奔驰E，是德国梅赛德斯奔驰汽车公司生产的高档汽车。用功扎实，做工精细，奔驰E级车内所营造出的稳重豪华氛围很对商务人士的口味。奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170。
奔驰的生产厂家是德国梅赛德斯奔驰汽车公司，凭借众多的创新技术，梅赛德斯-奔驰E级轿车在车辆安全性、舒适性和操纵性方面重新定义了高档行政级轿车的标准，通过E级轿车梅赛德斯-奔驰再次向世界证明了其全球技术先锋的地位，采用全新六缸发动机并辅以7速自动变速器。
■在技术噱头上，5 挡自动变速器难敌对手
■排量小动力足，配置水平令人满意，是一款具有不俗性价比的奔驰车。
5挡变速器是E 200 L的软肋，尽管它工作起来表现出了足够的高效与平顺，有着125年历史的奔驰在汽车业内位高权重，并且引领着诸多的潮流与风向，不过这个既经历过磨难，也取得了辉煌的品牌却没有像乔布斯和他的苹果那样时时刻刻的锋芒毕露，为了赢得中国市场，奔驰还是显示出了谦和的态度。
COMAND系统中虽然省略了GPS模块，但显示屏仍保留了倒车影像功能。长轴距版E级正是迎合中国市场的产物，"L版"的轴距要比标准版增加了140 mm，这虽是一种妥协，但唯有这样奔驰E级才有资格与奥迪A6和宝马5系站在同一起跑上"L版"E级的轴距达到了3 014 mm，超过了"加长鼻祖"奥迪A6L，但略逊于宝马5系Li。其实对于用户而言，完全不必纠结于这些长轴版的空间宽敞程度，上车后，我随手将书包扔在后座，而停车后，即便是松开了安全带，也要用一个异常努力的姿势，才能勉强从前排够到后面的书包。
当然，适应中国市场并不是增长尺寸那么简单，许多方面都要入乡随俗。尽管前不久欧洲版的奔驰E级刚经历过一次动力上的技术升级，全新的3.5 L V6和4.6 L V8发动机开始登场，但在中国，排量更小的4缸机却成为了近来的热门，因此北京奔驰很务实地选择了"向下"发展。
虽然现在就得出V8发动机已是日薄西山的定论未免有些荒谬，但带有增压技术的小排量四缸机确实是C级豪华车的新宠，奥迪、沃尔沃以及凯迪拉克都相继推出了2.0T的C级产品。相比之下，北京奔驰的做法更加激进，在长轴版E级3款产品中，1.8L涡轮增压直喷发动机同时效力于E260L和E200L的0-100Km/h加速成绩是9.1s，有些出乎意料。至于最高车速，虽然我始终没能有机会达到190Km/h的车熟，但参数表中给出的数值更夸张，230km/h最高车速让人不得不佩服奔驰在产品性能方面的执着。
长轴距版E级的后排空间甚至可以与S级比拼，且后排右侧可以通过按钮来调整前排位置。当1.8 L的排量与1 740 kg的整备质量挂上钩时，想必任何人都会对动力性有所怀疑，但一位先我一步完成试驾的生猛同行却悄悄告诉我，E 200 L可以轻松达到190 km/h的车速，这让我感到惊讶。如果谈及动力指标，E 200 L的这款"低功率版1.8 L CGI发动机"并不柔弱，135 kW的最大功率超过了2.5 L排量的宝马520Li，270 N·m的峰值扭矩可以从1800 r/min一直保持到4 600 r/min，范围区间甚至比奥迪的2.0TFSI还要宽泛，但账面数字往往不能代表最终动力，因此试驾前E 200 L的动力还是让我有些没底。入座驾驶席、点火、起步，反应敏捷的E 200 L一开始就给了我一个不错印象，远没有想象中的笨拙，而加速时那款1.8 L的4缸发动机也很争气，速度提升的能力明显快过多数同排量的A级车，在厂家提供的参数中，E 200 L的0~100km/h加速成绩是9.1 s，有些出乎意料。至于最高车速，虽然我始终没能有机会达到190 km/h的车速，但参数表中给出的数值更夸张，230 km/h最高车速让人不得不佩服奔驰在产品性能方面的执著。
