在节能减排、环保主义的推崇下，新能源以及小能小排的车型已逐渐成为当下用车主流文化。不过，即使是在这样的背景下，一向以“大力出奇迹”的美国人却不愿甘心。
其中，一直以硬派、大排量越野车而著称的美国JEEP汽车品牌，就推出Jeep Wagoneer L和Grand Wagoneer L两款新车。直接英文翻译过来叫瓦格尼L和大瓦格尼L。当然，从中文名字来看也不难知道它们分别是现有Jeep Wagoneer L(瓦格尼)/Grand Wagoneer L(大瓦格尼)车型的加长版。
从外观来看，Jeep Wagoneer L和Grand Wagoneer L与标准轴距车型并没太大的出入。前脸依然采用上jeep家族最为经典的七孔式前进气格栅，配合上狭长犀利的大灯组，极具辨识度。同时，还采用大量镀铬装饰点缀，霸气之余还不失时尚气息。
既为加长版车型，顾明思议就是在车身长度和轴距层面有明显的变化。而从图中也可以看到，两款新车在C柱打后就一直延伸，再搭配大尺寸密条辐镀铬轮圈，“巨无霸”的既视感油然而生。
具体数据变化，Jeep Wagoneer L和Grand Wagoneer L都分别在轴距加长了178mm，车长增加了305mm，而本身尺寸就比颇大的Grand Wagoneer加长后，总长度来到5758mm，比凯迪拉克凯雷德加长版(车长5697mm)还要大上不少。
当然，得益于轴距和车长的增加，顺理也带来更为可观的车厢空间。其中所增加的长度优势均体现在了第三排座椅后面，其空间增加了0.45立方米的储物空间，整体达到1.3立方米。
而将第二排与第三排的座椅放倒后，总共可以获得约合3.7立方米的存储空间。总的而言，它们两会比现有车型甚至是凯雷德和领航员有更为出色的装载能力。
Jeep Wagoneer L和Grand Wagoneer L延续现有标准轴距车型的内饰设计，配有全液晶仪表盘、内嵌式的中控大屏，同时，用户还可选装10英寸的HUD抬头显示器和数字后视镜。
相比而言，Grand Wagoneer L还会在中控台底部和副驾驶前方增加了两块彩色显示屏，更显豪华和科技感。
值得一提的是，Jeep Wagoneer L和Grand Wagoneer L还会提供有七座和八座两种座椅布局，区别在于七座版第二排中部设计了豪华度很高的扶手，而八座版车型则更强调实用性。
Wagoneer L和Grand Wagoneer L均搭载被称为Hurricane (飓风) 系列的全新3.0T直列六缸发动机，前者最大功率313kW，扭矩635N·m;后者最大功率380kW，扭矩678N·m，均匹配8速自动变速箱。
此外，Wagoneer L和Grand Wagoneer L全系标配四驱系统，并提供三种选择。其中分别为配备一个单速分动箱的Quadra Trac I版本，配备一个双速分动箱的Quadra Trac II版本，以及配备电子限滑差速器的Quadra Drive II版本。多维的四驱系统选择，也一直是Jeep车型的优势所在。
Jeep Wagoneer L和Grand Wagoneer L有望于今年下半年正式在海外市场上市销售，至于后续是否能引入国内市场售卖？教授给出的答案是概率渺茫。
要知道，Wagoneer系列车型现在被Jepp定位为新旗舰级车型，并且在未来还有望分离出来成为高端独立子品牌，而有着更高端的定位和属性，那么售价肯定不菲，大概猜测起售价去到150万，若是按照这起售价、加大排量再通过平行进口方式进入国内市场，注定要被“税死”。
即使国内不差有钱人，但能用落地接近200万买台“巨无霸”还是得考虑下，毕竟它并不像奔驰大G这类车型有较全面的通用属性。况且，碍于这般车身尺寸，在国内道路行驶也将异常难受，直言道就是不符合“国情”和实际用车需求。
此外，还有前车之鉴。目前Jeep品牌旗下大切诺基也以平行进口的方式来到国内市场售卖，并且在终端市场还放出接近10万的优惠幅度，但单月最高销量也仅为几百台。那么，有着不菲售价的Jeep Wagoneer L和Grand Wagoneer L就没必要进入国内市场。
在越趋小能小排车型当道的今天，这种颇具竞争力的美式“巨无霸”与我们错失实属有些遗憾。
不过，在觉得可惜的同时，我们还是能期待一下，毕竟还是不排除Jeep会引入售价相对便宜、车身尺寸、动力规格更符合国内市场的Jeep Wagoneer标准轴距车型。（部分图片来源于网络，侵删）
