梅赛德斯-奔驰CLS级首创了“四门轿跑车”，这是基本上与放荡轮廓和随后降低的实用性轿车的概念。这是一个如此成功的概念，以至于即使是普通的老轿车如今也比其三盒式前辈更加时尚。您在这里看到
的2019年梅赛德斯-奔驰CLS 450和AMG 53是全新的第三代车型。在我们看来，它是迄今为止最时尚，最真正的双门跑车。尽管现在不那么特别了，因为在整个梅赛德斯中都有相似的风格阵容方面，新款CLS仍然是内外兼备的精致汽车。当它停在我们办公室外面时，我们禁不住凝视着窗外。然而，除了外观之外，这是一款精湛的工艺制造的豪华车，具有令人印象深刻的工程设计，使其与奥迪A7和保时捷Panamera之类的豪华轿车 /双门轿跑车的竞争对手均获得了好评。 与往常一样，有些人会在CLS中看到可疑的价值。它不像E级轿车那么实用和宽敞，但价格却要高得多。但是，通常要为时尚付出代价，至少使用最新的CLS，您肯定会为此付出代价。
CLS对于2019年来说是全新的，我们将在我们的首次驾驶评论中重点介绍CLS 。它保留了最初的CLS引入世界的熟悉的轿车/双门轿跑车轮廓，但已根据梅赛德斯最新的设计美学进行了更新。内饰有效地采用了最新的E级内饰，但没有采用最新的MBUX技术界面。
从机械上讲，有一个与最新的E-Class共享的新平台，但重要的新闻是什么。V8发动机已经一去不复返了，取而代之的是两个新版本的涡轮增压直列六缸发动机与48伏轻度混合动力系统配对。结果是出色的性能和燃油经济性。
CLS的内饰和车载技术是什么样的？
尽管其设计与E-Class有效地共享，但这并不能摆脱机舱华丽的事实。如果有的话，它与光滑的CLS更好地匹配。有机曲线与高科技屏幕相映成趣，而其丰富的木材，柔软的皮革和丰富细腻的金属则是您的眼睛和手指的盛宴。很特别 它还具有功能性，并具有大量的存储空间。
我们不太喜欢车载技术，这种技术会不知所措。这是上一代梅赛德斯（Mercedes）技术界面，感觉像是它所取代的更简单，更直观的系统与得益于改进和附加界面的更新，更复杂的MBUX界面之间的缺失链接。尽管CLS系统的UI与MBUX非常相似，但它保留了悬停在控制旋钮上方的怪异光泽触摸板。两者都笨拙地放置，并且与MBUX不同，12.3英寸主显示屏不是触摸屏。我们希望MBUX明年或2021年出现在CLS中。
就功能内容而言，每台CLS均配备12.3英寸主显示屏，但第二个CLS可以替代传统的压力表套件。CLS还标配有两个USB数据端口，Apple CarPlay，Android Auto和集成导航。选项包括平视显示器，无线充电（添加第三个仅可充电的USB端口），车载WiFi，卫星广播，13扬声器的Burmester音响系统和25扬声器的Burmester高端3D环绕声系统。
CLS有多大？
CLS比它要更换的汽车长约2英寸，但实际上驾驶时感觉更小-这是一件好事。内部空间基本相同，除了后部头部空间稍紧一些，这绝对不是一件好事。即使是那些平均身高的人也会感觉有点挤，如果前面有个高个子的司机，你的腿也会很挤。前部的头部空间也不是那么好，而且座椅的感觉可能有点过低-尽管驾驶员可以进行多种座椅调节，但座椅的前部倾斜度不足或后部倾斜度不足。可以选择留有余量的天窗是一个好主意。
也就是说，身高6英尺3的驾驶员仍然能够舒适地放入车内。因此，是的，与传统轿车相比，CLS显得局促，但这也是像CLS这样的“四门轿跑车”所固有的价格。它是功能的形式。
同样，行李箱提供11.9立方英尺的空间。实际上比以前要多一点，但也很像跑车。大多数这种大小的轿车在13至15立方英尺的范围内。
