近期一则新闻是奇瑞商用车旗下推出了顺丰快递专用智能电动车，一开始还真没太当回事，无非就是三轮变成了四轮，普通家用市场完全没戏，也就比老头乐稍微强那么一些，这是看到实车图的第一眼印象，这几天闲来无事再研究了一下这小车，突然发现了一个有趣的亮点，竟然是抽插换电模式，与美团骑手目前使用的换电思路非常接近，这到是颇有意思了，有点换电不停车的那种意思，而且要比大家知晓的换电模式更为快捷便利。
这次非常有意思，直接就与QQ冰淇淋摆放在一起，尺寸大小一目了然，QQ冰淇淋已经足够Q萌，没想到这快递专用的智能电动车的尺寸更小一圈，除了车身高度之外，其它的都是减半处理，当然这也符合快递车的定位，市区再宽敞的马路，留给路边停靠点的位置可是非常窄小的，更别提走街串巷了，因此这种瘦高的设定是有其考量的，甚至比现在顺丰快递三轮电动车要窄小，虽说官方没有透露相应的尺寸参数，不过这身形已经说明了一切，另外注意牌照框内出现了车名，直接称之为小蜜蜂，其实此前是有过小蜜蜂车型的，只不过推广范围有限，甚至可以说是没上市就夭折，不过这次小蜜蜂借助顺丰快递专用车算是正式启用了。
由于过于窄小，甚至比老头乐还要窄小的感觉，明显不符合普通消费群体购买，但是新闻稿中的一句“抽插换电模式”到是引起了笔者的关注，老头乐都没做到的事，它做到了，注意上图与车轮同高的开口槽缝隙，不出意外那就是抽插换电盖板，也就是说电池组还是位于整车底盘最低位置，只不过下面有了底板做防护，而电池组直接就是类似抽屉那样的设计，单电最大续航里程可以达到80公里，其实已经满足日常需求了，现在的快递业务也是包区制度的，可不是那种满市区溜达的模式，都是各自承包一个区域，因此80公里完全够用，即使不够直接更换电池组即可，方便快捷，类似早期电动自行车的思路，直接电池拿出来更换即可，重量不大的话，一个人就能完成，而且即插即用。
相比之下现在新能源车的换电模式其实还是相当麻烦的，专用换电设备底盘更换，最快也要十多分钟，如若在高速状态换电，那就更头疼了，麻利点也要二十多分钟，与这种抽插换电模式完全不是一个思路，当然了也就城市物流车这种不在意底盘空间的可以实现，而奇瑞商用车明显是经过了深思熟虑才会这样设计的，针对的应用场景不同就采用不同的设计，因为同属于商用车的捷途X70换电版就是底盘更换了，而同场展示的QQ冰淇淋直接就是普通新能源车的设计模式，但由此也能看出奇瑞商用车绝不固守成规，思路确实相当活跃。
尾部就一笔带过了，同样也是Q萌版的设计，车厢部分整个都是承载快递物件的，瘦高的箱体轮廓除了利于街巷穿行外，也易于增加承载容积。
轿车化的方向盘设计到是有些意外，当然这毕竟是三轮变身四轮，方向盘更实用一些，仪表盘液晶化到是有些意外，当然这不可能是高分辨率的，毕竟快递车的使用率太高了，磨损强度更大，没必要太过精细化，还有一个颇为有趣的设计，仔细看驾驶座右侧，是没有车门的，全封闭化设计，只有左侧可以下车，与出租车右侧车门不可开启是一个道理，减少突然开门对同向行驶的电动自行车等造型误伤，对于法律法规的重视程度明显是过于现有的电动三轮车型了（包括那更为厚实的A柱设计也相应的提升了整车安全性）。
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