2022款全新宝马X5L上市有一段时间了。国产后的X5L轴距跟X7一样长，而入门版本的起售价仅60.5万！比X7起售价便宜40万，比进口版X5也官降了9万！截止目前，听说很多4S店在售的X5L新车已经不加价了！不到70万就能买到宝马X5L了！真是个好消息。
我们今天介绍的这辆二手X5，虽然不是全新款X5L，但是标轴版X5的二手行情却与新X5L息息相关。由于目前进口标轴版X5在国内4S店基本上已经停售了（上海某宝马4S店的经理告诉我们从今年5月开始就没有进口标轴X5的货源了），使得很多原本想买进口标轴新车的客户措手不及，只能转头来看二手车了。原本二手X5在诺诺淘车业务中就占据了很重要的地位，再加上这一波停售，让准新二手X5的咨询热度变得更高了。
前不久资深客户D先生来找我们淘一辆宝马X5，特意指定了年款、车型和版本（2019款3.0T 尊享M），指定了外观内饰颜色的风格（深色），指定了公里数范围（5万以内，6万也能接受），还指定了预算（50～60万）。简言之，希望让我们尽快为他找到一辆成色漂亮的顶配X5。
众所周知诺诺淘宝马非常在行，淘车顾问的路子广水平高，找到了很多车源，但筛选的过程并不容易。起初淘车顾问按照价格低于60万的标准去找车的时候，遇到的车源基本上都是有事故的，甚至还有较严重的，比如切割之类的修复。所以淘车顾问就把目标价格提高到了60万以上。
顶配X5在上海本地的行情价真是很高，60大几万都是正常价。不过诺诺淘车在周边城市也有业务，周边城市也有一些顶配X5的车源，行情没上海这么夸张。没过多久，杭州站的淘车顾问就在杭州发现了这一辆车。车况很棒，价格60万多一点还可以谈，里程高一点但是内饰成色极好。而且价格最终落在60万以内，非常令人满意。
照片里这辆车正是我们为客户D先生淘到的宝马X5。激光大灯的配置在5系、7系等轿车的高配车型上面也有，但是配在X5上面，显得更加精神抖擞。深色外观这一条件是D先生特别要求的。在小编看来，这款深蓝色的外观，加上富有运动气质的M套件，比起深灰和黑色来说更显年轻，也更符合D先生的年纪。
近看之下，蓝眸非常漂亮。
这辆车的里程8万多公里，理论上是超出了D先生预期的，但是咱们看看这8万公里的成色，完全不显老旧。
前排座椅非常舒适。
我特别喜欢宝马这个肩部调节的功能，在长途驾驶的时候可以为肩背部减压。
借来一位模特体验X5的座椅。同事一米八多两百多斤，他说座椅真舒服，腿部空间不高不低，头部空间也很充足，视野很宽，操作空间很足。
现在的德系SUV是越做越大了。这辆X5在尺寸方面是很标准的中大型SUV，长度4930mm，轴距2975mm，宽度2004mm，高度1776mm。实话实说，新X5L那3100mm的轴距，跟X7一样长，已经不能叫中大型了，那是妥妥的大型SUV的尺寸了。
车内高度非常充足。
后排的座椅够长，但腿部空间并不是很宽裕。其实德系的中大型豪华SUV，Q7、X5、GLE、包括Cayenne，前排都是各自有特色的，但到了后排，尤其是空间方面真的都差不多。
前车主加装的全包围地毯。
顶配专享的后排独立空调。
还是祖传的天地门，不过顶配X5这个太高级了，上下两扇门都是电动控制的。
虽然后排空间一般般，但是后备箱空间确实是巨大。
再来体验一下这辆顶配X5在驾驶操控方面相关的配置吧。
由于是M套件版，所以带拨片的M方向盘是必备的，而且是电动调节，带记忆功能。
水晶挡把头，启动键也是水晶的，显得非常有豪华感。就是前车主自己贴的这层贴纸，我实在是想吐槽啊，估计D先生看见车之后肯定也有同感。
顶配专享的HUD抬头显示系统。
仪表屏和中控屏是分开的两块屏，但是两块屏布局很紧凑，有整体感。
360全景影像，清晰度太棒了。
自带16喇叭的哈曼卡顿音响，这也是顶配才有的，其它配置要加几万块钱去选装。
全速自适应巡航。
还有车道保持、偏离预警、主动刹车等等辅助驾驶的功能，也都配置到位。
X5 xDrive40i的运动性能是在同级别里面是完全可以自我骄傲一下的。
官方数据公布的这个版本的X5零百加速5.5秒，比新款X5的30Li快1.8秒！而且宝马官方给它的最高限速高达243km/h，几乎接近M3/M4/X5M的限速了。说明官方对它高速驾驶稳定性的信心非常足。
40i版本的发动机是3.0T B58B30C，最大功率340Ps，峰扭450Nm，而且峰扭平台很宽，低扭性能强悍。而且这款车还有一套非常出色的散热系统。
原厂标配的20寸轮胎，前轮275、后轮305，扁平比只有35，从尺寸参数来看就有很强的运动气质。
而且轮眉内有通风口，可以更好地散热。
G底盘的X5调校比起老款来说更有可玩性。
而且它可以选装运动底盘套件和越野底盘套件，包括可变悬架、空气悬架、后差速器、后轮转向等功能。
这套xDrive系统也有巨大的提升。我记得几年前在宝马体验中心试驾新X5的时候，开的是一辆底盘套件选满了的顶配X5，场地内的陡坡、交叉轴、单侧斜面，全部都是轻松过。那辆车的落地价超过120万，比当时的标配版落地价贵2～30万。但是选成那个样子的顶配X5，到目前为止我还没见过。
最后再说两句新款进口X5的行情。前文也提到了，目前上海本地的X5顶配车源紧张，好车况的价格会比较高，好在它是国六B排放，跨省流通还比较方便。在小编看来，新X5L的本地价格波动，以及新X5L的车主评价，或许会继续、持续地影响进口X5的保值率。
祝大家都能像D先生一样，早日开上顶配X5。
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