节油器目前已经发展到第三代了，但是节油原理始终都没有改变，无论是电容式、电子式、obd插头式的节油器其核心原理用一个字就可以形容，那就是“骗”，用两个字形容则是“玄学”。
我们从第一代节油器说起
第一代节油器是一个盒子，需要接在电瓶两端使用。几年前卖的还不错，毕竟那时候资讯不发达，而汽车也不像现在保有量这么高。很多人对汽车知识都是一知半解，不部分人正处在摸索学习阶段。这时候节油器就出现了，用上节油器后可以降低油耗，于是抱着省油的心态就购买了节油器。
上图是某节油器的安装图，可以看到就是一个盒子直接与电瓶并联而已。与电瓶并联什么高科技产品能降低燃油消耗呢？恐怕科学家想破脑袋也想不到，拆开看看内部结构吧:
学过物理电学的朋友都看出来了，这就是电解电容而已。电瓶并联电解电容理论上可以弥补供电不足，瞬间大功率输出时当电瓶供电不足，发电机供电不足的时候，电容可以辅助放电，如同一个大水塘一样。
但是多大的电流才能导致电瓶与发动机无法供应呢？汽车电瓶瞬间输出上百安电流绝对没有问题，发电机也可以输出80A左右的电流，汽车上什么电器能要160A电流呢？只有后改装音响才能用的上，但是与节油没有任何关系。正常情况下发动机工作时需要电流非常小，仅仅是汽油泵、喷嘴、点火线圈、传感器、ecu等部件而已，总电流也不会超过10A，完全不需要额外供电。所以这类省油器随着大众汽车知识的不断增加，销路也在不断的缩窄慢慢的就消失不见了。
有需求就有市场，随后出现了更简单的节油器，插在点烟器上就可以节油，现在某网购平台依然有销售。原理依然是骗，内部就是一个降压电路用来电量LED而已。
时代在进步，骗子也要与时俱进否则就会被淘汰。于是更加唬人的obd节油器上市了:
毕竟最近几年大家掌握的汽车知识有所增加，几乎所有人都知道汽车有诊断接口，有故障码后接上诊断电脑可以查故障。如果把节油器做成obd接口的，是不是就以假乱真了呢？obd本身就是一个数据接口，毕竟有些功能外挂模块都是装在obd上的，如果写入一个节油程序是不是就节油了呢？
其实这就是混淆视听挂羊头卖狗肉，似是非是让人难以辨别。尤其大多数不了解obd接口的日人，会感到很神秘也就相信了“高科技”
obd可以读数据不假，但是也仅仅是读取而已，至于植入节油程序纯属无稽之谈。汽车有多少个品牌？每个品牌有多少套不同的动力总成？可以说只有同型号同排量的汽车ecu程序是一样的，其余车型都是不一样的程序。那么多的汽车，一个小小的obd节油器能兼容所有汽车程序？更何况ecu数据是无法从obd接口更改的，否则就乱套了!
话又说回来，节油原理是什么？主机厂都没有做到的事情，小小的obd模块就能做到？发动机提高热效率、变速箱提高传动效率，车子减重/降低阻力才能节油，这些都是相辅相成的东西，一个电子模块是做不到的。
所以这类智商税的产品就不要购买了，毕竟是汽车厂家都搞不出来的东西，想想就可以了!
