12月21日，华为正式对外发布了星闪技术。刚看到今日头条推送的这则新闻的标题时，我并没有太在意，但点开一看才知道这项技术主要是为了解决汽车上的短距离通信而研发的，为此，许多汽车行业媒体认为华为星闪技术“重新定义了车载无线短距离通信”。由此不难看出，这或许是一项伟大的技术变革。下面我就用大白话解读一下华为星闪技术及其对汽车行业的影响。
一、什么是星闪技术
通俗地讲，星闪技术与我们熟知的蓝牙、WIFI等同属于近距离通信方式，只是“星闪”具有其他传输方式无法比拟的三大优势：超低时延、超高可靠、精准同步。而这些正是车载通信传输所急需的。华为官方发布的资料显示：用于车载音响或主动降噪时，星闪的延迟时间低于100微秒（μs），也就是说传递声音信号时的延迟小于0.1毫秒（ms），而我们常用的蓝牙耳机的时延时间都在100ms左右，二者相差了千倍；用于投屏或全景环视时的时延也只有15毫秒（ms），也就是说传输图像信号时的延迟也只有15ms，而蓝牙则根本用来传输图像信号；用于无线电池管理系统时，星闪可支持1024个节点并发，且可靠性大于99.999%，而蓝牙只能同时激活8个设备（1个主、7个从）。
星闪技术优势及应用场景
二、星闪技术给汽车带来哪些改变
通过上述介绍不难看出，华为推出的星闪技术，虽然只是一种近距离传输方式，但因为其突出的三大优势，特别适用于车载通信领域。
从华为官方发布的资料来看，星闪技术主要用于汽车的车载音响、倒车影像、电源管理以及投屏等方面。以前这些功能，都是通过实物线缆与对应的控制单元进行连接，使用星闪技术后，改用无线方式进行连接，省去了实物线缆，由此带来的好处也是显而易见的，主要包括：省去了实物电缆布置的麻烦，降低了车重，布置更灵活，改装更方便，维修更简单。为此，多家汽车媒体用类似于“华为星闪：消灭汽车线束”的标题来报道该项技术。虽然汽车使用星闪技术确实会省去一些线束，但说其能“消灭汽车线束”则言过其实，有夸大其词、博人眼球之嫌。因为从现有的资料来看，星闪技术在汽车上应用有限，主要局限于车载娱乐和电源管理系统，这些系统涉及的线束占汽车总线束的比重较小。即使未来随着星闪技术的不断完善，延迟时间进一步降低、安全性和可靠性进一步提高，在汽车上的应用越来越广泛，但也不可能彻底消灭汽车线束，因为给各控制模块提供电源的线束永远无法省掉。
当然，作为要成为中国博世的华为，一直将智能汽车作为重点发展的领域，相信其发布的星闪技术不会只局限于车载音响、倒车影响等娱乐系统控制模块的无线通信，未来很有可能嵌入到更多的汽车控制模块当中，让汽车上用于信号传递的线束彻底消失，只剩下供电线束。另外，星闪技术也很有可能被用于车与车、车与道路之间的无线连接，为实现真正的自动驾驶做好通信技术储备。
可以预见的是，华为星闪技术在汽车上的应用主要包括四个方面：
1.用于汽车与外接设备之间的互联互通，如手机与车载屏幕之间通过星闪技术进行无线连接，实现无线投屏及遥控功能。
2.用于汽车内部各控制单元之间的互联互通，如车载音响、降噪、倒车影像和电源管理等系统使用星卡技术，可实现这些终端与控制单元之间的无线连接；未来可能会在更多的车载系统中使用星闪技术。
3.用于汽车与汽车之间的互联互通，道路上行驶的车辆就可以与周围车辆进行信息交换，实时感知周围车辆的位置及状态，并将异常信息及时反馈给驾驶者或自动驾驶系统。
4.用于汽车与道路之间的互联互通，实时感知、识别道路上的各种标志、标识，从而实现各种辅助驾驶或自动驾驶。
三、星闪技术会给车主带来哪些福利
对于车主来说，星闪技术带来的福利主要有：
1.车辆更节油更省电。星闪技术会使得车上的线束大幅减少，汽车变得更轻，也就更节油更省电。随着车载电子技术的发展，目前汽车上的线束总长度已经达到千米级了，如特斯拉Model 3上的线束总长度在1500米左右，Model S的线束总长度为3000米左右，而传统车型的线束长度则一般在5000米左右。特斯拉早前公布一项计划，有望未来将Model Y的线束总长缩短至100米左右。由此可见，通过线束减重的空间还是比较大的。
可能想不到吧？一辆汽车的线束总长可达5公里
2.电子设备与汽车之间的连接更方便。目前， 我们只能通过投屏连接线实现手机与车机之间的投屏，无线蓝牙功能只是用来听音乐。使用星闪技术后，不仅能省掉投屏连接线，更能通过手机对诸多车载系统进行遥控操作。
3.改装更方便。在华为官方资料中提到的诸多应用场景中就有“全景环视”的字样，这主要是针对大型货车，使用星闪技术后就可以十分方便地在车体的各个角落任意安装摄像头，真正360°全景环视。对于普通乘用车也一样，未来，无论是在车内还是在车外加装摄像头都会非常方便，省去了布线的诸多麻烦。
星闪无线全景环视，轻松消除车辆盲区
四、星闪技术给汽修小哥带来的影响
因为工作关系，我平时跟一线的“汽修小哥”打交道比较多，文末再聊聊星闪技术对“汽修小哥”的影响。
平时经常接触大量的汽车维修案例，在这些案例中，很大一部分是与汽车总线故障相关的。与总线相关的故障，一般都会出现大量的故障码，诊断起来非常非常麻烦，而且往往是费尽周折好不容易找到故障点，却发现是总线上的某个节点存在虚接或搭铁不实而引发的故障。如果未来星闪技术在汽车上能大范围使用，汽车线束只剩下供电线时，故障诊断就会变得很简单，只需先用诊断仪找到工作异常的车载电器，然后进一步检测验证并更换就可顺利完成。
当然，对于“汽修小哥”来说，虽然省去了线束逐段检测排查的麻烦，但检测手段和检测原理可能会发生变化，这就要求“汽修小哥”们能及时更新汽车知识。
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