2022年9月29日，京雄商高铁雄安新区至商丘段开工动员会胜利召开，正式拉开雄商高铁建设的序幕京雄商高铁，是国家“八纵八横”干线高速铁路网京港台通道的北段，是贯通南北的重要经济大动脉京雄商高铁商丘枢纽的建成通车，将加速商丘融入中原城市群、京津冀、雄安新区、长三角国家战略，强力支撑商丘雄起，我来为大家科普一下关于商丘高铁东站规划图?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
商丘高铁东站规划图
2022年9月29日，京雄商高铁雄安新区至商丘段开工动员会胜利召开，正式拉开雄商高铁建设的序幕。京雄商高铁，是国家“八纵八横”干线高速铁路网京港台通道的北段，是贯通南北的重要经济大动脉。京雄商高铁商丘枢纽的建成通车，将加速商丘融入中原城市群、京津冀、雄安新区、长三角国家战略，强力支撑商丘雄起。
一、枢纽经济深度融合
1.贯通全线 连南承北
雄商高铁是京港台通道的北段，途经3省9市25县（区），全长552公里（其中商丘段19.876公里）、工期四年，与2020年7月1日开通运营的商合杭高铁（京港台通道的南段）在商丘站枢纽对接连通。全线的建成通车，将加速商丘从中原城市群向北承接京津冀、雄安新区，向南连通长三角和沿江经济带，形成中原城市群1小时经济圈、京津冀2小时经济圈、长三角3小时经济圈，拉动北中南城市群协同发展，促进客流、物流、信息流的交流沟通，密切沿线城市人缘、地缘、业缘关系，促进沿线地区的经济、社会、文化、人文的交流和优势互补，实现商丘经济与发达地区经济的深度融合。
2.提升商丘 喂给空港
一是雄商高铁商丘段和商丘枢纽的建设，将加速形成商丘普铁、高铁“双十字”的枢纽布局，特别是徐兰客专和京港台通道交会形成高铁“十字”布局，将加速形成“铁路为命脉、公路为骨干、机场为颜值、水运为补充、物流场站为支撑”的综合立体交通体系。二是高铁“十字”布局，进一步与规划的商丘至周口、商丘至航空港区城际高铁连通，加速商丘作为全国性综合交通枢纽、商贸型物流承载城市的功能提档升级。三是强化商丘枢纽和郑州航空港区的密切联系，进一步形成、提升商丘对航空港区的喂给能力，加速商丘融入中原城市群1小时经济圈。今年6月9日，商丘市政府与郑州航空港实验区管委会签订战略合作协议，双方将在产业合作对接、支持项目高效协同发展、加强枢纽经济区联动发展、畅通人才交流合作渠道、建立要素供给统筹共享机制等方面深化合作。雄商高铁建设将助力推动双方交通联通、产业贯通、创新融通、要素畅通，实现商丘和郑州航空港实验区在中原城市群协同发展中协同发力，拉升商丘主要经济社会发展指标进入全省第一方阵。
3.崛起客流 牵引物流
2020年商丘全年到达、发送旅客流量近800万人次，仅次于省会郑州。雄商高铁商丘枢纽的建成通车，将会大大增加商丘作为全国性综合交通枢纽的承载能力，促进商丘作为河南省第二大综合枢纽的客流崛起，通过客流的崛起牵引物流的崛起。
二、枢纽能级提档升级
1.设计变更 先有后优
动车存车场工程是商丘高铁枢纽的重要设备。2019年2月18日，商丘动车存车场获铁路总公司（即国铁集团）批复——《新建商丘至合肥至杭州铁路商丘动车停车场工程一类变更的设计批复》（铁总建函〔2019〕187号），项目占地485.25亩，建设规模“8411”：8条存车线，一座4线检查库，预留高铁物流通道1线1台。
2.雄商机遇 并场建设
2019年商丘市人民政府结合商丘铁路枢纽的实际，提出了商合杭高铁动车存车场和雄商高铁动车存车场并场建设的诉求。2020年12月，《新建京雄商高铁雄安新区至商丘段可行性研究报告》获国铁集团审查批复，明确了商合杭、京雄商高铁动车存车场并场建设，建设选址定在睢阳大道东侧京九陇海疏解区内布局。
3.预留条件 奠基发展
2022年6月20日国铁集团审查通过了《关于新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段初步设计的批复》（铁鉴函〔2022〕274号），明确了京雄商动车存车场4条存车线与商合杭存车场4条存车线并场建设。2022年6月完成了征地拆迁，2022年9月28日，完成项目用地批复（豫政土〔2022〕1432号），项目具备了开工条件。商丘动车存车场开工之后，按照京雄商初步设计批复的意见，对商丘动车存车场预留的4线检查库和1线1台工程，将组织变更设计，争取与动车存车场工程同步实施。将来，商丘将具备高铁始发车的存放、清洗、卸污、检修、维护能力，商丘枢纽的承载能力、服务能力将进一步提档升级。同步实施的1线1台工程为规划、设计、建设高铁物流基地提供衔接方案和技术条件，对高铁物流项目的实施起到强大支撑作用。
