设黄冈东、浠水南、蕲春南、武穴北、黄梅东等5座车站。
区域经济发展注入“新活力”
黄黄高铁虽然只有126公里，却承担着“连贯东西、串联南北”的重任，对促进区域经济优势互补，完善长江经济带铁路网布局具有重要意义。
据铁四院黄黄高铁指挥部指挥长刘建宇介绍，黄黄高铁开通后，黄州、浠水、蕲春、武穴等地将进入“高铁时代”，湖北至长三角的时空距离将进一步被拉近。
目前，武汉与杭州、宁波都市圈缺乏高速便捷的通道，只能绕道合肥和南京，距离长、时间运行久。黄黄高铁可与去年通车运营的安九高铁“无缝对接”，从武汉出发，一个小时可达湖北黄梅，一个半小时可达安徽安庆，黄梅也由此成为湖北第一个高铁十字交叉的县级市。从都市圈角度看，黄黄高铁纵贯大别山南部，彻底打通了武汉向东、向南的快速交通线，鄂赣之间以及长江中游城市群与长三角之间的联系将更加紧密。
高铁建桥技术取得“新突破”
黄黄高铁经过大别山余脉以南、长江中下游以北，沿途经过巴河、浠水等流域，沿线地形地貌变化大，地质条件复杂，工程建设难度较大。
据了解，黄黄高铁全线桥长91.5公里，跨越三级航道巴河、浠水、蕲河，七跨高速公路，桥梁跨度大，桥型丰富。
自2018年12月开工建设以来，铁路部门组织建设单位密切合作，优质高效推进工程建设，修建了巴河特大桥、蕲河特大桥、王上湾隧道、蕲春南站等一批重点控制性工程，完成了四电施工，确保了项目如期建成。
全线新建桥梁78座，其中巴河特大桥是全线重点控制性工程，大桥创新性采用刚构—连续梁三塔部分斜拉桥结构体系，为国内高速铁路首次，有效解决了桥梁在运营期变形过大问题。
据铁四院巴河特大桥设计负责人王存国介绍，巴河特大桥设计为时速350公里高速铁路无砟轨道，主跨705米的刚构—连续梁三塔部分斜拉桥结构体系，采用了中国国家铁路集团“200米—400米高铁桥关键技术研究”及铁四院“高速铁路混凝土梁拱组合桥梁关键技术及应用”等最新科研成果，有效解决了桥梁在长时间运营时，因温度等原因造成的变形问题，达到结构体系受力合理、景观效果好、满足时速350公里高速行车等条件，在同类桥梁中处于领先水平。
列控系统保障十足“安全感”
黄黄高铁是一条“安全感”满满的高铁。据铁四院通号院副总工程师谢静高介绍，列控系统被称为高铁列车的“大脑”，黄黄高铁除了采用我国最先进的CTCS-3级列控系统外，还首次按“等保四级”的要求进行列控系统网络安全防护，网络安全等级达到路内最高水平，该设置方案后续将在全路推广使用。
设计团队还在信号系统中设置了道岔融雪、缺口监测、轨道电路室外智能诊断等先进检测设备，为高铁安全运营保驾护航。
助推乡村振兴驶上“快车道”
据了解，黄黄高铁沿线是大别山革命老区，地处鄂、豫、皖、赣四省交界处，是武汉城市圈、皖江城市带、鄱阳湖生态经济区的联结地带，区域优势独特。黄黄高铁将黄冈南北贯通、东西相连，接入国家四通八达的高铁路网体系，黄冈5个县市区全部迈入武汉“半小时通勤圈”，大别山老区人民出行也更加便捷，大大缩短了老区与周边地区间的时空距离。
黄黄铁路通车运营后还将解决武汉和杭州快速直通的问题，完善武汉超“米”字型铁路枢纽功能，主要服务武汉城市圈、皖江城市带与长三角城市圈之间的中长途客流出行，该项目也是一条优质旅游线路，串联起武汉东湖、安徽黄山、杭州西湖等著名景点。
黄黄高铁沿途山清水秀，风光旖旎，有着丰富的旅游资源。黄冈市东坡赤壁是全国重点文物保护单位、国家4A级旅游景区；浠水县有闻一多纪念馆、三角山国家森林公园等著名旅游景点；蕲春县是世界文化名人李时珍故里所在地；黄梅县拥有驰名中外的“禅宗祖庭”四祖寺、五祖寺等。黄黄高铁的开通加快了沿线旅游景点的开发，将成为促进沿线经济发展的新引擎。（图/文 郭婷婷、薛蒂）
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