坐火车的时候，不知道你有没有发现一个现象，明明一辆火车有上千人，可为什么连十几份盒饭都卖不完呢？是太贵了吗？
当然价格肯定是不可避免的问题，火车上一份盒饭在15-80元不等，可以说完全没有性价比。其实不光是盒饭，火车上的任何物品都要比外面的价格翻倍，就拿最常见的桶装泡面来说，外面售价3.5元，火车上直接变成6-10元。另外，现在的快餐种类繁多也很方便便宜，人们也更愿意提前购买一些食物带上车吃。
相信大家还听说过这样一个现象，那就是随着列车运行的时间，盒饭的价格会逐渐开始降低。比如当乘务员叫卖盒饭的时候，第一趟30元一份，第二趟20元一份，第三趟可能就降价到10元一份了。只要没买光，乘务员就会继续折价出售。
第二个原因，饭菜的味道也不尽如人意。原本以为花了高价就能买到一份可口的饭菜，但现实却并不是这样的。因为火车上的盒饭不像是外面现做的饭菜，都是打包好先放进冷链中储藏的，等到开始售卖前，撕开包装加热一下就直接拿去卖了，自然没有现做的新鲜。花了高昂的价格却得不到应有的质量，因此也就没有必要购买火车餐的欲望了。
第三个原因和就餐环境有关，火车上不仅人声嘈杂而且空气流动性差，有的人吃怪味食品，有的人脱鞋，各种味道掺杂在一起，在这样的环境下就餐，内心会产生排斥心理。所以大部分人在乘坐火车时，时间短的大多忍一忍下车再吃，或者带一些快餐在车上吃，也不愿意购买火车餐。
除此之外，疫情期间很多人会在车上全程戴口罩，也就没有了吃饭的机会，这也是盒饭容易滞销的一个因素。由于铁路对客流的限制，有些车次的售票方式需要隔座买票，也就是说一辆车的上座率只有一半，还有一些不卖站票，这导致客流量大幅减小，火车餐的生意也就随之变得惨淡了。
说到这，有不少朋友不免好奇，这些卖不完的盒饭最后都是怎样处理的？首先可以肯定的是，这些没有销售完的盒饭，是不可能留存到第二天继续售卖的，而它们大多数都跑进了工作人员的肚子里，比如清洁工、乘务员和安检员等等。如果当天有盒饭滞销，它们就会变成工作餐。而如果还有剩余，那么就会变成饲料，总之不会浪费，也不会损害到消费者的健康，毕竟铁路公司的主要盈利方式还是售卖车票，火车餐只是很小一部分。
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