三、客运功能强劲提升
1.站房规模适度超前
商丘南站房改扩建工程，按照国铁集团高铁站房规划设计的规范要求，商丘作为地级市，《可研》批复的站房面积为6000平方米，不能够支撑商丘近期和中长期铁路客流的需求，2018年9月至2022年1月间，商丘市政府先后多次提出了商丘站南站房增加面积、进行改扩建的诉求，并赴省进京及时协调推进。
2022上半年商丘市配合业主单位雄安公司，完成了《建设合作协议》的签订，增加30000平方米站房面积、需要地方承担的建设资金《银行履约保函》，9月9日顺利通过了《站房规模研究方案》的专家组评审。2022年9月14日通过国铁集团组织召开了《商丘站建设方案》审查会，确定了商丘站按照侧式站房36000平方米面积设计实施。项目实施后，商丘站南北站房总面积将达到52000平方米的规模，客运能力强力提升。
2.留存历史文化符号
商丘站南站房的设计方案，地方政府提出了文化融入的理念，把商丘三商之源、华商之都，天命玄鸟、降而生商的历史文化典故，融入到站房的设计方案和装修方案。站房的概念性设计方案，要形象诠释商文化的博大精深和悠久历史，形成独特的文化风格和地域特色，并在建设方案实施的过程中，留存商丘的文化符号和历史记忆。
3.站城同步设计建设
为体现站城同步设计、同步建设、同步施工、同步投入使用的总体要求。商丘市政府启动了南广场及市政配套设施的规划建设方案的编制工作，并尽快与南站房改扩建建设方案实现同步对接、有效衔接、同步实施。
四、站城融合文化契合
1.交通综合
南广场及市政配套工程的规划设计中，交通综合是交通建筑的核心设计，是综合体的设计本源。打造人本、现代、立体的综合交通体系，形成外部人车分流、快慢分离，内部流线清晰、指向明确的站城交通模式，体现“以人为本、绿色出行”的设计理念。
2.功能复合
充分考虑内部功能多元化、公共空间便捷出行体验。出站层：注重交通流线和城市商业动线紧密结合，商业空间和交通空间高度融合，形成灵活、多样的出站方式。进站层：集交通集散、城市展览、商业展示等的多功能的综合进站厅，给旅客提供多功能、多视角、多方位的场所空间。商业层：提升商业活力，创造丰富、有趣、功能复合的场所空间。
3.站城融合
建筑与城市空间界面联系更为开放友好，造型更为贴近城市建筑形式。形成与城市界面的多维融合，形成开放、高效、充满活力的城市空间，创建多向立体回旋路径，弥补城市空间，缝合城市肌理。实现城市轴线和交通流线的融合，创建竖向多维、空中夹层、地面广场、地下通廊相融合的立体出行空间。
4.文化契合
根植地方文化，融合多元空间，体现殷商文化、凸显地方文化，提升城市文化品位，传承商丘地域文化，展现勇于拼搏、敢于创新的文化基因，形成历史与现实交融的独特韵味、彰显现实注解未来的别样精彩，构建丰富多彩、精致和谐的公共空间，打造富有地方文化符号的枢纽客站。
五、“十字”布局互联互通
1.未雨绸缪 起步占先
徐兰客专与京港台通道在商丘交会，形成了十字架的枢纽布局，其核心要义就是交而相连。为此，北东联络线的实施显得尤为重要。徐兰客专郑徐段建设实施中，在商丘车站枢纽西出口长征路立交工程中，实施预留了北东联络线上行线的接轨条件，为雄商高铁与徐兰客专上行联络线接轨提供了基础条件，提前谋划、占得先机。
2.持续发力 攻难克艰
在商合杭铁路商丘枢纽建设的同时，建设预留了商合杭高铁北东联络线的下行线接轨工程，为雄商高铁商丘枢纽北东联络线下行线的接轨提供了条件。
3.锲而不舍 久久为功
在《京雄商高铁可研》批复的方案里，没有商丘枢纽北东联络线的接轨方案和意见，在京雄商高铁《初步设计》初次审查的时候，也没有研究和部署商丘北东联络线接轨的方案。为此，商丘市人民政府多次致函，正式发文致函河南省人民政府、郑州路局、业主单位雄安公司和国铁集团，迫切要求在商丘枢纽实施方案中增加北东联络线工程。通过不懈努力，北东联络线工程通过京雄商高铁初步设计审查批复，并将与雄商高铁正线工程同步实施。
雄商高铁的开工建设，是商丘市2022年要做好的十件大事，涉及商丘的长远发展和核心利益。大建设构建大枢纽、大枢纽成就大交通，大交通拉动大物流，大物流支撑枢纽经济高质量发展，雄商高铁的开工建设必将强力支撑商丘雄起。
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