汽车普及后，人们对汽车的需求也在不断增加，出门自己开车确实要比挤公交地铁舒适不少。但汽车数量多了后，也会面临很多问题，不说别的，就拿交通事故来说，现在马路上的新手车主越来越多，发生交通事故的概率自然是有所增加的。毕竟新手车主在驾驶技巧和经验方面还存在较多不足，处理突发事件的能力也是不如老车主们。
不过即便如此，买车依然是当下的热门话题，很多年轻人刚毕业就着手买车，即便当时手头比较紧，但也会通过贷款买车的方式买到爱车。而在购车选择上，相信一半以上的车主都会选择自动挡，不仅看起来高档大气，更重要的确实是要比手动挡更容易驾驶。尤其是在比较拥堵的路段，自动挡的优势会更明显。现在的自动挡大多数都是手自一体车型，那么，自动挡中的“手自一体”，你用过吗？多少人把手动模式当摆设？了解一下。
首先，手自一体其实也没有想象的那般高端，就是自动挡中加入了“手动模式”。也就是说，这是一种介于纯自动挡和纯手动挡之间的驾驶模式。要知道的是，虽说手自一体有“手动模式”，但不是说就可以摒弃手动挡了。事实上，这种“手动模式”在驾驶乐趣方面是无法和纯手动挡相比的，只是能买一定程度上过一过手动挡的瘾。不过，很多车主并没有用过，甚至不少人把手动模式当摆设，认为非常鸡肋，但事实并非如此。那么，究竟在哪些情况下用“手动模式”呢？
第一种情况，爬比较陡的陡坡。爬陡坡的时候，有时候即便挂S档也不是很顺畅，更别说挂D档了，即便发动机转速很高，也只会听到发动机巨大的噪音，但爬坡还是非常费劲。这个时候可以挂入手动模式，也就是M档，保持在2档或3档爬坡就非常顺利了。
第二种情况，下比较长的长坡。下长坡的时候，如果依靠踩刹车踏板制动的话，由于坡道较长，长时间踩刹车会导致刹车盘和刹车片过热，制动效果减弱的同时还可能出现刹车失灵的事故。其实，下长坡最好是挂在手动模式的1档或者2档，这样就可以借助发动机制动，不仅轻松还更安全。
第三种情况，限速比较频繁的路段。在多限速路段，比如一会限速50千米每小时，一会又是40千米每小时，如果挂在D档的话，变速箱很容易在3档和4档之间来回变动。这时，完全可以切换到手动模式，将档位锁定在3档或者4档，就可以让发动机保持在一个合理的转速区间内。
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