奔驰的仪表总是融合着传统韵味与现代时尚。虽然5挡自动变速器工作起来高效流畅，但相比对手，这仍将是E 200 L的一处软肋，对位的奥迪A6L 2.0T选择了可模拟7个挡位的CVT变速器，而宝马5系更是干脆，全系配备了8挡自动变速器，因此如何说服消费者，将是对奔驰销售人员功力的一种考验。
尽管是低功率调校，但奔驰的这款1.8 L CGI发动机仍能完全满足动力要求。在奔驰众多产品中，46.5万元的价格无疑令E 200 L成为了最为抢眼的一个，但在技术与配置方面，价格亲民的E 200 L还是恪守了这个级别应有的标准。为了保证拥有舒适的行驶性能，E 200 L配备了直接控制悬架(DIRECT CONTROL)和自适应减震系统，因此减震器能够按行驶状况进行实时调节，若是正常行驶时，以低减震脉冲自动降低减震力，而高速转弯或紧急避险时，减震力则将被升高到最大值。此外，具有可变传动比的转向系统为E 200 L提供了敏捷的操控，而11.25 m的最小转弯直径也为这个长度超过5 m的大个子增加了些许灵活性。
E 200 L的配置也尤为值得一提。之前C 180 K曾因配置表现平平，一度被戏称为"乞丐版"，不过这次高级别的E 200 L却没有那么小气。虽然COMAND系统中没有GPS模块，但双区空调、倒车影像、带智能照明系统的氙气大灯、可5级调节的环境氛围照明等足以满足用户对便利性、舒适性以及豪华性等多方位的要求。至于安全技术，那是所有奔驰车的一块招牌，E 200 L自然也是毫不松懈，不但拥有诸多电子主动安全系统保驾，9个气囊和PRE-SAFE防护措施更是有理由让车主安心。
奔驰E400L混动版
1、采用3.0L增压V6发动机，搭载混合动力系统，综合油耗将达到7.2升/百公里。
2、奔驰E400L Hybrid具有发动机启停功能的ECO模式。
外观方面，北京奔驰E400L Hybrid与其他E级车型基本一致，采用了相同的前脸造型，并没有过于体现自身混动的特殊身份，仅仅是在车尾处贴有"Hybrid"标识。此外，新车型在 内饰方面也与普通版E级轿车保持一致，在中央的显示区域会增加整车混动系统的显示区，让驾驶者更加简单明了的了解车辆行驶状态。
动力方面：E400L Hybrid搭载一台3.5升V6缸内直喷涡轮增压发动机，最大输出功率为306马力、峰值扭矩370牛·米。与这款汽油发动机搭配是一台最大功率输出为27马力、峰值扭矩249N·m的电动机。在混动系统的作用下，E400L Hybrid的综合油耗将达到7.2升/百公里。此外，新车还将配备奔驰的智能互联、高性能全LED大灯等多项配置。另外，北京奔驰E400L Hybrid具有发动机启停功能的ECO模式。
与奥迪A6内饰的对比
新款E级更新了方向盘样式之后，两台车的方向都很漂亮，但在握感上有所区别，A6L握上去更“战斗”一些而E级更偏向舒适。全液晶仪表两车均有配备，并且尺寸相同，A6L的亮点是可以全屏投射地图，而E级则是可以选择三种不同的仪表盘主题风格。两车的胎压监测都是间接式的，也就是说不能显示具体数值，只会在胎压异常后报警。
A6L的内饰主打科技感，而E级所营造的豪华感至今仍然值得称赞。另外两台车各自招牌的MMI和COMAND操作方式也都进行了更新，尤其是在A6L上你已经找不到标志性的MMI旋钮了。
“BBA”还是比较值得信赖的，奔驰E蕴含了高端、大气、档次、蕴含、奢华等等，如果你正处于事业有成，那我推荐你选择一款奔驰E，可以带你赚足面子，走向更高的平台。
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