文/ 赵玲
作者简介
赵玲，毕业于沈阳航空航天大学民航学院公共关系系空中乘务专业，曾获西北分公司客舱部“优秀乘务员”称号，入选“凌燕”乘务组，多次执行中外领导专机保障航班及特殊航线航班任务。
本文刊载于《航空知识》杂志2011年5期
飞机上失压，看起来是让人有些紧张，但是像这样的事件发生的概率是特别低的。不过，民航飞机上还有一种事件是不能小觑的，那就是机舱失火。
可能出现失火的位置及诱因机舱内最容易失火的位置，恐怕就是洗手间了。虽然在旅客进入机场的隔离厅时，机场的安保已经对每一位旅客及其随身行李进行了细致的检查，打火机几乎是无一幸免地被查出，但是火柴就比较容易被带上飞机。虽然民航的客机上都会广播全程禁烟，但是还是有一小部分旅客禁不住香烟的诱惑，尤其是时间较长的航线。在笔者5年的飞行经历中，好几次遇到旅客因烟瘾犯了，将香烟和火柴拿出来在手中把玩，甚至请求乘务员同意其在洗手间吸烟。但是每一位在飞机上工作的人都知道，这种请求是无论如何不可能被允许的。
虽然卫生间门上有显著的禁止吸烟标志（红圈处），但仍有旅客经不住香烟的诱惑。威猛/摄
在民航界，有这样一句话：飞机不出事则已，出事绝对是大事。所以安全问题绝对不能妥协。但是还是有部分旅客并不明白其中的原因。其实洗手间是飞机上极易起火的地方，其主要原因就在于洗手间里摆放了很多厕纸，这些纸都是易燃物品。当它们被用完后，会被投入洗手间的垃圾箱，也就是说整个垃圾箱里堆满了易燃物品，正是因为这个原因，在洗手间垃圾箱的盖板上我们能清楚地看到一个“禁止投入烟蒂”的警示标签。那么洗手间的火是怎么着起来的呢？可以设想到的过程是：有一个旅客将香烟和火柴一同带上了飞机，在几个小时的飞行过程中，他纠结了几次，最后由于烟瘾难忍，偷偷地将香烟带进了飞机的洗手间并点燃；由于该旅客一边吸烟一边将冒出的烟驱散，所以洗手间内的烟雾探测器并没有探测到烟雾,也并未报警；随后，该旅客并没有留意洗手间内垃圾桶盖板上粘贴的“禁止投入烟蒂”的警示标签，将没有完全熄灭的烟蒂投入装满易燃物品的垃圾桶内；乘务员打扫洗手间时，并没有发现异常。当乘务员出来之后，烟蒂将垃圾桶内的废纸慢慢引燃；当温度达到77度时，垃圾桶上方的自动灭火器没有启动，或者由于火势较大，灭火剂没能将火完全扑灭，就这样火开始慢慢向外蔓延，引燃洗手间的塑料制品，最终造成洗手间失火。
洗手间垃圾桶上的警示标签
飞机上的另一个容易着火的地方，就是烤箱。旅客和机组的餐食都是通过烤箱加温烤制的，是飞机上产生高温的地方。烤箱起火的现象在民航发展初期时有发生。由于当时飞机上的储物空间狭小，经常会有乘务员将报纸和毛巾放进烤箱里，飞过几个航班后，忘记烤箱里存放的是报纸和毛巾等物品，而误以为是餐食，然后就将烤箱打开进行加热，结果是将报纸和毛巾引燃。近年来随着民航事业的不断发展，对于这一航空隐患，很多航空公司已明文规定禁止乘务员将报纸放入烤箱内，这样的事件已经很少发生。
洗手间内的抽纸盒
飞机上第三个可能起火的地方就是荧光灯整流器。飞机上的荧光灯整流器为上下侧壁的客舱灯提供电流。由于飞机的工作时间很长，整流器可能会因为工作时间过长，产生过多的热量，而产生具有明显气味的烟雾。 第四就是电子设备起火，当然这类电子设备不是本身就放置在客舱里的，而是指由旅客带入客舱的便携式电子设备，如笔记本电脑、移动电话和音乐播放器等，它们均配有电池，在使用、充电或被挤压时都可能起火。 还有就是飞机的衣帽间，其诱因是衣帽间内存放的物品产生了化学反应而造成的。但它发生火灾的可能性是最小的。
火灾的类型以及应该选择的灭火器火灾的类别分为三种：A类（灰烬类ASH）、B类（可燃性液体BURNABLE LIQUID）、C类（电器类CURRENT ELECTRICAL）。灭火瓶有两种：水灭火瓶和HALON灭火瓶，着火的类别不同，需要选择不同的灭火瓶。A类火灾可使用水灭火瓶或HALON灭火瓶，但HALON灭火剂应避免在松散的纸上使用；B和C类火灾只能使用HALON灭火瓶。 现在的飞机上已经很少配备水灭火瓶，原因就在于水灭火瓶只能用于A类即灰烬类物品的起火。但是还是要简单地了解一下这类灭火瓶的用法。使用时将提把顺时针方向完全转到底，听到“咝”的一声，表示筒芯刺穿，压下触发器，然后对准火焰底部喷射。水灭火瓶的有效工作范围是2～2.5米，每按压一次可持续喷射20～25秒，可反复按压，直至用完。
