Bobber风格的持续走热，让国产巡航车型迎来了前所未有的发展机遇。随着闪300S的爆火，闪500S应运而生，虽然很早发布了价格，但是受疫情的影响到现在才陆续交车。作为闪300S的“PLUS”版，闪500S又有哪些看点？闪500S又适合哪类人群呢？
美式大巡航
闪500S延续了闪300S的美式巡航风格，但是整车的尺寸大了不止一圈，相比闪300S而言，闪500S更适合大老爷们骑。虽然闪500S是基于之前的闪500开发而来，但是外观面貌焕然一新，新的配色和版画的搭配也更具美式狂野的气息。
与老款闪500的运动巡航风格截然相反，闪500S转变为Bobber风格之后毫无违和感，虽然发动机、车架、前后减震、刹车这些东西没有大的变动，不过在更换“肥胎”和圆灯之后，复古气息更加浓厚。同时，闪500S在加入皮带传动车型之后，也保留了链条传动版本。
细节配置更有美式范
既然摒弃了运动风格，换上更复古的圆灯也在情理之中，圆形的LED单头灯与闪300S的造型相同，采用上下分体式结构的灯碗设计，LED的光源和环形的LED日行灯颇显精致。
前后转向灯自然也要换成子弹头造型的圆形设计，梅花状的内部灯珠很有复古韵味，LED的灯源也充分保证了亮度。尾灯的造型比较贴合车尾线条的走向，灯带状的LED尾灯也能起到一定提升档次的效果，同时较大的尾灯面积，在夜间行车更加安全。
高手把营造出略显浮夸的美式骑行姿势，在这种大巡航上也是营造氛围感的必备设计，令人不解的是，闪500S并没有配备类似闪300S上带背光的手把按键。
老款机械组合式仪表被弃用，闪500S选择了逸550同款的圆形LED液晶仪表，显示面积更大功能更全，科技感和实用性均得到提升，而且内部的UI设计也相当漂亮，同时这块仪表也更符合美式巡航风格的车型定位。
KYB的正立式前减震，可调节的侧置KYB单边后避震，300mm的前刹车盘，250mm的后刹车盘，双通道的ABS等等，均和老款保持一致。不过闪500S的轮胎由公路胎，换成了Bobber车型上常见的“肥胎”，据说以后还会提供前大后小的轮胎搭配（前18寸后17寸）。
“水滴型”相比老款的运动风格，新的设计更显简单大气，亮色搭配地道美式风格的版画，让整体美式风格范更强了，而且因为油箱的造型的变化，容量比老款大了2升，达到了16升。
老款分离式的坐垫设计得以保留，但是新的坐垫更加宽厚，而且坐垫面料由此前的防滑材质，改为类似毛毛虫坐垫的压花表面，同时因为坐垫和轮胎的改变，座高增加至710mm，比老款高了10mm。
皮带传动是闪500S的一大看点之一，与闪300S皮带版一样，闪500S也选择了“盖茨”作为皮带的供应商，质量和品质都有保障。
发动声浪更“浪”
动力部分，500cc排量的直列双缸水冷发动机，峰值功率36.0kW/8500rpm，最大扭矩47.0Nm/5500rpm，和老款的闪500并无二致，虽然并列双缸水冷发动机，在巡航车上似乎差那么点意思，但是钱江有对这台发动机进行改动。
闪500S的声浪要明显比闪500更好听，因为运用了新的齿轮缓冲结构，消除了齿轮侧隙，声音更加纯正绵密，在声浪方面钱江一直都是国产品牌的佼佼者，当然更加动听的声浪也会带来更好的听觉享受。
闪500S适合什么人群
我们都知道，目前国产市场当中的入门级Bobber风格巡航，为了迎合新手普遍性尺寸偏小，所以对身高马大的人并不友好，不仅骑起来比较憋屈，而且骑上去会像“骑狗”一样。而闪500S的尺寸更大，脚踏位置更加靠前，对身高有一定的要求，所以小个子骑会相当吃力。如果说闪300S是给小个子骑士准备的，那么闪500S则是为壮汉打造的美式大块头。
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