新能源代步小车这个领域现在可以说是百花齐放，而这其中把这个市场带火的，也是现在在这个市场上布局最为广泛的那当属五菱系了。最近宝骏将要上市的那款高品质的新能源代步小车KiWi EV对于追求高品质低价格代步车的朋友来说非常期待，不过那款车现在想买还买不到，现在宝骏的产品中其实有一款和宝骏KiWi EV定位差不多，一样高品质的代步小车，也就是宝骏E300，现在想买新能源代步车的话看看这车也是可以的。
宝骏的KiWi EV其实也是基于宝骏E300为基础开发的，所以除了一些特殊的涂装和车漆之外，在外观上，两者几乎没什么区别，都是非常独特的分体式车身设计，挺有未来感的，而且非常小巧开着毫无压力。
宝骏E300的长度只有2625mm，这个尺寸最多也就是一辆半自行车的长度，上半部分座舱还有类似于气泡座舱的那种效果，配合三角窗之后视野极其开阔，这车要是还不好开基本上四个轮子的车就没有比这好开得了。
宝骏E300这个车尾长得就跟车头一样，幸亏尾灯下置，要不然车头车尾分不清楚，不过这个后窗确实尺寸很大视野很好，倒车感觉都不太需要倒车影像了。
整个内饰风格其实和宏光MINI EV很类似，极度简洁没什么特殊设计，而且中控很扁，不过配置上宝骏E300可是高太多了，带有多功能方向盘，全液晶仪表也更高级，还支持导航以及一些车联网高级，电动的空调控制系统也要比手动旋钮更高级一些。
座椅非常薄，尽量节省车内不大的空间，不过好在织物的材质质地不错，座椅坐着也还行，符合一个正常的车的座椅舒适度。
前排座椅费尽心思给后排省出了两个座椅的乘坐空间，除了上下车麻烦一点之外宝骏E300的空间对于一个比自行车长不了多少的车来说还算是可以，还是那两个字：能用。
宝骏E300能做出这么科幻的造型归功于纯电的结构，整车的动力来自于后置永磁同步电动机，功率54马力，电扭矩150牛·米，电机体积很小而且是后置布局，要不然车头绝对不可能这么科幻。而电池容量31kWh，工信部续航里程305km，带有直流快充技术，整个车其实三电系统上和KiWi EV差不太多，属于是KiWi EV前传。
宝骏E300这个车给我的感觉就是四个字：其乐无穷。这车实在是太小巧了，开着要比以前的QQ啊这类小车还要灵活方便，串胡同都是一把好手。而且外形很奇特，开着又像是一个很有质感的代步车，又像是一个非常好玩的大玩具，而且宝骏E300价格不贵不说，质感和配置真的挺好的，特别适合想要一个高质量纯电动代步小车的人。
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