CLS的性能如何？
有两种CLS模型，它们都对应于不同的引擎。
CLS 450是由3.0升动力涡轮增压直列六缸与九速自动和一个48伏轻度混合动力系统（EQ升压）配对，其提供电力的非常简短的拍摄同时加速（22马力和184磅-英尺的扭矩）以及提高燃油经济性。该系统还可以平滑变速，并允许在某些条件下暂时关闭发动机的航行模式，以节省燃油。系统总输出功率为362 hp，扭矩为369 lb-ft。梅赛德斯估计，标准后轮驱动装置的0-60时间为5.1秒，而可选4Matic全轮驱动装置则为4.8秒。
在AMG CLS 53获取直列六缸与产生429马力，扭矩384磅-英尺EQ升压的增强，AMG-调谐版本。它仅与九速自动变速箱和4Matic配对。梅赛德斯估计0-60时间为4.4秒。对于那些希望使用类似于旧CLS 63的更严肃AMG车型的人来说，梅赛德斯已有效地将其替换为新的AMG GT 4门。
什么是CLS驾驶？
老式的CLS 550像经典的梅赛德斯大功率巡洋舰一样行驶，而停产的CLS 63像经典的AMG重量级锤一样，而新版本则感觉更小，更轻。在我们的山区公路评估路线上，它高兴地在狭窄的弯道之间滑动，而不是在转向不足时冲刷掉，并在令人讨厌的中角颠簸上保持最大的镇定。它确实很有趣，并且“ coupe”描述符不仅适用于其驾驶体验，还适用于其样式。
CLS 450的转向转向令人耳目一新，并且在行驶过程中始终保持直接而精确的状态。即使在“舒适”模式下，您也确实可以感觉到车轮在做什么，而“运动”模式则需要付出额外的努力，以增强您的控制力，同时使CLS 450顺风顺水。我们测试了带有Air Body Control自适应空气悬架的汽车，该悬架具有神奇的功能，可以使汽车保持转弯。它还提供了三种硬度设置（舒适，运动和运动 ），但没有一个完全是豪华的。甚至舒适度对高频冲击的反应也比我们预期的要快，但这仅意味着您感到自己的路。它仍然很舒适，但是希望20英寸的车轮不会那么宽容。
在AMG CLS 53中，一切都被放大了。它的发动机声音主要由排气支配，而AMG调谐的九速变速箱的换挡则由后部四个排气支管发出的冲击声来满足。转向感觉更紧密，响应更快，甚至在路面上更通畅。从狭窄潮湿的角落加速加速时，我们仅能从后端引起一点点松动。
在引擎方面，CLS 450的直列六缸发动机没有老式V8发动机CLS 550般柔滑，轻松的动力传递。类似地，CLS 53绝对缺少与老式V8发动机相同的可听见的组织学和大锤加速度。 CLS 63.然而，两者均提供出色的性能并大大改善了燃油经济性。它们本身也很具有特色，为直列六缸发动机提供了固有的平滑，机械感。CLS 450的油门响应特别清晰，而九速自动变速箱则仅在它们应有的时候发生变化（并且根据选择的Eco，Comfort，Sport或Sport Sport模式，即时性有所不同）。至于EQ Boost系统，您真的没注意到，这是一件好事。这也使自动停止/启动系统难以检测，
CLS的安全设备和碰撞等级是多少？
每个2019 CLS均标配有前撞警告，自动紧急制动，盲点警告，稳定控制系统中内置的侧风辅助系统，驾驶员疏忽警告系统和紧急通信系统。该系统可以检测前向交叉交通和转向辅助，可以帮助您避免与行人和物体碰撞。这两个都是独特的功能。还包括车道保持辅助，增强的盲区警告系统，高级自适应巡航控制（包括转向辅助，自动限速调整，并使用导航系统检测导致减速的原因）。
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