洗手间内的烟雾探测器
HALON灭火瓶可用于熄灭各类起火，使用时垂直灭火瓶对准火源，拉出销子，压下操作手柄，对准火源底部快速扫射。HALON灭火瓶有微毒，在开放空间可以直接喷洒到人体上的着火部位，每按压一次可喷射9～12秒，工作范围为1.5～2米，可反复按压多次，直至用完。
乘务员怎样处理机上失火对于起火，每个航空公司都有自己的处置程序，航空公司的每一个空中乘务员都经过严格的训练。当一架飞机上出现火情时，机组会立刻执行灭火程序。我们先以飞机客舱某一段起火为例，简述一下通常情况下的灭火程序。当一架飞机在平飞阶段时客舱某一段突然发现失火，客舱内开始有烟雾出现，监控客舱的A乘务员刚好发现该情况，A乘务员会立即对该处失火部位展开灭火行动，并告知距她最近的B乘务员，请B乘务员将火场的情况报告给当班的机长，同时取最近的灭火瓶对失火部位进行灭火并控制火场周围旅客的情绪。此时B乘务员会迅速到达火场，对火场情况进行观察，其观察内容有确认火灾的确切位置，是哪一区域的客舱起火，是通风口处、行李架或者是舱壁下侧等；确认火灾的类别是A类、B类还是C类；产生烟雾的形状是波涛状还是滚动状，其密度是浓厚、稀薄还是微量；烟雾所呈现的颜色为黑、白、蓝还是棕色，有怎样的气味，是橡胶、电器或者是腐败味。
然后将火灾的详情报告机长，之后立即用客舱广播告知全体乘务员飞机起火位置，并要求迅速支援。其他乘务员听到该广播后立即将呼吸保护装置（P.B.E）和灭火瓶送往起火处，如火场周围有通风口，立即关闭通风口，并迅速进行分工协助灭火和照顾旅客。如必要，可将火场周围的旅客位置作适当调整，但严禁旅客大面积纵向移动，以免造成飞机失去平衡。同时，如果客舱内烟雾较多，应告知旅客低头俯身用袖口捂住口鼻，如情况允许应递上装满水的冰桶，并告知旅客把衣物手帕等弄湿，遮在口鼻处，防止吸入有毒的烟尘造成窒息。灭火后，机组会根据具体情况决定飞机备降、返回等，乘务组也会安排一名责任乘务员对灭火处进行监控，并安排乘务员安抚旅客情绪，为降落做好准备，直到飞机安全降落，所有旅客和机组成员撤离飞机。
飞机失火时旅客怎么办虽然飞机上可能出现起火的原因有多种，实际上着火的概率是极低的。但是无论是哪一种情况，它的第一发现者不一定就是机组成员，更多的情况下，可能是飞机上的旅客。那么假如遇到这样的情况，身为旅客的我们应该怎样做呢？
首先是一定不要惊慌，立即将你发现的情况告诉距你最近的机组成员，由他们来判断应该采取怎样的处理措施。切记不可在旅客中间大肆声张，以免造成个别旅客情绪失控，给机组的灭火工作带来麻烦，甚至造成旅客大面积纵向移动，造成飞机失衡，最终铸成大错。
作为旅客，当我们知道自己乘坐的飞机某一部位着火的时候，首先我们必须保持镇定，不要擅自移动位置，要相信经过专业训练的机组成员一定能将火情有序地处理好，然后就是服从乘务员的指挥。在飞机局部着火的情况下，乘务员可能为旅客的安全着想而调整其座位，旅客应当服从乘务员的安排。如果乘务员没有要求某一位旅客协助灭火，我们也绝对不要自告奋勇主动协助乘务员，因为我们可能并不了解飞机上的情况。我们最应该做的就是在飞机着火的情况下保护好自己。
机上的HALON灭火瓶
那么该怎样保护自己呢？大家都知道无论是何种情况的失火，都会释放出大量的烟雾和有毒的物质，电视节目上也经常会播出当某一建筑物发生火灾的时候，最先危及生命的并不是火本身，而是吸入它释放出来的有毒气体和烟尘。飞机上失火也一样，尤其是飞机上起火的大多是塑料制品或者纺织品，它燃烧时释放出的有毒物质可想而知，我们最该做的就是防止吸入有害物质。通常火场释放的浓烟一定是漂浮在密闭空间的上部，在乘务员对火场进行最初的处理，还没有来得及顾及旅客的时候，我们最该做的就是自救。既然浓烟是漂浮在密闭空间的上部，那我们就应该立刻低下头俯下身。在火灾的知识里我们又知道湿毛巾对着火产生的有毒物质具有很好的隔绝效果，那我们就应该在不移动位置的情况下，以最快的速度找到湿布，捂住口鼻。这个布可以是手绢、袖口，甚至是飞机上旅客座位上的头片，我们可以用之前乘务员倒给我们的饮料将其打湿，捂住口鼻，进行最有效的自救，等待机组将飞机上的火险消除。这才是当遇到飞机着火的时候，我们做为旅客最应该做的。
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